Сергей_607

Ну ты как бы и не писал об этом)! Если это все менялось 15 км не зад, то тут возможно косяк установщика.

Если все таки полезешь в грм, то меняй полный комплект, если собираешься ездить дальше. ( ролики, ремень обязательно, ну и помпу, она обычно два срока не ходит или крайне редко.

Скорее всего, этот свист идет от приводного ремня, а различные ошибки вылетают от того, что ремень пробуксовывает и генератор выдает недостаточный заряд от этого, тоже самое и с гуром и с плаваньем оборотов. Могу быть не прав, просто предлагаю одну из версий.

Спасибо! Ремень растянулся конкретно, по поводу головы, это я погорячился ( я просто удочки закидывал сразу, на случай если это муфта - которая стоит как головка в сборе или если загнуло клапана)), расширительный бачек брал Б/У от дизеля 2.2, естественно пришлось переделывать штуцера, так как визуально то он одинаковый, а когда начал ставить, оказалось вообще как будто с другой марки авто...обошёлся в 1000 руб. ( можно было новый заказать, но ждать пришлось бы неделю,. а у меня сроки горели ). Сейчас слава богу всё ок, единственно сегодня купил передние стойки, кости, перед зад и задний ступичный подшипник один и в принципе всё в идеале.. ) Как бы не было печально, но решил продавать ( меняю подвеску. чтобы люди которые будут ездить не бронили, а ездили и радовались). Хочу новый авто брать, ни разу еще новой машины не было . Как говорил Генри Форд, лучший автомобиль - это новый автомобиль. Льва конечно жалко, но как мне один мой хороший знакомый говорит, к машине надо относиться проще и лучше не привязываться , хотя очень тяжело не привязаться к 607, чего душой кривить .

Алексей, Евгений добрый день! Хочу выбрать время для частичной замены ходовки и естественно из своих финансовых возможностей, хочу уточнить по стоимости Необходима замена передних стоек (аморт), кости перед зад и один задний ступичный подшипник. ( с учетом клубной карты). Заранее большое спасибо!

Всем привет!!! Не было времени и возможности написать, к сожалению, что и как..с авто. Ну короче дело было так . После вскрытия зоны ГРМ, было видно что ремень значительно ослаблен и его возможность перескока на один два зуба была велика, что собственно и произошло ( в итоге перескочил на выпуске на два зуба и на впуске на один зуб). Метки более или менее подогнали завели и звон как рукой сняло ( купил комплект грм и собственно его воткнули) Клапана к счастью не пострадали ( тому доказательства отличная компрессия). Это, что собственно касается звона в голове и не пойми какой работой ДВС ( слава богу разобрались). Если читать тему от начала, то там по мимо этой беды приключилась ещё одна, как говориться по серьезности не уступает ( я про то,что колеса на ходу заклинило и движек развернуло поперек). Тут как оказалось, проблема банальная, но убедившись еще раз, что акпп на галстуке таскать НЕЛЬЗЯ ( короче каким то хером на ходу включился паркинг). Ничего этого не предвещало ( ехали очень тихо, руками я его не трогал). Результат : Вырвало все подушки ДВС, АКПП, разорвало трипод левого шруса , гофра глушителя, трос акпп разорвало, двигателем разнесло в щепки расширительный бачек. Ну собственно и всё ( хотя хватило выше крыши) Денег кучу отдал..( по свой же собственно глупости). Как совет для всех форумчан, не буксировать авто с АКПП, чтобы вам не говорили ( типа ни хера не будет). поверьте моему опыту ( БУУУДЕТ), и чаще проверяйте ГРМ ( я прое...... ...л, скажу по честному ) Как то так!

Вот зараза он))! Круто и главное без последствий для кошелька)))

Ничего не далеко, выпить захочешь, приедешь)) :laugh2:

Ничего подобного, давай подтягивайся

Да не вопрос, приезжай)!

Я так понимаю ты загорелся этой идеей))!!! Скоро вообще полную модернизацию сделаешь))) Охлаждение, щуп))

Ну вот , хоть ситуацию прояснили))! Спасибо!)

Реально могу быть не прав , не спорю! На сколько мне известно вся эта система предназначена для вентиляции картерных газов ( с него вроде как всё и начинается). Проясни пожалуйста, тогда для чего он гудит 30 секунд и вообще для чего этот моторчик?? Буду очень признателен

Ну так есть клапан Егр, есть каналы Егр, ну и собственно насос который Егр, который и продувает систему.

Игорь привет, сегодня отпишусь ( браузер на работе тупил, особо не мог на форуме тусовать ))) Пытался тебе в личку ответить , ни фига не получилось(.

Игорь привет, сегодня отпишусь ( браузер на работе тупил, особо не мог на форуме тусовать ))) Пытался тебе в личку ответить , ни фига не получилось(.

Игорь привет, сегодня отпишусь ( браузер на работе тупил, особо не мог на форуме тусовать ))) Пытался тебе в личку ответить , ни фига не получилось(.

Моторчик, который жужжит первые 30 сек под левым крылом.) точнее уже давно не подавал признаков жизни

Молодец, поздравляю!)

Там у тебя есть слева от блока BSM коробочка (сдвоенный модуль АКБ), там отдельно стоящий пред есть, глянь его, у меня пару раз вылетал ( он отвечает, за обе АКБ).

У меня тупо насос ЕГР сначала включался со скрипом, потом и вовсе перестал работать, уже два года не работает, но изменений никаких я не ощутил. Как бегала так и бегает ( ошибок никаких нет)))

В принципе, реально можно переслать. Ищи, если что помогу переправить.

В авто два АКБ или один!?

ESP\ASR - скорее всего вызвана рассинхранизацией крутящего момента между осями ( тупо как на если на подъемнике завести машину и включть драйв ) будет аналогично. Engine Anti-Pollution System Faulty - есть подозрение на зонт. который находится на ктклизаторе, у него длиннй провод и когда провалился в ямку, мог его цепануть и тупо повредить (я с такой проблемой сталкивался). Это конечно так, как говориться подозоение и одна из версий, а вообще лучше все таки сделать диагностику. По идеи если Engine Anti-Pollution System Faulty вызван каким либо глюком, то чисто теоретически он сам погаснет, через некоторое время. Если не напрягает и никаких нареканий по работе двс нет, то можешь пока подождать.

Прикольно, зачетик!