mikelog

нет. насос был с моего первого пежика в котором этой проблемы не было. проблема плавающего характера и не всегда она в жару есть. вчера была проблема пока ехал в точку А, в точке сделал автоадаптацию проблемы не стало. утром проблемы не было сегодня, пока не прогрелся до 90 градусов ОЖ. давление буду измерять, но надо еще девайс собрать данный.

бензонасос менялся на заведомо рабочий. проблема та же. замеры то можно сделать, только боязно при горячем пихле что-то вкручивать в рампу да и то это показания на ХХ будут.

Пыж 206, Валео с завода, выжимной умер на 107 тыщах км. И вообще у валео стремный выжимной подшипник, Смазки не доложить ни заменить =( да и форма у него такая, что чуть подклинить и выгрызет все лепестки. Есть те кто ставил Люк и ездят горя не знают, а есть те кто ставил Валео и через тыщ 50 были траблы. Знаю человек проехал на валео 200 тыщ км...но не знаю ни одного, кто бы на валео, установленном после заводского проехал бы больше 70-80 тыщ км

Т.к. такой двигун стоит на разных моделях решил создать тему здесь. У меня Peugeot206 у собрата Peugeot307 ЭБУ Bosh ME745 Что у него, что у меня есть проблема, машина порой нет нет да и ловит тупняка, Как это? а вот так: - стою на второстепенке, вот оно окно, можно вываливать, сцепа, первая, сцепу отпускаю, газ хоть в пол хоть по полбу медленно катимся, медленно набираем обороты, а машины сзади все ближе и ближе.. или вот так трогаюсь на светофоре, а динамики никакой, зато многовенный расход под 20-30 литров скачет. И это все при температуре 80 У меня МКПП и электронная педаль газа. при температуре ОЖ - ГРМ все по меткам, ошибок нет. единственная ошибка это неисправность датчика ГУР. - Лямбда в норме, свечи фильтра новые. - Сеточка в бензонасосе новая - Катушку пробовал другую картина та же. - Датчик коленвала новый. - Форсунки мыл, пыхают факелом, не ссут. Из наденного в тырнетах, есть инфа, что помогает на какое то время перепрошивка или банальная телекодировка. Очасти подтверждаю. Вот и возник вопрос, а не в самом ли ЭБУ проблема? ну в прошивке? или это все изза долбанного Евро4?

я просто сразу не стал много закладывать, обмазал так чтобы и не мало и не много и вот такой смазкой SlipKote 220R

нет не молотком, большим болтом просто, зажав для удобства кулак в тисках. а насчет момента затяжки ступичной гайки, я смотрел ступицу, она на вал со лицами в упор садится и подшипник не зажимается.

в первую очередь на предохранители. вентилятор охлаждения двигателя должен был сработать на 2ой скорости. включите зажигание и скиньте фишку с датчика температуры охлаждайки если вент не включится, тут варианта два либо силовой предохранитель перегорел либо с самим мотором вента проблема.

Передние ступичные подшипники выглядят вот так Внутренние обоймы гуляют довольно свободно, пока подшипник не поставлен на место, по крайней мере тот SKF что был у меня вел себя именно так. и тут возникает вопрос, при запрессовке ступицы в подшипник, не зажмутся ли внутренние обоймы слишком сильно? или там конструктивно заложено так, что обоймы должны вплотную прилегать друг к другу и это норма?

как узнать номер двигателя по VIN? Спасибо! VF32BKFWA72769875

спасибо. лично мне нет необходимости, у меня валео от JP Group хорошо работает

боюсь, что у себя в городе таких не найду...

чем решился вопрос? у меня просто был 1.4 двигун, там механический дроссель и на жиге механический, тапок в пол пошел разгон, а вот с этим электронным чудом до сих пор не могу никак приноровится как тронуться без тупняков, прошлым летом было жарко, так что пару раз чуть не попал в ДТП, выкатываюсь на главную тапок в пол а мшина не едет...а сзади поток приближается...было как то не по себе.. зато потом одумалась и как пульнет...

чем закончилось у вас? у меня ошибок нет, но машина реально тупит, когда температура ОЖ выше 80 градусов, сердечник свечи белый, то есть смесь бедная, откуда беднит хз, когда едешь если плавно газу поддавать, то все норм, а если тапок в пол, то медленно набирает скорость и обороты. Иногда даже в жару с прилегающей опасно выруливать, на первой тапок в пол, а машина еле ползет...

какой купили?

еще причиной может быть контактная группа зажигания.

без МС13 крутить будет на ура, но не будет схватывать вообще, этот провод идет от минуса АКБи кузова к коробке. насчет ММ01, ММ02, ММ03 не подскажу, точно ли они на двигатель идут, но стоит и их проверить

точки крепления масс к кузову.

Масло какое залито? звук на холоддную?

Jp Group 4190300700 себе купил такой, проехал с ним уже 50 тыщ км или почти два года, год назад этот стартер даже смог припарковать машину в дерево =) (сига на механике криво была поставлена и с кнопки запуска машина на скорости уехала задом) то есть он у меня и по сей день стоит.

КАкие свечи на TU5JP4 лучше взять? RFN 52 HZ 3A или Beru Z 223 или Beru Z 184 или Eyquem RFN 58 HZ ??? спасибо!

Есть ли в природе кованные или какие либо другие поршня на TU5JP4 1.6 110 кобыл, которые не гнут клапана при обрыве ГРМ?

да и в новой тоже проблем может хватать, чего стоят движки ЕП6 первого поколения, знаю владельца 207 с переходным движком Еп6 турбо....и таки да, 308, который не спорт, очень женственный =( ладно, значит буду биться с проблемой один на один =) тем паче что в Томске таких машин всего шутки две с двиглом 1.6, второго владельца не знаю, но слышал,ч то есть такой.

ясно. что взяла или будешь брать?

как твои поиски пропавших лошадок? у нас движки одинаковые и проблема одинаковая...

07 - РЫЧАГ СТАБИЛИЗ. ПОПЕР. УСТОЙЧ. 5178 50 ЛЕВЫЙ 5178 51 ПРАВЫЙ