Саша З

@АлексейR, Все верно,- только этот вопрос по "цифрам" и "числу" уже стал философским))) Каждый год обсуждается,- лень видать, в поисковике найти. Крайний раз, Шеф, доступно объяснил про эти понятия. Только ссылался не на Википедию (ее в ученых кругах не упоминают, а в маргинальном обществе, могут и за фаберже подвесить. За базар нада отвечать))) (не в твой адрес), так к слову), а на реальные источники и сертификаты для разных стран (там цифры совсем, не, как у нас). Т.е. наш 92, в США (по-моему), уже 95)))

Тут, я думаю,- он забился в шкив коленвала. Оттого, вначале (ночью) со стартера не завелась. Потом с горки на 4-й крутанул и поехал своим ходом. Понимаю, ремень доп. оборудования не предмет для паники, но звук, резкий, звонкий и настораживает почему-то... Григорушка, вопрос такой,- с погнутыми клапанами смог ли поднимать обороты (т.к. тухли обороты сами и глохла,- причина в трудном вращении к/в из-за намотанных "ручейков") и доехать до дома 500м, сегодня заводится?

Да громче,- надежда осталась...пока осталась). Мастер в трубку матюкался и сказал не нагонять страсти). Мол, такое в китайском джипе с митсубиси движком на его практике возникало (гнуло).

Григорушка, позвонил мастеру,- он в "творческой командировке",- просил сегодня не тревожить. Сам не лезу, там все его метки по ГРМ и знает мою машину лучше всех,- все его руками (движок и ходовка). Спросил про метки, нарочно не спрашивая про гнутые клапана))).

Привет всем! Хоть не читай форум).Ночью, этой, порвало ремень допоборудования. При движении, что-то клацнуло и приборка тихо затухла с движком. До дома метров 500 и темнота (тихая улочка, фонари не освещают))). Сигналку включил, пошел осмотреться,- где клацнуло,- ничего не нашел))). Спуск,- потихоньку накатом поехал-завелся. Приехал,- увидел,- порвало ремень. Вспомнил сразу форум и тебя, Серега. Первые дни твои с 607))). Сегодня утром осмотрелся,- снял "ошметки" со шкива к/в. Вроде под кожух не попало (но вроде). Завел без ремня,- звук металлический из-под клапанной крышки... Поставил ремень, звук клапанов (вроде) не исчез. Вопрос такой,- ГРМ перескочил и клацает?

Улыбнуло))),- плакали, кололись, но продолжали есть кактус))). При агрессивной езде такой, может есть смысл сменить марку. Прикинь для раллистов, типа Тоталь 20-50 (про это я знаю, для Париж-Дакар и для гонок по Сахаре использовали), есть у Кастрола, Матюля, Мобила для гоночных авто, для форсированных, для спорткаров. Выбирай,- испытай. Напиши,- интересно. Я б попробовал, но жаба давит,- от 1000 р/л самое дешевое, средняя цена- 2000р/л (читал форумы про такие масла и отзывы, мол, 2 т.р./л цена приемлема и машина ведет охренительно. По-моему, от владельцев БМВ).

Генератор,- да. Но, плохая-сырая погода). Может и ремень проскальзывать на Гене и х.з. еще. Было в "сезон дождей", 6 лет назад. С неделю лили, но я ездил. Машина стояла на улице. Постоял, подумал,снял-одел клемму - поехал в гараж. Обсохнуть.

Теперь борись не с последствием, а с причиной. Зима- длинная).

Не забывайте, господа. Лет 7 назад, чуть не попал под это. По требованию "мастера" (оф. "Опель") начал крутить руль на сухую, но передумал...Потом узнал вердикт от практиков,- такой же, как у Григорушки. Дублирую сообщение из лички к тебе, вчерась,- видать не читаешь почту. Такая хрень у меня была. Симптом,- снега намело под капот в район мозха. По ходу движения он растаял (я так думаю))). Стала пишшшать и даж крякать, как ДПС. Танцы такие же,- клемы скинул,- потом уехал. Поставил АКБ на профилактику, немедля по-приезду. Укрыл целоф. предохр. и бси, но его трудно прикрыть,- плюнул. Теперь слежу за капотом, что б не был приоткрыт и за массой авто. Тож думаю и в массе было дело, по полям намоталси, грязи накидало. В теч. года не повторялось

Не унывай, почитай форум. Здесь такое бывало.

ХМ, я не технарь, но давно пользую экстракторы,- набор лежит всегда под рукой. Покупал, не профессиональный,- где-то 150р. Там вороток в придачу. Я в патрон дрели, иногда, вставлял,- быстро и без напряга.

900)))

Малый выставил время и машина у него завелась. Он же писал,- проверено на Лехусе. Теперь наша очередь ломать голову,- он не признается)))

Не рви сердце. Без реального диагноста, тут трудно справиться. Совет,- ищи с РР 2000 и почитай все подобные темы на форуме. Многие подобное проходили, просто молчат))) В поисковике задай вопрос и будет счастье, надеюсь).

Добавлю, у меня, сегодня, средняя ск. 43 км/ч, пробег, где-то 200, расход- 7.6. При этом, Город 25% примерно, трасса-75% соотв. Двигатель 1,8.

Норм.), Почитай темы и выкладки фото дисплея,- там у 2.2 такие показатели.

В какой валюте? 50к? Договорись встретиться на полпути, если сама приедет,- брать)

Можно поздравить,- 3л и по борту- 14. Шеф, канечно, лучше скажет про 3л.)

Обратись к спецам на практике. Тут, только Григорушка, как ясновидящий, дал ответ. Неужели не найдешь технарей знакомых, с репутацией? Отзывы о 106,- много положительных. Кроме того, со всеми ДТП бывали. Здесь хоть знаешь, что, где и как, шаманили).

Старая книжка- 80-х годов. Там советуют смастерить переходник из старой свечи,- выбив керамику- "санфаянс". Получается ввертыш в отверстие головки блока. Далее ч/з него подается давление или насосом, или компрессором. Только, как фиксировать на "ввертыше" шланг...забыл. Продумай сам. Там или наваривали трубку-переходник, или... Видать, редко читаешь или не внимательно).

У меня, сам, правда, так считаю,- перегорают со сменой "сезона". Зима-весна, осень-зима. Герметичность нарушена заглушек. Влага и попадает. Почитал,- отдельно нормальные не продают,- только с фарой в нагрузку...

Не томи,- открой тайну!

Цвет экрана не такой, как ранее,- белый. Или мне с пьяну привидилось?) Вон у Сержа, всё как у всех) Догнал,- рестайл или с "али" новые пошли. Стоп, ты ж куда-то еще и планшет засунул). И вопрос, этот клапан, что рядом с возд. фильтром стоит?

И сюда диоды воткнул).

Это замечательно и...готично). Только,- "я, Славик, чё-то очкую" (Наша Раша), в головной свет их ставить. Отзывы и читал, и общался с парнями,- поклонники Мерседесов. Те, объяснили, мол, давно это прошли,- в ближний свет- ни о чем.