Vistavod

Для того, что-бы в сервис гонять - мужик не нужен. В сервие своих мужиков девать некуда

1. Любой сальник может потечь. Поэтому проверяйте регулярно состояние сальников. 2. Машина прогрета. Ждете включение вентилятора. Рычаг в парковке. Машина заведена. Откручиваете сливную пробку. Если масло не потекло или покапало - и все - уровень не в норме. 3. Полная замена - по состоянию масла. Масло меняется только путем частичной замены. Можно сменить 3-4 раза, и считайте, что полная замена проведена. 4. Вы сами будете сальники менять? Если нет, то любой НОРМАЛЬНЫЙ ходовик может выполнить эту работу за 30 минут.

пмсм - рыть надо в коммутатор.

нет, не подойдет. Форма картеров другая. Потроха взаимозаменяемы. Гидроблок условно взаимнозаменяем (по креплениям подходит, но работать будет не совсем корректно. Хотя некоторые ездят и ничего..

дубль

ОК! Где можно увидеть подробную инструкцию по установке этого добра? Со всеми плясками, бубнами и т.д. и т.п.? Я диагбокс ставил неделю. Теперь вы мне предлагаете неделю ходить пешком и трахать себе мозг с установкой пиратской копии?

блин! Ну зачем все усложнять? Идешь... ставишь... в сервисбоксе заплатил 200 рублей и по ВИН все выдаст. Причем ТОЧНО так, как в твоей машине. Мне не жалко 200 рублей, мне время жалко.

Коллеги! Я зарегистрирован на http://public.servicebox.peugeot.com/ Оригинальные коды з/ч и все такое смотрел... Но понадобилась срочно электросхемка. Знаю, что на сайте есть платный раздел. Знаю, что час доступа стоит 5 евро... Но зайти на него - не могу! Нету кнопки сцуко, соответствующей! Признаю - я ТУП! Помогите убогому найти кнопочку... Раньше заходил через "задний ход": В разделе запчастей, когда выбираешь узел - в отдельном окне раскрывается картинка со "взрыв схемой". И там, напротив некоторых позиций был значок ввиде секундомера. Щелкал на него - и он автоматичнски перебрасывал меня на страницу с заказом. Теперь эти значки пропали. Как зайти - ума не приложу! Все перетыкал - не хочет. Если кто умеет заходить на страницу заказов платных услуг, прошу, покажите и расскажите, как это делать. Машина стоит без движения

абисняю. Коробка греется в движении. Она так устроена. На месте ее будешь греть до ишачей пасхи. Если забит теплообменник - то при движении, через некоторое время, температура масла вылезет за 100 град. Если вылазит - и после этого коробка начинает чудить - проблема в перегреве. Плиту коробит. Если, при норм. температуре масла коробка чудит - гидроблок виноват со свеми вытекающими. ЗЫ: я когда со сканером езжу - сижу на пассажирском сидении. Нафиг мне на дорогу смотреть, шо я там не бачив?

Рыть нужно в гидроблок. Сначала нужно покататься с РР2000 посмотреть температуру масла. Если температура лезет больше 100 градусов - нужно смотреть систему охлаждения и теплообменник. Если температура в норме - замена гидроблока. По крайней мере если судить по описанным вами симптомам.

Как то так.

Доктор, у меня был кашель, попил настой мать и мачехи - прошло. Сейчас у меня боли за грудиной и одышка. Если решением будет попить настой мать и мачехи как лучше заваривать траву? Когда на руках будет распечатка ошибок от ОД - тогда выкладывайте ее и продолжим. Пока могу предположить пробемы с блокировкой селектора АКПП. (может быть связано с лягушкой тормозной педали)

для ремонта акпп потребуется адекватный мастер с опытом ремонта AL4.

возможно сломан фиксатор селектора. Неужели те кто "определял" ничего не разбирали?

Нужно измерить давление. Если давление на всех режимах значительно ниже нужного - 90% забит фильтр.

Слава, рено рекомендует заливать в DP0 АТФ под своим брендом - полный аналог Декстрон-3. Пежо при этом льет мобил ATF71141. Ко мне иногда приезжают машины с залитыми тойотовским ATF. Я придерживаюсь правила: в рено декстрон (я лью мобил ATF 320) d gcf - mobil ATF 71141

появляется надпись гирбокс фаулти? Какая ошибка прописывается?

Юля, рыть надо в гидроблок. Желательно подкинуть с рабочей машины и покататься.

Тимур, мастера заказывали фрикционные диски комплектом, или по одному? Спроси у них. Это важно. Если заказывать неоригинальные комплекты, то обычно приходят несколько лишних дисков, которые как раз подходят на Е1. Это диски с наружным зубом прямоугольной формы. А нужны диски с зубом трапецевидной формы. Сам как то плевался, когда собрал вал с неправильными дисками. Вообще подрезать точно не получится. Лучше не рисковать.

http://www.youtube.com/watch?v=sG6PB9mEYfI

Павлик, при ремонте коробки фильтр менялся? Какое давление при возникновении ошибки? М.б. фильтр подзапрелестн грязнен?

ошибка какая? есть ли связь с эбу акпп?

на диагностику