Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0)

[krok]

и как лучше стало?

[Vistavod]

Друзья подскажите что это может быть и как лечить??? У меня пыж 307 2003гв. появилась проблема с АКПП Описываю: машина идеально заводится и ездит, НО НЕ ДОЛГО, буквально через 30-40 км езды по городу начинаются проблемы, перестают включаться передачи, а если они всетаки включаются то с зависанием и толчками, при этом когда открываешь капот идет небольшой дым с характерным запахом масла. После чего если машину поставить, дать остыть, то она опять дальше продалжает идеально ехать 30-40км, что это может быть? Заранее спаибо (приношу извинения за нубство, просто в этом не разбираюсь вообще)

 

Рыть нужно в гидроблок. Сначала нужно покататься с РР2000 посмотреть температуру масла. Если температура лезет больше 100 градусов - нужно смотреть систему охлаждения и теплообменник. Если температура в норме - замена гидроблока. По крайней мере если судить по описанным вами симптомам.

[kamenich]

На 308 тоже стоит AL4?

Изменено 29 января 2014 пользователем kamenich

[Вячислав]

На 308 тоже стоит AL4?

Конечно ,а что они велосипед изобретать-то будут))))Там ещё долго будут ставить этот агрегат)))

[kamenich]

Конечно ,а что они велосипед изобретать-то будут))))Там ещё долго будут ставить этот агрегат)))

жуть, покупка 308 отменяется.

По теме машина супруги 307, 2004год, 2,0

Вот такие снял сегодня ошибки по АКПП. О чем это может говорить?

Заранее спасибо.

[Вячислав]

жуть, покупка 308 отменяется.

По теме машина супруги 307, 2004год, 2,0

Вот такие снял сегодня ошибки по АКПП. О чем это может говорить?

Заранее спасибо.

наверное что-то с фрикционами .Но я всегда начинаю с малого,т.е. замена масла ,частично конечно.Но несколько раз !А потом посмотреть как пойдёт .И у меня РР2000, по этому не знаю как можно прочитать на другой программе.

[m&j]

Если внимательно читать всю тему, то можно найти ответы на все вопросы, многим лень это делать, поэтому и задают одни те же вопросы, а мастерам, авторам и гуру этой темы уже просто не интересно в сотый раз разжевывать пройденное, а, вообще, первое, что надо делать- это диагностика дилерским шнурком, а не чем попало!

[kamenich]

Если внимательно читать всю тему, то можно найти ответы на все вопросы, многим лень это делать, поэтому и задают одни те же вопросы, а мастерам, авторам и гуру этой темы уже просто не интересно в сотый раз разжевывать пройденное, а, вообще, первое, что надо делать- это диагностика дилерским шнурком, а не чем попало!

Почти 60 страниц? Ну наверное тогда Вы правы.

А не проще ли, чтобы Вам не задавали повторных вопросов, сделать ФАК с типичными вопросами и ответами, т.е. все обобщить на первой странице темы?

[Al-4]

@m&j,

Если внимательно читать всю тему, то можно найти ответы на все вопросы, многим лень это делать, поэтому и задают одни те же вопросы, а мастерам, авторам и гуру этой темы уже просто не интересно в сотый раз разжевывать пройденное, а, вообще, первое, что надо делать- это диагностика дилерским шнурком, а не чем попало!

. Я СТАВЛЮ +100500 БАЛЛОВ ЭТОМУ СООБЩЕНИЮ!!!! ++++++++++++++++

[Al-4]

@Vistavod, зачем вообще кататься с пп2000?????!!!!!! ну зачем???? еще раз спрошу: зачем ездить с пп2000?????!!!!! смотреть нужно на дорогу, а не в ноутбук!!!!!! не важно, какие параметры при езде!!! важно, чтобы они на месте были соответствующими!!!!! значит так: несколько моментов

1 давление на паркинге или нейтрале должно быть 2.7 бара. допускается его колзабавние от 2.55 до 2.7

2 давление на драйве должно быть 3.0 бара и И ПРИ ЭТОМ В ДИАГНОСТИКЕ ЕСТЬ ПУНКТ "ВРЕМЯ АКТИВАЦИИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА" - так вот это время на драйве на месте должно быть от 80 до 86 % - и измеренное давление должно быть при этом также 3 бара!!!

 

ВРЕМЯ АКТИВАЦИИ КЛАПАНА ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ 79, ни 70 , ни 90% и никак по-другому. в идеале оно должно быть 84 и не двигаться с места, но если колеблется от 80 до 86 - не страшно!

 

значит так: добились нужного нам давления, диагностику оставляем в гараже, сервисе, или еще где-нибудь и едем проверять машину. если в ходе проверки был аварийный режим, то возвращаемся, смотрим ошибки и устраняем свои недочеты, затем дальше едем кататься. слушаем переключения - как они происходят, и в голове уже у себя представляем - какой элемент у нас срабатывает на той или иной передаче....

 

ВООБЩЕ ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ЭТОЙ КОРОБКИ ЗАКЛЮЧАЮТСЯ ЛИБО В ГИДРОБЛОКЕ, ЛИБО ВО ВХОДНОМ ВАЛУ!!! ВСЕ! больше секретов нет!

Изменено 30 января 2014 пользователем Al-4

[Vistavod]

@Vistavod, зачем вообще кататься с пп2000?????!!!!!! ну зачем???? еще раз спрошу: зачем ездить с пп2000?????!!!!!

 

абисняю. Коробка греется в движении. Она так устроена. На месте ее будешь греть до ишачей пасхи. Если забит теплообменник - то при движении, через некоторое время, температура масла вылезет за 100 град. Если вылазит - и после этого коробка начинает чудить - проблема в перегреве. Плиту коробит. Если, при норм. температуре масла коробка чудит - гидроблок виноват со свеми вытекающими.

 

ЗЫ: я когда со сканером езжу - сижу на пассажирском сидении. Нафиг мне на дорогу смотреть, шо я там не бачив?

Изменено 31 января 2014 пользователем Vistavod

[m&j]

насчет ФАКов, наверное это к модератору, но, поверьте, 60 страниц не в пустую, и даже по нескольку раз, медленно, вдумчиво, плюс два мануала на 70 и 370 стр. раз у Вас Пежо и хотите все делать сами, или просто ехать к хорошему спецу!

[серега 3072005]

сколько масла вмещает в себя акпп, и какое стоит залить, так как сегодня собрался ехать, а машина не переключается выше 2 передачи и при включении P и R машина сама по себе повышает обороты двигателя 1200-1500 примерно, вернувшись на место стоянки я обнаружил лужу масла. а теперь вопрос на сколько я попал?

Изменено 1 февраля 2014 пользователем серега 3072005

[Al-4]

@Vistavod, при чем тут забитый теплообменник???? у этой коробки рабочая температура от 100 до 120 градусов!!! вот ты, когда эту коробку собираешь, ты вставляешь вал в заднюю крышку и поршни хлопаешь воздухом???!!! я хлопаю, а после того, как собираю все, кроме гидроблока, я еще и через картер гидроблока воздухом хлопаю через каналы! если там все в порядке, то слышно сжакие фрикционов аж через корпусину!!!! это значит, что там с уплотнениями, поршнями и валом все в полном порядке!!!! а ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ - ЭТО КОГДА ОНА ЗА 120 градусов переваливает, но я такого и не встречал ни разу! для этого нужно масла под завязку в нее налить, чтобы она ПЕРЕГРЕЛАСЬ!!! и, я уже говорил, что теплообменник ни разу не менял!!!!

p.s а сдиагностикой ездить все равно не нужно - если есть проблемы, то заезжаешь и смотришь в боксе, какие у тебя параметры после ПРОГРЕВА, а не ПЕРЕГРЕВА!!!!

[dennis24]

У меня вопрос. Коробка не переключается в ручной режим. Т.е.рычаг то конечно шевелится, а вот "D" как горела, так и горит. Где и что смотреть? Пытливый мозг подсказывает что где то под рычагом, чего то не контачит.

[pavlik406]

Всем привет!)))все еще мучаюсь со своей уже любимой AL4)))

скорости так и не начали переключаться!заказал с другой машины блок управления,он пришел я его поставил,а он зараза к двигателю не подходит!(((хотя я его через вин пробивал!))

теперь выяснили что мой родной ЭБУ рабочий и на нем все же нужно обнулить счетчик старения масла!!но официалы понятия не имеют как это сделать (они смогли только ошибки прочитать и попытались обновление сделать)сделали большие круглые глаза и развели руками)))) ,через РР 2000 у нас не получается!не хочет он обнуляться!и через 307 пробовали и через ситроеновскую программу и сам блок напрямую подключали!!издевались как могли))))но он издевается сильнее)))

 

 

получается как в стихотворении

 

Долго ее мужики истязали,

Били лопатой,зубами кусали,

к горлу подставили ржавую вилку,

но все же открыли пивную бутылку))

 

Вот и мы так же ,только открыть не можем((

 

 

вопрос где можно найти новый софт под мой блок ???хотим прошить его полностью ,заменив программу))диагност сказал займет пару часов,если программу найдем)))

Изменено 2 февраля 2014 пользователем pavlik406

[m&j]

Этого не может быть! это не официалы! Нормальный ПЕЖО Центр? Я своего 406 смог прочитать как 307, а они без проблем, все читают. все видят! У меня старье 2000 гв. Если они не знают, что такое счетчик старения масла и что с ним делать, это, вообще конченый отстой! Своему я счетчик сбросил в домашних условиях, через РР, как 307.

Кстати, я своего монстра победил! Глюк акпп и дросселя, был оторван провод в разъеме акпп! Мучил долго!

[Вячислав]

[member=m

Привет!Приятно читать ,что народ может бороться с проблемам

Изменено 3 февраля 2014 пользователем Вячислав

[pavlik406]

Этого не может быть! это не официалы! Нормальный ПЕЖО Центр? Я своего 406 смог прочитать как 307, а они без проблем, все читают. все видят! У меня старье 2000 гв. Если они не знают, что такое счетчик старения масла и что с ним делать, это, вообще конченый отстой! Своему я счетчик сбросил в домашних условиях, через РР, как 307.

Кстати, я своего монстра победил! Глюк акпп и дросселя, был оторван провод в разъеме акпп! Мучил долго!

хреновый центр,сделали диагностику и сказали заменить клапана,хотя они стоят новые и коробка после кап ремонта!дак вот как с ними разговаривать.)))поэтому иду другим путем))

[svshantin]

Доброго времени суток!

купил пыжика -чижика 206 пятидверный, выясилась болезнь коробки АКПП.

1 при стоянии на месте минут через пять семь после заводки если не тронуться с места раздается звук кратковременный из под капота как будто аварийный клапан стравливает давление и коробка уходит в ошибку.

если чуть погреть пару минут и поехать такого нет но

2 езда по трассе в спокойном режиме позволяет разогнать пыжика и до 120 км но стоит только резко топнуть на педаль газа коробка выпадает в ошибку.

3 после поездки длинной километров 40-50 начинает выползать ошибка коробки, двигатель хоть закрутись но набора скорости нет как только отпустишь газ ошибка погаснет можно медленно опять набирать скорость

спасибо

[!ДОБРЯК!]

ПЕЖО-307, 2005 года, Подкинул нежданчик. Запускаешь , прогреваешь и через пару минут после запуска коробка блокируется намертво. Обычно при нажатии на педаль был слышен щелчок в районе ручки , сейчас его нет. Поменял "лягушку" -- без изменений. Предохранитель целый, никуда не лазил, ничего не трогал, не обзывал и не угрожал продать))). Помогите оживить пожалуйста !!!

[pleks]

Доброго времени суток! Купил пежо 307 2.0 с АКПП. Раньше на акпп не ездил. Вот есть парочка вопросов: 1) Можно ли на ходу переключать с D на М ( там где + и -), и на оборот? 2) Если приходиться долго стоять на светофоре, то можно ли включить вместо D, - P? и если включить P, и дорога без уклона, то можно ли отпустить тормоз? 3) можно ли во время движение включать/выключать режимы езды спорт(s) и зимней езды (*)? Заранее благодарю!

[Al-4]

@pleks, 1-да, 2-да, 3-да, 4-да! можно все! только советую на большем уклоне ставить сначала ручник, а потом паркинг, и на ходу не рекоментую нейтраль включать!

[m&j]

маленький случай под конец рабочего дня. притащила девочка блондинка 206 пыжика на веревке, бросила и сказала: избавьте меня от этого ужаса! Смотрю: Пыж 206 2005гв, в полной комплектации, с маленьким пробегом, красный, классическая женская модель, два раза получал по морде, без подушек! При заводе из под капота рокот, грохот, не едет совсем, спрашиваю историю машины. Ответ: только что после замены коробки на контрактную! Что было до замены, машина просто остановилась, после замены так и не тронулась. Слушаю: шелест, скрежет, ошибок нет никаких (существенных!). Скидываю привода, коробку и обнаруживаю маховик лопнул как всегда посередине, мастера приварили серединку и установили его на место! Угадайте. что было дальше? Смотрю привода: муфта правого привода тщательно обмазана цементом и посажена на свое место, т.е. на дифференциал! Вскрываю коробку и вижу, что коробка от древнего пыжа, все в ней новое, но она все же старого года, дифференциал не подходит к приводу, диаметры разные!!! Но на предыдущем сервисе не очень заморачивались, на цемент все это дело, и вручили назад девице со словами: коробка бракованная! Мне стыдно за мужиков, которые там работают и как бабы все на клей цепляют! Я тоже не пыжовский спец, но б............. такой колхоз сотворить! А причина изначальная остановки машины: слизало шлицы в муфте правого привода!

[serj78]

Так почему все таки срезает шлицы в муфте правого привода?