Саша З

Временно использовал подвесы перфорированные для крепления профилей ГКЛ. по 5р/шт. Отрезал нужную длину и крепил саморезом (верх). Проблем с "выкидышами" не было.

Не знаю...Я стратег,) = Полевые мыши пришли к Филину (смотрящему), жалуются, мол, крысы отнимают все запасы, житья нет!. Тот,- Вам надо превратиться в кошек. Мыши,- А, как это сделать? Ф.,- Не знаю. Я стратег! =

@Dimkin67, Ага))) Верхние этажи самые теплые, но в низу в непогоду местов нет и неизвестно.) Нравится там аквариум в ТЦ "МГ", там он огромный, во всю стену и оформлен под Красное море, с акулами и рифами. Можно селфи сделать на фоне акул и в "ОК", мол на отдыхе)

Я не спец в этом, у меня есть сервис недалеко от дома. Подожди подскажут спецы. А теплый гараж и бесплатный, что б "отстояться", в 1,5 км,- торг. центр, и 4 этажа парковки).

Если без РР 2000, то в теплый гараж эвакуировать или ждать неделю мин.

-19, но метель прямо в лицо. Грелся 30 мин, открыв заливную пробку (710), для снятия "внутреннего напряжения". Пока оттаивали трубки отводящих газов, чистил выезд к магистрали- 30м. Ученый уже, не дую. Сальник задний чуть-чуть "потеет", т.к. не напрягаю на замерзшую. На неделю 100г. масла просит и все. У них это обычное дело, это не у нас "в центре". Знаю, на Чукотке ваще не глушат).

Посмотри тему,- Не выключается зажигание. Там нашли причину...

И поводу сайлентблоков передних рычагов заказал через инет по 350 р. ОРИГИНАЛ,а дубли и те начинаются дороже! Дельное замечание). Где раньше был? У меня в "магазине" оригинала не было. ТРВ- 1200р. и по 600 (что стояло старое с завода,). Взял по 600р. Еще, мастер, рассказал, что своему товарищу на С4, замучился менять эти опоры рычага в ал. корпусе. И оригинал даже- 3 мес. и снова стук. Здесь (на 406), сказал, есть риски. Я их видел),для правильной установки. Для С4, не было рисок для совмещения. Не большой перекос при установке и стук ч/з 3 месяца. Полетели сайленты у меня фирмы АТЕ (самый дешевый Китай). Поставлены были в декабре 2015г. Теперь знаю,- не следует даже смотреть на эту фирму.

Во-первых, тот ТРВ, не этот) (сегодняшний, судя по отзывам). У меня он и стоял, скорее с всего с Гарантийной СТО. Они выкручивались оч. трудно, прикипели- видать и отходили 100-120 т/км. Вот,- 09г. 212000 км- Мапко, пару, по 500р/шт. Смена правой, на 261 т/км в 2010г., тож, Мапко, цена уже 350р и силиконовый прозрачный пыльник (будь он не ладен). 271т/км- левая шар.- Стеллокс (Турция, совет автослесаря с "Автомира", мол ставят они по гарантии своим немцам). Весна 2013г.- 306т/км правая- Феби 300р. (в Мапко порван пыльник). 308 тыс/км МООГ 280р. левая. 328 т/км Обе Делфи (Декабрь 2015г). Отходили 15 т.км .Сейчас заказал правую патрон. Данные по пробегу, не сильно искажены, но точно не скажу в какую сторону. На 270т. км, стал врать датчик скорости, а с ним и пробег неверный. (25% пути спидометр становился в нуль, не вел учета). На 335 т.км только нашел причину,- много масла в карабасе было и не обслуживался датчик.

Григорушка, у Вас есть возможность выбора со склада, очевидно. Была б возможность, как в супермаркете пощупать альтернативы и принять решение. Сегодня заказал, на пробу шаровую, пока одну. Позже, смогу написать (из личного архива), по шаровым, начиная, с 09г. как, кто и сколько ходили. По аммортам, читал обсуждение на Ауди, там про патрон 50/50, есть кто и нахваливает. Мое мнение,- на перед буду только оригинал.

На старом-снятом,- да клеймо на металле. А, в новом был штамп краской "LUK", как раньше, штамп ОТК чернилами))). Тревожат смутные сомнения). Потому и решил, подождать, пока не рассосется "склад производителей" из Королева. Лучше буду пользовать чОткий Кетай.

В тему выбора. Поставил летом сцепу Люк.Терзали смутные сомнения, что-то не то. Штамп "отк-Люк". Вместо клейма на металле, как на старом. Ч/з неделю, "Криминал" по НТВ. Склад и "производство" з/ч в Королеве накрыли). Увидел "свой" Люк там.) До этого поставил шаровые "Делфи",- 10 т. км и на сегодня,- стук. Резинометаллические опоры рычага перед, тож 10 т.км. Недавно их поменял. Шаровые думаю чОткий кетай (Патрон), т.к. ТРВ (оригинал) подозрительно дешево предлагают,- по 800р, Патрон 600р, Делфи-400р.

Сам кузнец своего щастья))). Можно. Я, в 08 году спросил у продавца,- Что? -Кастрол и только Кастрол. Но пригнав, заехал на ТО к официалам. Они мне влили Тоталь 5-40. Потом, познакомился с Шефом,- он сказал- Тоталь. Щас Эльф,- Тоталя не было в тот момент. Перешел на 10-40. Серега 607, сбил с 5-40. Гидрики не слышны. В эту зиму, впервые перешел на 10-40. В 14г. было "вскрытие", смена колец и т.д. Вердикт мастера,- хорошее масло и топливо, сделали свое дело. Нареканий нема. Даже нагар на поршнях, с его слов,- удовлетворительный. В половину меньше, чем у других. 6 лет лил Тоталь 5-40. Что греха таить,- када на 12 тыс. менял, када на 14, када на 10. Один раз на 17т км (это был максимум)

Почитай еще За Рулем,- недавно, там победило масло ЗИК!!! Суть,- заплатили за рекламу,- вот и сравнили. А вторым-третьим у них пришел, почему-то ЭЛЬФ))), вместе с еще известн. брендами. На равных, по многим показателям, Эльф вошел в тройку. Это по 10/40.

Новые поставил?))) Вот, тут-то и ключ к решению. Не важно, в основном, какой фирмы колодки,- тут, еще к ним и дополнение- диски), в добротном состоянии. И пищать не будут. Ну, мож тихонько-тихонько в жару.

Примерно,- 300-500 баксов?

А примерная смета в рублях на з/ч (оригинал) для гидроактив 3? Читал, после 200 т.км нада делать. Вопрос к тому, что будет стоить иметь, после покупки б/у).

Рад, за народ, от души. "Мечты сбываются,- ПАО "Газпром"!" Добавлю,- с год назад читал на драйве отзыв, малый из Ельца. Взял С-5. Говорит,- назло отзывам по подвеске))). Разобрался сам с гидроактивом. Его слова,- Ничего сложного,- там же резинки))). Поменял и счастлив).

Новый этап,- дуть больше не буду.) Видать у меня большая сила духа). Поздно вечером,- посмотрел,- не накапало много,- надо ехать. Решил "дунуть в щуп". Дул сильно и с напрягом,- была пробка, от замерзшего конденсата. Но выдул в сальник,- появилась лужа, грамм сто выдул. В моем состоянии,- пока только греться, до потепления, а там менять сальник.

Залезть в яму не могу пока, но наверное задний,- капли по центрам,- в р-не стыка карабаса.

VF38B6FZF81387343 Буду дуть). В тему,- Из истории применения "мозгового штурма" в психологии. Во время войны,- немцы легко топили британский флот своими суперторпедами. Королевство негодовало и собрали консилиум военных светил,- с вопросами,- Кто виноват? и Что делать? Предлагались супер технические решения,- высказывались все по-очереди. Был профан в цепочке. Он сказал,- А надо дуть!!! Некоторые вскричали- Придурь, тут серьезные вещи обсуждают. Но "светилы", нашли решение,- стали дуть в море (в воду) при торпедной атаке, компрессорами. Пузырьки воздуха в воде изменяли ее плотность и торпеда подойдя к кораблю, чуяла не свою среду,- разворачивалась и уходила обратно. Еще, осталась надежда, что сальник не потерял свою эластичность,- лить ливом не будет...пока не будет).

Я знал это, но в "технику" не вдавался. Вопрос такой,- Григорушка, мой авто покупался "Армандом" у "Леона" в 2002г., потом продали потребителю, первому. По ВИНу можно ли определить,- пытались ли подготовить моё авто к Русской зиме? Хотя и так понятно,- Нет!!!

Только пластиковую трубку от "головы", я сменил на шланг резиновый, лет 5 назад.

Можно, только на что обратить?

Была замена колечек в 2014г. Промывка головы. Перед похолоданием,- компресором продул через щуп каналы рециркуляции. Пришел эмпирическим путем (про продувку-проверку проходимости вентиляции) во время холодов.Тут, я склоняюсь к мнению, что 1.8 EW задушен экологией, на 2л и выше, подобная проблема (закупорка) реже встречается. Добавлю, сейчас (уже 3 года) машина ночует на улице, в былые времена в гараже. Тогда проблема редко выскакивала.