Перейти к публикации

Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 2.


icechieff
 Поделиться

Рекомендованные сообщения

leha_latuhin, в инете пишут, что помогает замена тефлоновых колец. меняются без съёма коробки. только крышку картера надо снимать.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

нужен вин код

VF33CNFUF84760280

И ещё сразу вопрос. Дубликат датчика подойдёт, примет его компьютер или только оригинал?

Изменено пользователем wolf444
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

2529 29

можно лубой пробовать ставить

Спасибо! А где он стоит описание или фотку?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Ну не ужели трудно подсказать где стоит этот датчик числа оборотов двигателя на входе в акпп???? :wacko:

Скажите хотя бы откуда к нему можно подлезть, что бы увидеть и поменять (с капота, с низу, с левого колеса)???

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

не кипишуй, забыл Я...

[Peugeot-Club.net] - 2015-06-16 17-21-03 Скриншот экрана.png

Изменено пользователем sab
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

не кипишуй, забыл Я...

Ага, видел я эту картинку. Я правильно понимаю, что менять со стороны левого колёса?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, на пежо 307 пинается автомат при переключении с первой на вторую, при чем только на холодную, после прогрева работает значительно мягче, на диагностике сказали, что недостаточное давление масла в коробке и нужно ремонтировать клапаны в гидроблоке. Сколько можно еще проездить без ремонта?

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

рывки быстро добьют то, что есчё живо в коробасе

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

катайся без фанатизма пока не будут появляться ошибки АКПП. всё равно лезть туда придется рано или поздно....

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте, на пежо 307 пинается автомат при переключении с первой на вторую, при чем только на холодную, после прогрева работает значительно мягче, на диагностике сказали, что недостаточное давление масла в коробке и нужно ремонтировать клапаны в гидроблоке. Сколько можно еще проездить без ремонта?

клапаны не ремонтируют,а меняют.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Извините, очепятался, а масло скорее всего тоже под замену? Просто некоторые деятели с такими проблемами не один год катаются...

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

потому что у большинства на больших пробегах жестковатое переключение с 1 на 2. Для этой коробки мягкость переключения не характерна))) Если ошибки появляются - надо заменить клапана, масло и почистить гидроблок, а если в аварию не становится, то можно ездить дальше. может до появления ошибок и 20-30 тыс.км проедет. У меня были ошибки по давлению каждый день, проездил так больше полгода, ничего не произошло.

 

сейчас поменял клапана, гидроблок помыл с разборкой, давление в норме, ошибок нет, но чудеса с переключениями, а точнее с задержкой переключения, остались... Не знаю куда смотреть.... может кто-то ещё что подскажет??? напомню, после хорошего прогрева (движение по трассе со скоростью 120-140 или долгие толкания в пробках) с последующей остановкой на светофоре, при трогании затягивается 1 передача... можно даже до отсечки крутить, а на вторую не переключается, только через 3-5 секунд включается вторая и поехал дальше.... HELP!!!!!!!!!!!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У меня практически все как у тебя, но только с 1 на 2 с небольшим пинком переходит, прогреешь, пинок почти незаметен, на диагностике выявили низкое давление масла, ну и клапаны менять, хозяйка предыдущая видимо здорово машину понасиловала, (пробег 120 000 км)))

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

У меня практически все как у тебя, но только с 1 на 2 с небольшим пинком переходит, прогреешь, пинок почти незаметен, на диагностике выявили низкое давление масла, ну и клапаны менять, хозяйка предыдущая видимо здорово машину понасиловала, (пробег 120 000 км)))

Замена клапанов - не есть следствие насилования авто.

Изменено пользователем Grigorushka
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Любой вопрос: Почему все поголовно говорят, что спорт-режим на АКПП портит коробку? Это так? Мне с кондеем летом на обгон без спорт-режима - никак, только народ сзади едущий бесить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Проблема:

1. на холодную пинается с 1-2

2. на холодную переключение на 4-ю (может не только на 4-ю, а блокировка ГТ, например) вызывает выпадение в аварию (ошибка - разброс давления)

(на холодную - это так же и не до прогревание коробки)

 

В связи с проблемой номер 2 снимался гидроблок и проводились процедуры по максимуму:

1. разобран ГБ, промыт

2. установлены новые клапана EVM

3. все собрано и протянуто в соответствии с документацией (8 Нм)

4. прокладочки в районе гидроблока заменены

5. 2-ая процедура замены масла с выставлением уровня, конечно же

6. "обновлено" ПО через PP2000

 

Пинки и авария не исчезли. Но явно остались проблемы по давлению масла. Т.к. находясь не в движении, PP2000 показывает разброс давления на холостых между заданным и фактическим на R N D. В тоже время, на ходу разницы в давлении нет. Модуляция клапана в порядке.

И самое главное, когда коробка прогреется, то работает идеально. Переключения 1-2 не ощущаются вообще.

 

Хочу полезть и поднять давление. И сделать последнюю процедуру обновления масла на новое.

 

Собственно, вопрос:

Можно ли запускать машину со снятым картером ГБ коробки?

И в какую сторону крутить для повышения? Закручивая, т.е. по часовой?

 

Собственно, это последнее, я полагаю, что можно сделать для избавления от аварии. Вернее последнее по ГБ.

Изменено пользователем hiveliberty
Ссылка на комментарий
Поделиться на других сайтах

Гость
Эта тема закрыта для дальнейших сообщений.
 Поделиться

×
×
  • Создать...