Сергей_607

Видимо, переставляли многие, а вот регистрировать не приходилось)))).

Понятно !

Вчера проделал выше указанную операцию со своим львом. Неделю назад, тоже муфта встала (питание приходило на разъём, обороты поднимались, но....)) Единственно, хочу добавить, что чёрную массу я попытался отвёрткой раскрошить и понял, что паяльником будет более удобнее (к жалу эта масса не прилипает, что очень удобно, запах правда фуууу ))) Запастись необходимо: 1. Съёмником стопорных колец (пассатижи с пружинкой и острыми концами, лучше прямые, просто есть загнутые ещё) . 2. Ключом от болгарки (только нужен прочный, они как правило хлюпкие очень, короче нужен стальной как у Серёги на фото), я взял обычный и завязал его узлом, потом взял большой штангенциркуль и обратной его стороной зафиксировал, ну а потом с помощью какой то матери сорвал головкой на 13 этот болт . 3. Трёх лаповым съёмником как на фото (обязательно), у меня не оказалось, думал обойдусь, но фигушки, хорошо, что у соседа по гаражу был . Когда снимите муфту, её нужно хорошо протереть, чтобы найти этот термопредохранитель. У меня он сцука, был спрятан и его небыло видно вообще, я нашёл что-то похожее, но это оказался соединительный зажим провода внутри, ну думаю пойду по кругу и через три сантиметра "УРААА" нашёл. Проверить не удалось его, так как он полностью раскрошился и я решил просто соединить проводком и проверить обмотку на целостность. На тестере поставил режим "прозвонка ", подключил к контактам на фишке и вуаля, раздался радостный пиииип)))) Ну короче говоря взял медную проволочку, капитально запаял, потом клеевым пистолетом всё упаковал, поставил на авто ииии? Всё гуд !!!!

Если новая прокладка, то герметик совсем не нужен.

Конечно меняй!!! На автомате можно на ровном месте попасть с плохим АКБ, с толкача не прокатит))

P\S- я впервые попробовал поварить сам и это была гофра, заменённая неделю назад. ))) Б....ть как имея навыки сварщика, можно криво приварить то её????

Шланги раздувает при работе, скажем так минут после 5? . Просто троение при пуске, скорее всего, это натёкший антифриз в цилиндры (тупо свечки заливает), потом прогорит и всё ок, более или менее (знакомый факт))) Сам недавно менял в гараже.

Поздравляю!

А какой смысл?

Если ошибок не было, а педаль становилась тугая, это скорее всего блок . Если бы было расхождение хоть в один зуб, АБС тупо бы зажгло ошибку и отключило его.

Не понятно не много, как так подклинивало? ABS или работает или ошибка горит. Ошибка загоралась? Если нет, то с кольцами всё в порядке, так и должно быть.

Ну полтора рублика действительно многовато

Ну как вариант, правда тема уже пережёванная.

Правильно выполненная инициализация, лишней никогда не будет.

Масло не пропускает электрический ток, а то масло, что утекло в цилиндры при демонтаже свечей, уже давно прогорело и вылетело в трубу. 0,5 масла АКПП -перелива или недолива, никак не скажется на её работе, скорее всего это уже износ и она действительно буксует .

Ну это уже тема на любителя. Автомат (даже перебранный) на автомобиле старше 10 лет (ладно, сделаю уточнение автомат на "пежо")), это бомба замедленного действия и когда она рванёт не угадаешь . перед поездкой куда то далеко, всегда очкуешь . Новый автомобиль да, 3 года точно без проблем и то не факт, ну хотя бы поехав куда ни будь за 1500 км, на душе спокойнее. А на ручке при желании и без сцепления можно приехать

Обеими руками за .

Если с такой точки зрения рассматривать, то да, а если машине за 10 лет и магнитолу можно купить в исправном состоянии на авито за 2500 -3000 рублей, то жаба не просто душить начинает а квакать

Проще уж тогда, взять эл.питания который подходит по вольтажу и впаять, 5035, это полный пи......ц!

EW12

Это самый, что не наесть нормальный расход, получается этт даже не трасса, а смешанный цикл

Ну, а они не сказали, что за ошибки то были?

Эттт, точно !

Описывать можно, нуууу просто бесконечно, но до вас,человек 30 это спрашивали и если воспользоваться поиском, то всё найдёте! Допустим вот: https://peugeot-club.net/forum/index.php?app=core&module=search&search_in=Поиск