mikelog

лампочки подсветки например сдохли

да ну неужели при исправном генераторе и перезаряд? ну чо за бред то!

я приехал к офИциалам сделали диагностику, гена неисправен. ок меняем гену, вопросов к магазину нет я приехал к официалам, сделали диагностику, гена ИСПРАВЕН, но магазин ен поверит без бумаги вот об чем речь. с 18:40 до 19:00 мотор заглушен с 19:23 до 19:32 мотор заглушен с 19:51 до 19:52 мотор заглушен это я про время наверху в цетре а вот видео http://www.youtube.com/watch?v=NYXfTmCZdh4&feature=youtu.be

да ну бред, то есть можно продавать дерьмо и типа не отвечать за это? ну хрень какая то

причем тут ремонт? я про диагностику! или как это на уже НЕ гарантийной машине приехал, говоришь бяда АКБ кипит, тебе херакс за 10тыщ замену гены сделали, а может и дороже, а АКБ все равно кипит, то есть это нормально так да?

тем что не делают диагностику генератора. кучу сервисов обзвонил, только в одном стенд нашел. в субботу еду к ним. сегодня после работы ездил с мультиметром включенным в прикуриватель, но уже с АКБ товарища, у него резервный стоял без дела, сначала напруга первый час была 14.0-14.2, потом через час 14.2-14.3-14.4 выше не было.

если вопрос ко мне, то не знаю, у нас французов не любят XD я сам все делаю, да и пок норм сервис найдешь, предыдущие уже все настолько переломают, что проще машину в утиль скинуть

почему официалы и все сервисы говорят что 14.2 и 14.4 это норм напруга? да мне снять проблемы нет. а мне нах ремонтировать, если нет бумаги подтверждения, что гена исправен? в этом плане официалы вообще выбесили, с/*ки

да всю решетку картонкой закрывал не помогает. =( а термостат пока погода не позволяет менять XD

спасибо! но отечественного наелся уже. так вот в чем проблема то, официалы отказываются в диагностике генератора, другой сервис говорит снимем, поменяем если что не так, но бумаг никакх не дадим =(

сервис бокс показывает 5600 TN АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ 12B L1-300-480A-50AH , да я вообще какой то форсаж взял =( то есть вариантов бодаться с магазином никаких? подарить им потраченные деньги?

может проблема в сервисе, где их ставят?

у меня только цетральная часть в которй электрод белая как снег

ну я вот всю эту зиму мерзну =( чуть попадаю на длинную прямую где нкататом идешь и абзац, холодно в авто шо писец =(

В общем такая вот беда печаль. Родной необслуживаемый АКБ BOSH на 52Ah умер весьма в неподходящий момент. Пришлось купить другой в силу определенных стечения обстоятельств, был приобретен русский(наверно) АКБ, обслуживаемый на 55Ah. Через месяц, понадобилось снять АКБ и я обнаружил, что с АКБ выходит электролит. Сразу обратился в магазин по гарантии. На что мне ответили, что мол все ок, просто мог электролит быть перелит с завода. Замерили напругу на клеммах КБ, была 14.45-14.5 без ближнего света фар, чисто габариты и без печки. Прошло еще время, приехал опять, продаван уже другой был, начал сразу грубить, сказал, что 14.45-14.5 это типа перезаряд уже идет и все дела. в общем уже прошло около полугода и в очереднйо раз обращение в магазин ничего не принесло. Заехал в другой магазин для диагностики АКБ, электролит уже мутный, ребята сказали, что 3 банки осыпаться начали. Так же они сказали, что типа 55Ah это слишком мало для моего генератора, который 75А выдает...типа надо было ставить 60-65Ah обслуживаемый, чтобы не кипел ну или необслуживаемый бош. Что делать господа? СЕйчас минмиум 3500 надо на АКБ, но и как то досадна с рук спускать это дело магазину. зы. два дня катался с мультиметром подцепленным к прикуривателю, выше 14.2 не было, за исключением 3х секундных всплесков на 14.8 и 15., но это было буквально мгновение.

ну 11.5 это зимой, летом с климатом 9ть...данные с БК беру

зы, у меня пробег 35 тыщ в год

да уже порой накаляет, я вот сасик и туда и сюда запихнул, будто я взял такой ага и херню написал. написано все по русски что и как и откуда взято и лично народная молва подвергнутая сомнению подтверждена личным опытом и все дела, и чтобы не Е8ся с этим сасиком что проще купить как минимум для монтажа, ну и бог с ним если он отходит те же 5ть тыщ, одно дело 30 минут без снятия опоры заменить, другое снимать опору полнотью и прессовать или кулибить съемник/запрессовщик

и вот по вашей ссылке, о боже! о боже! что я вижу? 10 1807 Z0 01 ENGINE MOUNTING BRACKET RIGHT ASS (INTM INF) промежуточный нижний в сборе!

я картинку скинул, там все коды уже указаны по русски будем правая верх - 7 позиция, успокоители/отбойники/ограничетили(кто как называет) верхней правой 19-18, не вошли на скрин позиция 10 и есть преслоутая RIGHT ASS и позиция 16 левая

я делал и не раз, ошибок по ДВС ноль повдоль, по трассе расход при скорости 90-100 км в час при 2х пассажирах около 5-6 литро на 100.

Компрессия на холодный двиг 1 - 14 2 - 12 3 - 12 4 - 13 без маслянной коррекции

По сервис боксу правых юнитов поддержки двигла 4 SUP и ASS и одна левая. фактически эта подушка снизу и сзади! и с/б сасик, который туда народный метод рекомендует ставить, ставится от рычага передней подвески и он не со сплошной заливкой, просто обоймой резину сжало всю. и опять же народная молва говорит о том, что они ходят не долго. а верхнюю левую и верхнюю правую я менял не так давно и они, прошу заметить для опор двигателя и делатся фирмой SASIC. и да, партнамберы деталей у меня другие, двигатель TU5JP4 ставится даже на 408 пыжо. и гасит эта опора поперечные колебания двигателя, если речь про колебания самого двигла идет. давай зайдем с третьего конца если левую опору открутить а RIGHT ASS оставить двигло упадет на голову дриверу?

ага, проходили такое, только с бачком ГУР и насосом, между которыми резинка стоит, закончилось тем, что на старое кольцо намазал герметика и собрал все. если раньше каждый 3000-5000 кольцо текло, то теперь уже тьху тьху хрен знает сколько тыщ км езжу без проблем. опять же, там надо точные размеры, чтобы давление было норм, иначе попа =( с-ка, ну что за прикол изза куска резина новый насос в сборе покупать? =(