yurick

даже если и есть то сменить их ты не сможешь т.к. все залито компаутом

наверняка усики подогнул

все это читал потому и возник вопрос и как и ранее по видео прокачка штоком вверх ...если читать текст то надо переворачивать вот и начинаю нервно курить ,подозревая вселенский заговор

купил каябу g-exele . кто подскажет как правильно прокачать , в одних источниках без переворачиваний , в других с переворотом . первый способ он же и на оф. видео . но на бумажке с амортизаторами 2й способ ....ппц

первая скорость лечится путем замены термопредохранителя https://peugeot-club.net/forum/topic/11392/page__hl__+%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C#entry103973 я покупал от такика за 100р

как вариант убедится что уровень антифриза ниже уровня отверстия на 5-10 мм ( как не знаю) взять оцинкованный саморез с широкой шляпкой и обмазав его поксиполом закрутить в отверстие ,предварительно обезжирив и сам саморез так же можно для усиления смеси поксипола на термостойкость смешать получаемую часть с алюминиевой пудрой Есть еще такая холодная сварка "быстрая сталь" если ей замазать отверстие , а сверху еще усилить все это дело лентой типа скоч или изолентой (черной) она более термостойка

патамушто даже шаманы путаются в назначении портов COM 1 и COM 2 и т.д. какой IRQ для них самый удобный , какой виртуальный COM порт подвешивать на реальный USB . Вам проще изучить язык С++ для написания правильного драйвера ,чем станцевать с бубном

баг с соединением давно известен и лечится так 1. запуск диагбокса без подключенного сканера 2. когда прога увидит что сканер не подключен и попросит его подключить ,смело подключаем его в свободный порт юсб 3. далее при выборе нужной проги диагбокс или PP2000 снова может произойти сбой 4. выдергиваем кабель из порта и подключаем в соседний юсб порт ,далее прога может увидеть сканер может нет 5 если нет ...заного подключаем к тому порту который использовался в первый раз ....на этот раз все должно заработать

проверить ступичный подшипник можно и не снимая колесо , достаточно взяв двумя руками покачать от себя к себе одну из сторон . наличее малейшего хода колеса будет говорить об скорой кончине подшипника , а если уж будет стук то это явно приговор

я давеча сменил и термостат и термосопротивление (грелся с кондеем) . Температура по трассе около 100 скорость 100-130 , с выключенным 90

1. термостат 500 р + 2.термосопротивление (от нивы например ) 100 р + 3. 2,5 литра ОЖ примерно 100р за литр 1.по времени на замену уйдет минут 40 2. сколхозить термосопротивление от тазика можно припоем ,можно расковырять родные зажимы - примерно час 3. тут все зависит от количества и температуры пива ))) и того примерно 800р + пиво

исправить резистор радиатора

это описано мильен раз . все дело в первой скорости вентилятора ,вернее в ее отсутствии. Проверяется - вкл кондея и смотрим на вентилятор радиатора - крутится значит есть , нет значит нет первой скорости. Сегодня сам чинил первую скорость . Купил резистор вентилятора радиатора (дополнительное сопротивление -еще его так называют) от тазика для калины или гранты за 100р забрал оттуда термопредохранитель и установил взамен сгоревшего. вот по твоей теме http://peugeot-club....rum/topic/5733/ вот такой брал ...красным выделен термопредохранитель https://i1.inmac.org/052015/1c3151963d0726e1.jpeg

ага или предохранитель

я ставил , только смазку набил т.к. был наполовину забит

Кондеи отличаются на необычные и обычные , а на заправляемый хладогент и как крепится . Так что вопрос или совет по смене некорректен . В пыжике используется хладогент 134А о чем указано на компрессоре .Другой ставить нельзя т.к. система расчитана именно на него. Далее компрессор крепится на 3 болта (есть на 4) вот такой и надо искать на авито или какой либо разборке. И вообще стоило бы проверить работу компрессора напрямую может проводка пришла в негодность или на муфте электромагнит сгорел

тебе сюда http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/

а поискать сгоревший

таки взять и найти предохранитель

проще б\у муфту купить и поменять

можно ...только родная 19тр денег стоит. Как правило кондеи у всех одинаковы и чаще всего ломается там 1. подшипник 2.электромагнит 3. обгонная муфта- та часть которая начинает крутится при вкл. кондея . выходит из строя как правило при ее монтаже "гнется" Б\У муфты можно купить = примерно 1000р в любой конторе которые занимаются кондеями . Т.к. муфта будет б.у. то есть смысл купить подшипник номер 35BD219T12DDUCG21 В апреле сам менял подшипник и обгонную муфту -погнули Подшипник взял cargo / Он оказался забит смазкой наполовину набил синей смазки и поставили на место . Кондей не снимали, всё делали на полу и без канавы по времени примерно - за час управились . Правда пока искал муфту ездил с ремнем в обход кондея

слушал бы музыку мотора

ну вот поедешь мимо волхова и заезжай , у меня есть

это артикульный номер ремня \ комплекта ГРМ А вообще зарегайся на http://public.servicebox.peugeot.com/ и по VIN своей машины будешь знать какая деталька тебе нужна и подойдет .

0816 F2