dimon405

Ковыряй авито, но трубки б.у обычно долго не ходят. Лучше всего выяснить оригинальный номер и пытать поисковики. Я так новую трубку к вольво купил, она у дилера лет 10 меня ждала. Скидка была 50%

Ты хочешь лечения по телефону? Если генератор даёт слишком большой ток, значит неисправен регулятор напряжения и его замена поможет, вне зависимости от названия фирмы-изготовителя генератора. Если неисправность какая то другая, то возможны и другие неисправности-внутри самого генератора. В таком случае надо разбирать и диагностировать прежде всего его износ. Во многих случаях его ремонт не рентабелен потому что запчасти на них достать гораздо гиморойнее чем на валео, но это не значит что починить его прямо таки невозможно. И ещё, много у нас ещё к сожалению сервисменов, которые не желая ковыряться просто бросают фразу "Это г., ремонту не подлежит". Верить на слово первому встречному не надо, надо показать в другую мастерскую. Там где я ремонтирую, ребята берутся делать любые генераторы и на все дают полугодовую гарантию.

Иммобилайзер стартер не блокирует. В инструкции можно вычитать как горит лампочка на приборке при активированном иммобилайзере.

Я из них грязь ложкой вычёрпывал, не думаю что это возможно сделать без разборки.

Да хоть водой. Разобрал и протёр все составные части. При сборке наполнил маслом.

Намазать шоколадом с воздушными пузырьками.

Чёрный силикон и сидеть с авторучкой натыкивать рисунок.

Ни один производитель не называет однозначно и бесповоротно какое масло надо заливать в конкретный двигатель. Все пишут в рекомендациях "масло стандарта не ниже...". Чем выше стандарт, тем выше его цена. Смотри сколько денег в кармане и в каком климатическом поясе ты будешь эксплуатировать машину.

Снимай пассажирскую пепельницу, там отцепляются передние концы. Задние отцепляются от суппортов.

Я ремешком никогда не пристегиваю и ничего не гремит. Лишнего там ничего не надо хранить, штатное в отдельных гнездах лежит.

Угол опережения с грм не связан, его регулирует эбу, руководствуясь показаниями датчиков.

Больше ничего быть не может.

А чего меня снесли?

Коноплю

Стимул пристёгиваться.

Едешь к сканеру рр2000 или лексия и не гадая однозначно узнаешь причину.

Ничего удивительного. Самый распространенный дефект-полный износ щеток.

Перескок ремня ГРМ чреват серьёзными проблемами, но я не вижу никаких симптомов его перескока. Дизелит?

Надо ехать в крупный город.

Сервисы ситроена? У этих тоже нет? http://пежо-ставрополь.рф/

Такая диагностика хуже чем никакой. Забудь об их существовании и ищи нормальный сервис с пп2000.

При заведённом моторе напряжение должно быть 13,8-14,5. Оно у тебя явно меньше, он просто разряжается. Обнуляется потому что при заводе на него прерывается питание. Это тебе ещё везёт что иммобилайзер ключи не забывает, а он этим грешит. Чини генератор.

Ну да, прямо к ним,снизу.