Проблемы С Акпп Al4 - Peugeot 307 - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

Проблемы С Акпп Al4


kofan
 Share

Recommended Posts

Подскажите пожалуйста что можно сделать. При переключении на 2-ю передачу происходит толчок. Иногда выскакивает какая то ошибка.

Link to comment
Share on other sites

Самая распространённая неисправность коробки AL4 - разброс давления.

- Покупаем два клапана 2574.16 (остальные 19 перепутать их невозможно)

 

- Cнимаем боковую крыжку видим гидроблок. Откручиваем все болты гидроблока (с большой шляпкой), отсоединяем проводку от клапанов. Сверху может выпасть шток обращаем внимание, чтобы при сборке установить его в паз переключателя. Меняем два верхних клапана. Внимательно собираем, чтобы проводка не попала под гидроблок. Перед этим слить рабочую жидкость,только не из поддона 100 грамм а все два литра.

 

- Проверяем заданное давление с реальным, если давление ниже нормы во избежании корригентности закручиваем регулировачный винт он находится внизу гидроблока второй слева до заданного давления ну и стартуем ещё пару лет, про рабочую жидкость не забываем конечно. В кальке АКПП огромный дамп прошивки он должен подстраиваться под износ АКПП но увы болт- этот вопрос к PSA Peugeot Citroen.

 

Данная инструкция для умелых рук

 

фото 1(нужные клапана под цифрой 2):

 

ef25c29a.jpg

 

фото 2(винт регулировки давления второй справа):

 

post-175-1267301686,5875_thumb.jpg

 

 

 

 

отсюда: http://forum.citroenblog.ru/topic/183-remont-akpp-al4/

Link to comment
Share on other sites

Самая распространённая неисправность коробки AL4 - разброс давления.

...

А если не меняя клапана попробовать отрегулировать давление регулировочным винтом?

Edited by icechieff
оверквотинг
Link to comment
Share on other sites

все возможно, но я бы поменял сначала регуляторы, а уж потом, если давление не выровняется, уже крутил винт... но все это на ваш страх и риск

Link to comment
Share on other sites

Проверяем заданное давление с реальным, если давление ниже нормы во избежании корригентности закручиваем регулировачный винт

 

как проверить давления? какое давление должно быть?

Link to comment
Share on other sites

как проверить давления? какое давление должно быть?

Для проверки давления понадобится дилерский диагностический шнурок. Есть и у официалов, и у неофициалов. А какое должно быть давление там будет написано. Чуть ниже будет реальное давление.

Link to comment
Share on other sites

началось все на 120 тысяче оторвало кольцо в гидротрансформаторе поменял поставил б/у от DPO. потом ближе к 200 тысяче потекла вся коробка чуть дополз до гаража - соответственно замена всех прокладок и сальников. все делаю сам так как норм спеца найти почти не возможно. щас хочу клапана поменять а то более густое масло перестало помогать.

Link to comment
Share on other sites

Кстати о DP0...

Ни для кого не секрет, что AL4 у Рено называется DP0, так вот Пежо предписывает заливать масло Esso LT 71141 (сейчас Mobil), а Рено говорит заливать обычный Dextron 3...

Это так, к размышлению)))

Link to comment
Share on other sites

оторвало кольцо в гидротрансформаторе поменял поставил б/у от DPO.

Что за кольцо? Как проявилось?

 

У меня тут масло потекло по стыку короба с движком, но короб ехал, только в мозгах ошибка была о том, что ей было недостаточно масла для включения 4 передачи... Вот завтра поеду вскрывать, надеюсь на сальник насоса....

Link to comment
Share on other sites

я тоже обратил на это внимание потому что у брата рено лагуна 2 1.8 с DPO. и еще esso минералка, а dextron 3 синтетика самой высокой очистки. хотя по мне лучше минералка потому что когда коробка потекла встал на трассе ладно набор инструмента был с собой позвонил знакоммому привез мне канистру минералки для мотора, a синтетика свернулась бы тутже. и еще синтетика температуру лучше держит чем минералка, по этому для густоты в esso добавлял наше масло МС 20.

 

не бойся это у тебя сальник потек, оторвалось кольцо внутри ГТ когда включаешь драйв свист такой стоит что аж уши закладывает и машина не едет.

Link to comment
Share on other sites

а марку mobil мона а то скоро полезу клапана менять. и скок стоит если в теме?

Link to comment
Share on other sites

А Esso больше не выпускает LT71141, теперь они выпускают эту же LT под маркой Mobil...

Link to comment
Share on other sites

как тебе показать ГТ хреновина не разборная оно в сомом начале без него внутри все болтаться начинает.

Link to comment
Share on other sites

ну замена сальника около 5000 руб стоит. точнее стока стоит снять поставить коробку

Link to comment
Share on other sites

Здравствуйте! Неделю назад купил 307 с AL4. Проблема следующая:

 

 Иногда, после полной остановки, машинка не трогается с места. Поднимаешь обороты до 1500 , она немного думает, потом происходит сильный удар и поехали. При этом практически всегда переключения плавные. Изредка слегка поддергивается при переключении с 1 на 2ю. Диагностика (на не оф сервисе) не показала ни одной ошибки. Подскажите пожалуйста, что может быть ?

Link to comment
Share on other sites

Явно проблема с давлением... потому когда обороты повышаешь, давление поднимается, и едет... Какой пробег? Масло менялось?

Link to comment
Share on other sites

Guest
This topic is now closed to further replies.
 Share

×
×
  • Create New...