dimon405
-
Публикаций
4 273 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
73
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя dimon405
-
Важно кто перебирает генератор и чтобы его проверили на стенде подольше. Плавающие дефекты быстро не выявить.
-
Мобил1, 200 грамм на семь-восемь тысяч. Что лили до меня не знаю.
-
На шайбе этой есть два очень крепких квадратика. Я именно за них затягиваю и ослабляю. Сварил рогатину из двух уголков и пользуюсь монтажкой.
-
Рестайл и дорестайл совсем разные.
-
Стопорные отверстия просто чтобы шкивы не убегали, а совмещать надо метки на шкивах с метками на ремне.
-
Проверять что шпонки под шкивами целы. Ремень ставить строго по инструкции, после установки провернуть на оборот и проверить правильность. Теперь уже мерить компрессию.
-
Не надо.
-
Сервисы тоже не гнушаются пробовать свои катушки.
-
Все машины бьют статикой. Прежде чем вылезать, надо взяться за металлическую часть двери.
-
На это чётко указывает диагностический сканер рр2000. В блоке катушки две катушки,каждая обслуживает два цилиндра. Сканер умеет сравнивать работу обеих и на основании этого приговаривается именно катушка.
-
Разовое применение действенного эффекта не даст, лучше масло чуть раньше менять и всё будет чисто.
-
Все правильно. Б.к. Не показывает расход когда фиксируются пропуски зажигания.
-
Думаю что он к абсорберу тянется. Забить.
-
Поздравляю, генератор надо нормально ремонтировать. Разбирать полностью, коллектор очищать от графитовой пыли, там внутри говнищи море. И проверять на стенде обязательно. Регулятор нормальные сервисы без причины не меняют, там можно отдельно щетки поменять.
-
Полно интернет магазинов, возящих корпуса ключей без начинки. На тытрубе есть инструкция по замене.
-
Исправный генератор дает 14,5. Не знаю местонахождения штекера "управление процессом", регулятор находится на самом генераторе. Какие операции делали с генератором, испытывали его на стенде?
-
Странные официалы,моторы они не перебирают что ли? С прискорбием констатирую что ремонтировать машину, при отсутствии нормального сервиса, накладно. Или заказывать или ехать искать в большой город.
-
Есть еще контакты на селекторе передач. А вообще наверное правильнее регулировать.
-
Насос не сразу накачивает бензин после падения давления в магистрали.
-
Задняя Подвеска, Собираю Практические Советы
dimon405 ответил в теме пользователя region64 в Peugeot 307
Пластинка, к которой амортизатор прикручен сверху, сделана из силумина. Может лопнуть и щелкать. Может в болтах двигаться. Свободного хода у амортизатора быть не должно, даже слабый люфт сразу становится источником стука. -
Сроки доставки всех моторных деталей большие у всех марок. Если у официала на складе не окажется, то придется заказывать у экзиста. Моторные мастерские типа механики сами такие вещи изготавливают.
-
Защита от подьема это обычный маятник. Второе это масло масляное какое то. В любом случае это дополнения к оригинальной сигналке, из которой очень трудно удалить иммобилайзер. У меня была рено символ с глючным иммобилайзером, где проишлось поставить отдельный аккумулятор от моторной лодки, чтобы можно было снимать основной для зарядки.
-
Нет, про обычные оригинальные слыхал. Пачками тащат на прописывание ключей после зимней ночной подзарядки.
-
Нужно Разобраться С Ошибками!и Как Их Исправить!
dimon405 ответил в теме пользователя arina01112013 в Peugeot 307
Ставь свечи Eyquem RFN52HZ, проверь чтобы зазор был 0,9. Катушку Huco 133819. Больше проблем не будет. Ошибка пропадет не сразу, у меня на третий день погасла. -
У тебя моновпрыск, с виду magneti marelli g5, самый распространенный. У тебя всего пять датчиков на впрыске. Первый это температурный, на блоке со стороны моторного щита. Второй потенциометр на заслонке, частенько протирает дорожки контактами. Третий датчик разряжения, самый дорогой и самый сволочной, висит он на шлангах над радиатором. Вот его проверить очень трудно, а зависит от него очень многое. Четвертый датчик температуры или давления смеси вкручен прямо в коллектор, ни на что не влияет. Пятый это лямбда-зонд, он в штанах вкручен, практически вечный. Регулятор, с которого ты снимаешь разьем, у тебя исправен. Он получает неверные команды.
