yurick

Ты немного перепутал дым из трубы это выборы папы. Если кардиналы пришли к соглашению, из печной трубы над Сикстинской капеллой пойдет белый дым, если понтифик не избран - дым будет черным. Дым образуется от сжигания бюллетеней голосования с добавлением специального красящего вещества, придающего нужный оттенок.Ты немного перепутал дым из трубы это выборы папы .

пробовали полбанки вд- шки с перекуром а сьемник нужен хитрый у меня токого нет ( хотя возможно закрутить болты в отверстия и на них одеть сьемник Мне давеча посоветовали тормозухой поливать какое то время ,что бы по шлицам затекло. Машина на работе просто стоит 12 часов вот в это время или тряпку кинуть на гайку или просто полить в свободное пространство ,что бы и на внутреннию часть шлицов затекло

У меня пока ограничилось заменой ремня без кондея (733мм, с кондеем 1115мм). Ни как не могу сдернуть прижимную пластину муфты -вся закисла . Уже ее бедную всю погнули ,а она тварь такая даже не двигается. В сервисе предложили разрезать. Меня интересует вопрос возможна ли правка данной пластины или искать б/у ?,что в свою очередь тоже несет определенные неудобства по поиску. И вот еще что лазия по тырнетам хотел спросить ,что муфты в принципе одинаковы по внешнему виду (различия незначительны по шкиву (количество ручейков ) и сам внешний вид прижимной пластины , а вот диаметр штока на который эта пластина одевается имеет ли различия я не нашел. Так же может кто проверит - на ладе гранте ,ларгусе муфта имеет 6 ручейковый шкиф- и внешний вид 1в1 - ценник 14тр вместе с кондеем и тот же самый кондёр ставят на логаны вот та самая муфта как ее снять не снимая компрессор

типа вот так ...

если подрулевой меняли то вполне

лутьше запотевшей бутылки чачи\ водки - может быть только две запотевших бутылки

смотри под левой фарой там крепится пучок массы ...вот из -за того что там закисло всё машина не заводилась и загорались фары https://peugeot-club.net/forum/topic/10261/ (левая та которая разбита )

была похожая проблема у человека после аварии где цепануло левую сторону бампера . Ну вообщем не суть . Машина не заводилась вообще. Что обнаружилось - вода затекла на массу которая находится под левой фарой . После очистки от грязи и ржавчины с контактов машинка ожила .

так ответ же сам и написал . Норма зарядки катушки 2-4мс на ХХ , у тебя 16мс , что в 4 раза больше . Ценник на катушку от 3500тр

ага ттх масла и как оно действует на метал обоймы \ шарика . Но это дебри для лабораторий . В нашем случае все познается в сравнении как было с этим и как стало с другим

там картинки будут как и где у тебя массы расположены (слесарям покажешь) , если есть сканер сделай диагностику , а может быть от банального плохая солярка ,если не закончилась, или датчик помирает например аналог датчика положения коленвала ( не знаю как на дизелях правильно )

это тебе надо SEDRE скачать и посмотреть http://rutracker.org/forum/tracker.php?nm=SEDRE

это вольный перевод вот этой http://www.youtube.com/watch?v=a2NkqFSydPY

там их несколько

тогда проясни по сальникам . Левый сальник - какой уж не знаю стоит может и родной еще ,но что не делал с валом - не течет . Правый при любой работе с валом сальник пришлось менять . ставил и мягкий -потек при смене подвисного ..отьездил на нем год . Летом опять менял подвесной + шрус и опять менял сальник . Вернее как получилось сменил подшипник ,потек сальник поездил с месяц и начал хрустеть шрус . До этого в коробке масло было ELF . Но в магазине его не оказалось ,взял Total 75w90 какой то . Да и в любом случае сальники делают из маслостойкой резины ... (ДЕБРИ ) А по маслу могу еще предположить что есть коэфицент скольжения ,его не отменить и не куда не деться если следовать этой табличке Обрати внимание последнию строчку. разница в 6 сотых. а это температура которая отдается маслу т.е. нам надо знать какой степени обработке подвержена вилка короба и из чего она сделана . Какая температура является критической для материалов ....и т.д

катушка имеет свойство ломаться ...00 -это когда не работает какой то из цилидров

а может масло для коробок еще не от какая коробка , а от того какие подшипники установлены . Грубо поясню - если стоит подшипник с неким числом шариков ( например 8-9 ) то заливается минералка ...если же шариков 10 и более то заливается синтетика т.к. она более термостойкая что ли ( не судите за тофтологию) .

http://www.teamviewer.com/ru/index.aspx?pid=google.tv.s.int&gclid=CjwKEAiAy8ujBRCY6c-hveijhFASJAAcyGicbqmFiiZ1spdQ5PMqK6aY1_O2KMg_a04Th5UZi9uucxoCpqTw_wcB вот такая прога вам поможет от мотания с компом для установки той или иной прграммы , главное найти кто согласится

а я приклеил ее на холодную сварку . осталось покрасить в цвет

проверь свои вот так http://www.youtube.com/watch?v=O7I28EBDiTw

т.е. на премию кто то попал ?

слил заначку?

хорошо пусть будет так тогда сделай так Сними правое колесо и посмотри как ходит вал на на внутренней гранате( а лутьше попрогать руками что бы убедится что трипойд ( внутренняя граната) имеет ход. Вся фишка ,что слесаря сами могли поставить вал в гранату не правильно. Поясню когда вал собраный на земле то вопросов нет . Далее вставляется в коробку и в этот момент его правая строна находится на весу ,соответственно из пыльника за счет пружины трипойд выползает . Далее свободный конец вала заводится в ступицу и закрепляется гайкой . Естественно ,что на пыльник ни кто уже и не смотрит (все же собрано). Затем закрепляют подшипник подвесного вала , снизу уже плохо видно бугры от неправильного вставленного трипойда . Вот приблизительно вот так могли тебе накосячить с твоим внутренним пыльником . А так как расстояние там от широкой кромки пыльника до двигателя миллиметров 5-6 , вот тебе его и размочалило. Так же можно ослабить гайку ступицы для ослабления и подергать рукой

если есть старый вал , то что мешает помереть его длину

подергай вал в середине - там подшипник - может и ему приходит конец. шрус смотри по vin соответственно и правый сальник + хомуты для пыльников + смазка для шруса.