Перейти к публикации

mikelog

Пользователи
  • Публикаций

    228
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя mikelog

  1. сколько встревал, всегда изза пробуксовки одного колеса сдернуться не мог =( ладно, самый бюджетный вариант это резину побольше +3см клиренс
  2. дык знал бы шо в каше снежной на заиту сяду не ехал бы там вот оно в чем дело =) а так у меня лопата с собой
  3. а ручной блокировки диффа я так понимаю нет? шобы когда надо тогда блочился...ведь не всегда он нужен, но порой рядом нет людей, который могут помочь раскачать тачку, чтобы выбраться из снежных лап
  4. жаловаться мне на 206 особо не приходится, у меня даже больше провет чем у шевроле авео и это при более короткой базе, но нет нет, да в каше наедешь на жесткий буго защитой, что одно колесо шлифует и все тут =( пробовал гуглить, не вышло, но молва такая есть, что якобы можно, а как никто не говорит =(
  5. Насколько это дорого? где можно почитать как это делается? а то у нас настолько печально зимой во дворах и весной и в оттепель, что самоблок или даже ручная блокировка дифференциала была бы крайне полезной функцией. Купить внедорожник не предлагать!
  6. mikelog

    Движок Не Прогревается.

    у меня новая оригинал запела =( после НГ если погода позволит буду менять на Dolz
  7. mikelog

    Движок Не Прогревается.

    а мне не помогает =( в том году даже в минус 30 было тепло в машине при ТОЖ 70-80 градусов, сейчас даже в минус 16 приходится картонку ставить... единственное что сменилось, это помпа, ставил оригинал =(
  8. mikelog

    Tu5Jp4 Замена Гидрокомпенсаторов

    пробовал, хороший совет на масле 0в30 у меня мотор TU5JP4 намного тише стал работать. порой даже не слышу его, когда к машине иду. раньше по стуку за 5ть метров уже понимал что машина запустилась
  9. 50 кг? это ты ее мастикой обливать собрался?
  10. я не просто готов повторить, я даже частично сам делал, только я еще и ШВИ делаю потихоньку, ибо всяки стуки/хрюки меня бесят
  11. mikelog

    Очень Большой Расход

    а 12/100 город, пробки прогревы это норм для 1.6 литра 110 кобыль?
  12. в момент перекрытия закрытия/открытия впускных выпускных клапанов.
  13. не знаю, у меня 8мь лет машине 146 тыщ пробегу нет трещин, прошлый пыж был 9ти летний тоже без трещин на выпуске, может мастера чо натворили...али бракованный еще где-то читал инфу, что если каталик умирает или забит то выпускной разогревается так, что в темноте видно как он светится раскаленным железом цвета.
  14. либо менять коллектор либо заваривать трещину, с засверливанием концов трещины.
  15. подсос воздуха, неверные показания лямбда будет давать ошибочные показания отсюда может быть выше расход и прочие пакости.
  16. трещина на выпуске сносит башню лямбдам, а верхняя лямбда учавствует в приготовлении смеси топлива, так что надо устранять щель на выпуске. так же надо проверить компрессию, а за такое закрывание капота надо рублем наказывать таких мастеров, именно изза этого не езжу в сервисы, делают одно, попутно ломают другое. в итоге не вылезаешь от них.
  17. МКПП даже BVM5 отличаться друг от друга могут! у меня на 1.4 коробка с длинной ГП, а на 1.6 с короткой типа Sport мать его так А что значит двиг вяло на холостых раскручивается? и что значит усилие надо прилагать? я не думаю что на 307 стоит мех ДЗ, но даже если и так, чтобы обороты на ХХ крутануть надо педалькой то топать в любом случае, другое дело если топнул, а машина спустя 5 сек только начала обороты набирать это да, каталик оплавился. зы, по последнему линку чет как то ватно обороты набираются.
  18. mikelog

    Очень Большой Расход

    для движки 1.6 со 110 кобылами норм.в стоке до 100 за 10 сек
  19. ну вообще вроде как если подшипник первичного вала подыхает, то звук похож как будто троллейбус едет...в любом случае все покажет вскрытие. если карман не жмет, то можно снимать коробку и смотреть что да как там. я слушал фонендоскопом, когда направляющую втулку сорвало и тоже стучало в районе коробке, звук лучше всего был слыше в районе картера сцепления, а вот в районе подшипника первичного вала не так сильно. снял коробку и увидел, как и что случилось с направляющей и выжимным Валео. заменил его на СКФ, в который тоталевскую смазку свою заложил.
  20. mikelog

    Очень Большой Расход

    на движках TU5JP4 и TU3JP4 он сзади двигателя, с той стороны где рампа топливная правее стартера
  21. у коленвала вкладыши http://citroen-sto.ru/citroen-c4/razdel-3-benzinovyie-dvigateli-2/benzinovyiy-dvigatel-tu5jp4/3-1-3-sborka-dvigatelya-tu5jp4/
  22. так вы же только что писали что выжимной перекосило, или его перекосило и вы меняли и корзину и все остальное?
  23. ааа вот как, у меня то независимо от сцепления цокот был. тут либо лепестоки корзины гнутые, либо диск сцепления ведомый стоит наоборот и убивает направляющую втулку выжимного, либо выжимной когда ставят он слетает с лапок вилки сцепления и болтается там. если у вас стук постоянно и не пропадает сейчас, то это совершенно другой вопрос. кстати при замене выжимного в прошлый раз, меняли сальник первичного вала? он же направляющая выжимного?
  24. насчет втыка передачи сцепление сколько уже отбегало? а масло в коробке вообще есть?
  25. похорошему надо стук этот слушать откуда он идет. но, у меня он на прогретом двигателе становился наааамного тише и иногда только его было слышно если ухом в районе арки слушать, на 0В30 масле даже при 70 градусах ОЖ не слышно этого цокота. а с цокотом ездил долго, даже не знаю сколько. тыщ двадцать км точно. насчет трогания ИМХО это все Евро-4 и электронная дроссельная Заслонка. =( тут еще надо мониторить какая смесь в момент провалов какие показания на каких датчиках, может датчик абсолютного давления глючить.
×
×
  • Создать...