Vistavod

Dimas82 протяжка гидроблока помогла?

Именно так! Обучил - все нормализовалось.

Время впрыска - время открытия топливной форсунки.

Добрый день! 307 TU5JP4. на холостых переливает страшно. Измерил время впрыска на хх - 10-16 мс при норме 3-5. Свечи черные. Плавают обороты. Была ошибка "сигнал датчика частоты вращения двигателя. когерентность" Датчик к. вала снял, промыл, промыл и обезжирил разъем. Ничего не помогло. Ошибку стер, больше не появлялась. Заменил лямбда зонд на универсальный Бош. Заменил MAF сенсор на заведомо исправный. То-же самое. Если добавить оборотов и держать 2000 или 3000 время впрыска 4.27 мс. Машина едет нормально. Снимаю разъемы с MAF сенсора и верхней лямбды - время впрыска на хх уменьшается до 7.5-8 мс. Клапан адсорбера глушил. не помогает. Куда рыть?

Норма. РАсспросил владельца. На холодную все работает нормально. Отсюда исключаю электрику. Проблеа скорее всего в гидравлике. Плите хана. По результату отпишусь.

Пришло время и мне задать свой вопрос: Пежо 406 дизель. АКПП AL4. При переводе рычага из Р в D машина стоит (как будто в коробке нейтраль) и где-то через минуту происходит включение передачи (как будто не нажимая тормоз перевести рычаг из N в D) дальнейшее движение происходит штатно. Машина после остановки при отпускании тормоза едет, передачи переключает сколько угодно долго. Пока не включишь заднюю, нейтраль, либо не поставишь в парковку. При этом, когда машина глючит РР2000 показывает положение рычага D, шифт соленоиды отрабатывают (по крайней мере РР2000 это показывает) Машина видит штатное срабатывание концевых выключателей педали тормоза и отображает положение селектора правильно. РР2000 во время глюка пишет, что включена первая передача. Ошибка прописывается "проскальзывание сцепления" но коробка в аварию не падает. ЗЫ: при включении зимнего режима - машина тоже стоит. РР2000 отображает включение 2-й передачи. Что может быть?

Я думаю, проблема не в масле. Читайте ошибки. Ищите проблему.

а зачем?

Перегрев. Меряйте температуру для начала. Хотя нет. Ищите грамотного мастера по этой коробке - и к нему. Срочно.

температура измеряется диагностическим прибором. Теплообменник нужно снять и осмотреть. Только что вы там увидите? Радиатор не просто так устанавливается. Для этого нужен спец. переходник. Все это продается в интернет магазинах запчастей для акпп. Гугл рУлит. Но в любом случае, для квалифицированного ремонта нужен квалифицированный мастер и хотя-бы гараж.

Звук кряк - возможно нижняя подушка двигателя. По перегреву - надо смотреть температуру коробки, состояние теплообменника и ставить доп. радиатор.

Miko из вашего рассказа я мало что понял. По пунктам: Что было вначале. Что меняли. Что сейчас.

Щелкает блокировка селектора скорей всего. Либо лягуха, либо проблемы электрического характера.

Замена тефлоновых колец. Диагностика. Нужно выяснить какую ошибку прописывает. Скорее всего к кольцам надо добавить соленоиды. Как это сделать в Воркуте - ума не приложу. Руки из плеч растут?

традиционным способом - нет. можно только произвести несколько частичных замен.

был случай, меган 2-й. Умер гидроблок, подожрало ленту F3 подзабило фильтр, человек приехал на ней из Сочи в Краснодар, посадочное отверстие оси сателлитов было разбито в овал, а саму ось я даже выбить не смог.

Если ездить с забитым фильтром, из-за масляного голодания выжирает посадочное место оси сателлитов. Меняется дифф в сборе. Там только главную шестерню можно снять, но деталь фсе равно заказывается в сборе с шестерней.

поменял клапана местами... Вы считаете, что другой клапан запасной? А может от хоть тушкой, хоть чучелом, но участвует в работе коробки? Никогда не задумывались над этим?

клапан подойдет.

вбиваете в гугле "РР2000 купить" и выбираете удобный вам интернет магазин. Если дружите с буржуйской мовою, можно купить на ебее задешево.

На первый взгляд - симптомы пониженного давления. В любом случае - сначала диагностика, измерение давления и степени загрузки клапана управления давлением, а потом с этими данными сюда. И конечно смотреть машину надо РР2000 а не универсальным сканнером.

Оксана, прежде чем качать права, надо немного денюшков заплатить. Нет? А если бесплатно хотите совет, так имейте вежливость и терпение. Вежливость - что-бы вам не указали направление движения, а терпение, потому что на этой ветке считанные единицы смогут ответить на любой вопрос. Остальные - ламеры разной степени продвинутости. И ЧСХ, у тех людей, которые МОГУТ ответить на любой вопрос - есть другие дела, кроме как сидеть на форуме и отвесать на вопросы БЕСПЛАТНО. Поняли меня? очень хорошо! Теперь ответ на ваш вопрос. Отвечать будет Александр Друзь: Проблема (по крайней мере так как вы ее описали) скорее всего кроется в сильном износе тефлоновых колец задней крышки. Замена этих колец требует некоторой квалификации, специальных знаний и опыта. В любом случае, окончательную диагностику и ремонт должен делать опытный мастер, специализирующийся на этом типе коробок. Так как вашего города нет в списке, посоветовать мастера не смогу.

пост 1376. Описана процедура регулировки. Если после этой прцедуры проблемы не уйдут - менять коммутатор

Механика ИМХО. Нужно проверить регулировку троса

Коммутатор