Сергей_607

Круто, молодец! Держи краба .

Погнуло наверняка. Принимай соболезнования .

Крутая тачка, принят .

Что не закрывается то?

Лёх, ну это уже крайности . Речь идёт не об экспериментах, будет работать нормально или нет? может попробуем? и в том же духе . Решение то уже готовое, всё ок, действительно хорошо работает. Как на 1,6, так и 3,0 двигателях Пежо/Ситроён .

Я не думаю, что это неисправность .

Разницы никакой нет 1,6 -2,0 -3,0 и.т.д. Насос всё равно давит 3-3,5 -4 очка .

.

А, что собственно по ошибкам то показало? (имею ввиду конкретно по двс) Ну вот к примеру они (мастера) полезли в катушки, свечи начали их менять и.т.д. Были пропуски зажигания или методом тыка решили? Ведь не стабильная работа двигателя могла быть вызвана ошибками впрыска, на пример из -за неисправной форсунки/ок . Получается они начали ворошить/менять всё подряд, что собственно и ведёт за собой такой ценник. . По поводу абс\есп и аварийного режима АКПП - абс/есп необходимо проверить сканером нашим Пежовским, по другому не получится. Для начала необходимо произвести тест исполнительных элементов, каждого узла, убедится в их исправности, потом проверить по таблицы скорость каждого колеса (так-же с помощью сканера делается элементарно) и от этого уже плясать, а если люди его там не имеет, то они совершенно не представляют устройство данного авто. В Пежо очень много противоречий и гадать без сканера или определённых знаний очень дорого. Забирать тебе его нужно оттуда и потихоньку начинать вникать самому, к тому же сканер скоро приедет. Пока не приехал, начинай вникать по установки софта и его использовании в качестве шпаргалки по ремонту, так как если у вас в городе нет компетентных людей по ремонту пежо/ситроён , то всё равно придётся самому разбираться, как не крути. У нас вон в Москве в МО куча спецов, но большая их часть настроена срубить бабло, еже ли помочь и разобраться. P/S - круиз не будет работать, если неисправна абс/есп, коробка тут скорее всего по той же причине не работает, но опять же без нашего сканера, это пустая трата времени и денег. Бывало до банального доходило у меня. Как то раз поставил назад запаску, и коробка выше 3 -ей передачи не переключалась , чуть было не перебрал .

Не так давно менял насос, заводил без верхней крышки и никакой струйки нигде не замечал. По моему мнению не должно оттуда травить, косяк какой то.

Не работает один (или несколько) цилиндров, а причин действительно масса..

У меня кстати аналогично .

Так-же подтверждаю . Ничего колхохозить не нужно, )

Ну как бы вот

Привет! У меня 607 .

Советую глянуть разъём на насосе предварительной подкачки (так -же слева под подкрылком, только наверху, в районе повторителя). У него два разъёма, один питающий (два силовых провода +-), другой состоит из 4 -х проводов. Вот если там плохой контакт (там обычно всё окисляется), то абс и есп, начинают глючить одновременно (если его полностью отключить, то хоть он и имеет прямое отношение к есп, но система питания завязана через него и с АБС, в итоге оба не работают.

Обычно, его посторонние звуки, это лёгкий свист.. ( конец приближается).

По поводу заказать, естественно у официального представителя лучше (цена если, что у них примерна одинакова везде, зато будет гарантия 100%), дешёвку, лучше не брать.. *брак/восстановленные* .

Подключается вместо штатного сd ченджера. Электрик не нужен. Управляется теме-же ресурсами, что и сd ченджер. Громкость, переключение треков и.т.д. Всё очень просто. зайдите, в поиск по форуму "установка Yatour" и всё будет понятно.

И я тоже)))

Время покажет !!!

Ага . Ну и чуток по параметрам). 20161009_142432.mp4

Датчик вчера вечером поставил, работает как и должен, все параметры в норме, ошибок нет . Ну и наху...я платить больше?

Ну Китайцы могут под заказ, любую гравировку нанести, хочешь NGK, хочешь BOSCH и покупая такую деталь с надписью именитого бренда на нашем рынке в 5 раз дороже не факт, что она окажется настоящей. . Утверждать и наговаривать не хочу, но подделок у нас пруд пруди..

Серёг, а под ковриком пассажира, сухо?