jordash541

щупа нет,вместо него контрольное отверстие около левого переднего привода..для заливки пользуемся сапуном на верней части короба рядом с гидроблоком синюю крышечку снимаем и аккуратненько потихоньку внедряем масло.. как сбоку потекло из контрольного- все закрываем.. через 2-3 тыс км еще разок проверь уровень..

:sarcastic: :sarcastic:

не думаю,что удивлю тебя-на диагностику!! дружище,тут не битва экстрасенсов,к сожалению...

спс,сейчас пошуршим поисками..

Ребят,в 2 словах вопросик,ногами не бейте,если кому-то очевидно ... передние колеса при резком торможении идут в юз.. мигает ABS под корректором... прогнал сканером-2 передних передатчика (как обозвал их сканер...не датчики ABS,а передатчики левого/правого переднего колес) не живы.. при пояснении вывалил эти картинки..... пока лично еще не сталкивался,мне для полной уверенности.. я так понял-первые 2 это датчики ABS,а 3-я картинка-?? насос ABS? и по этим номерам,что указал сканер,ни хрена не нашел что-то в магазине..

сорри не глянул на машину... настрочил на гидро.. :pray:

сразу могу сказать-у тебя 95% в бачке в частности и в системе целом-качественная серебрянка и воздух в системе.. серебрянка-замена масла.. воздух-правильная прокачка системы (см.выше) и не надо чистить все разнообразные клеммы и заниматься т.п. делами..

Блин,если ГУР то работает,то нет-значит он работоспособный!!! ищи течи!!! даже в моем запущенном случае я вернул его к полностью нормальной жизни.. у меня дико течет рейка,но еще месяцок придется ей подождать,баранка месяц назад просто встала..,до этого еле крутилась,выла,верещала... 3 раза проливал систему,сейчас с моей убитой рейкой езжу как король,кручу пальчиком.. только масло менять надо правильно-на подъемнике,вывешенной машине,слил,продул полностью систему воздухом,до капли.. закрутил шланг,заливаешь масло,не заводишь!! колеса руками болтаешь от 0 до 0 минуты 3 не меньше.. ставишь на землю авто,заводишь гоняешь ГУР баранкой столько же,поднимаешь,сливаешь и с 8 цифры по-новой.. может тебе и 1 раза хватит,может 2)) мне 2 показалась мало,я и 3-ий прогнал,теперь релаксирую))) Если бы ГУР не работал,он бы не работал вообще! и не булькал бы,и не просыпался иногда в работу..и клапан переменного усилия никак не влияет на его работу,он у меня вообще отключен..

бред!!! :sarcastic: у меня 607,3.0 типтроник 2001 года... в СПОКОЙНОМ режиме по городу 12,в снежные зимы побольше,что редкость)), резво прыгать-до 15 подскочит,по трассе ровно идти круизом вообще 8..приколись??? за машиной надо следить(за любой),а то сдуру она может и по 25 жрать начать..у 607,если я не ошибаюсь у всех брембо ставятся,хочешь-поставь за 500 колодки,эффект будет идентичный,только скрип тебя достанет,хочешь Галфер поставь за 3к,будешь медитировать на любой скорости.. все как всегда-хочешь лучше-плати больше..это ко всему относится в нашей жизни машина ураган!!! идешь 100-надо кого-то обойти быстро-2 щелчка кпп-в мануал и вниз...через секунду тебя теряют из виду...проверено.. при поездке на море на баке 80 литров я 800км проезжал с мелочью..меня устраивает ВСЕ!! если 607 для вас много ест,всегда есть варианты-1,4..1,6..2,0...2,2..двигатели...только я посмотрел бы,как такая двигулька будет 2-тонный седан катать

спс..

Ребят,а подскажите нормальное давление топлива в магистрали..

Это да!! однозначно и бесповоротно.. но я вот последний 1,5 месяца мылил машину в сервисе,притащил свой PP2000 с ноутом,потому что их комп ни хрена не видит вообще ,они только руками разводили..но и сканер,зараза ничего не увидел!!! скинул все старые ошибки,ничего не кажет!!! а машина хватает и не заводится... свечи мне вытащили,влажные-ооо,насос работает,(свечи нулевые токо взял NGK),форсы сняли проверили,почистили.. ни хрена((( а сканер молчит,зараза((((((( собрались башку снимать,в итоге я психанул,взял новые форсы,все,блин вскочило на свои места!!!! на холостых его и не слышно.. а форсы проверяли после чистки,я перед ними стоял в боксе-в миллиметр все ровненько налили... в итоге в 5 котле одна форсунка залипла открытая,у меня в картере кроме 5 литров масла еще столько же бенза оказалось,только все поняли это когда в боксе все стало бело-ядовитое от дыма из моего глушака,когда бензин туда уже добрался))))))... это я к чему.. а сканер,зараза,так ни хрена мне и не показал почему-то ни на форсунку,ни на что другое в отм направлении...(((((( почему-хз..

это уже идеальный вариант.. хотя,в принципе,сильно сложного там ничего нет.. у нас,кстати,где-то есть темка по поводу замены блока.. подробненькая

Естесственно,надо прописывать новый блок с BSI... сделает любой человек с головой и PP2000,если чего-то из двух нету-сервис в помощь.. опять же-наличие PP2000 обязательно..

сервис пежо на Речном-наш партнер,замечательно работают ребята,проверено большинством!! Сервис Пежо-Ситроен на Речном http://www.remonts-peugeot.ru/ Тел +7(495) 226-60-84 +7(499) 457-63-38

вот это самый полезный совет по любому авто.. проверено..

классно

От себя могу добавить владельцам 607-ых и других машин с большими бензобаками.. одно время ломал голову над ошибкой PRND,иногда выскакивала на ходу,коробас в "аварийку" и так,пока не передернешь зажигание.. потом все ок.. и так частенько было... думал копить на ремонт коробаса,но коллега подсказал,чтоб не допускал низкого уровня бензина,т.к. при ускорении а то и просто на кочках остатки бензина плескаются в баке,и насосу достаточно хапануть чутка воздуха,чтобы моментально выскочила ошибка в движке о несоответствии скорости крутящему моменту,и как итог-коробас глючило на этом,он автоматом бросал ошибку и спокойно засыпал...до следующего включения зажигания... до безобразия просто,но может,кому будет полезно,чтоб сильно не ломал голову... еще ошибку акпп может вываливать из-за разных радиусов шин,если хотя бы одно колесо отличается,например,запаска,скорость вращения у таких колес будет разная,датчик скорости на коробасе сойдет с ума и выкинет ошибку...

понятно

@fedor-liv, а что это у тебя такие щели между дверью и торпедой? так и надо или у тебя перекосы какие?

.

плохая та диагностика,если ничего не сказали.. РР2000 все покажет-какой из датчиков сдох..а какой на подходе к обмороку... стоят они по 2 на кат,итого 4 на машину,но даже если сдохла лямбда,в половине случаев ее можно оживить ортофосфорной кислотой,не то чтоб оживить..почистить,в общем.. а неправильная калибровка компьютера(я на собственном опыте понял),надо просто сбросить все абсолютно ошибки,и сделать диагностику заново..

я недавно на магазине Вosch купил за 2200..

Ну слава богу,все ок... А то я уже все ухо об коллектор испачкал)