Igorwinn

Посмотри здесь http://peugeot-club....dpost__p__14112 , это что касается лягушки тормоза. Но в рестайле цепи лягушки и лампочек - разные. Поэтому ищи схему и тестером (контролькой ) по цепям... Авот здесь и была тема http://peugeot-club....ndpost__p__2921

Ничего подобного! На RFJ стоит термостат на 104 градуса и проводки идут к нему - это не датчик температуры а нагревательный элемент! По заводскому протоколу пежо эти термостаты обязали сервисы заменить на обычные (ок 90 град), а проводок просто чтоб висел.

Открываем багажник, снимаем декор планку над крючком замка, троксом отпускаем крепежные болты крючка. Подаем чуть вглубь, затягиваем. Пробуем закрыть. У меня плотненько села дверь, так что при при нажатии на кнопку открывания нужно дверь чуть прижать, иначе щелкает но не открывается. Стук пропал. До разборки я просто подматывал 2 слоя тряпичной изоленты на крючок, как временная мера помогает.

Смотри здесь: https://peugeot-club.net/forum/topic/893/page__view__findpost__p__7885

Иногда стоит посмотреть на износ щеток! и перепаять на аналогичные. если длинна нормальная, вычиситить их посадочное место. Бывает подклинивает. Ну и конечно при снятых щетках пройтись мелкой (1000) наждачкой по якорю при вращении.

Возможно перепускает главный тормозной цилиндр (порыв манжет) В момент нажатия при провале в бачке тормозной жидкости может быть движение (волна)

Смотри здесь, может поможет. https://peugeot-club.net/forum/topic/2308/page__view__findpost__p__17347

У меня РД4. кнопка "mode" слева.

Я купил Б/У Пежо 307SW 2,0- 16 кл. с пробегом 80 тк и сразу установил Газ систему STAG 4 .Сейчас 130 тк. полет нормальный! Математика экономии описывалась мною где-то на форуме. расход на газу 11-12 л. На бензине не езжу. Только прогрев, или доехать до заправки. Бак вместо запаски, запаска лежит в багажнике (места хватает) Смастерил из USB NOKIA DKU-5 телефонного шнура кабель и сам контролирую параметры газового оборудования. Систематически выскакивает джеки чан, но на работу двигателя не влияет. просто после прогрева и переключения на газ проходит скачек параметров выхлопа и комп понимант как ошибку. Взял себе еще ELM OBD кабель и сбрасываю раз в месяц ошибку и контролирую параметры работы двигателя через бензиновый комп.

Так кнопку не ту жмешь! переключение между этими режимами на штатной магнитоле! А на палке переключение между счетчиками расхода в меню расхода и при длительном нажатии - сброс подсвеченного на ноль. Читай мануал. "И в конце всех испытаний и мучений с новым девайсом, если у Вас ничего не получается, - ПРОЧТИТЕ, наконец, прилагающуюся инструкцию!" - Народная мудрость.

Пришло тепло и я, постояв в пробках понял, что если включить кондей, то система не нагревается выше температуры термостата!. Потому, что при кондее всегда крутит вентилятор радиатора!. соответственно "африку" в салоне авто можно не делать!

Есть смысл договориться с официалами (каким либо мастером или менеджером) - по прибытии какой-то машины в работу с аналогичной магнитолой дать знать. Мне кажется, чужая магнитола без прописывания в БСИ официалами (Дилерским прибором) не заработает. Там же все и сделаете.

Для тех кто в "Космосе": При поднятии машины на домкрате распрямилась пружина и может быть нашла себе другое место)) а в том месте контакт пружина-стойка или кузов не через прокладку. ИМХО. Ну а диск тормозной грязной (жирной) рукой запачкай и будет разные звуки издавать. Думаю пройдет.

Нет, там металлические, такие как на крышке отсека предохранителей в салоне. а рамка стекла... не помню, но не сломал. следи за краями планок, они друг в друга цепляются, начинай тянуть посредине пальцами без инструмента.

Гляньте этот пост и тему: https://peugeot-club.net/forum/topic/2185/page__view__findpost__p__16065

Я снимал обшивку - 5 минут дела сначала около стекла просто тянем оклад, затем всю карту, и вынимал весь плафончик, далее в руках его рассоеденил, помыл и менял лампу. Заодно сделал ревизию крышки багажника на предмет пыли, подтянул моторчик очистителя, итд. Хотя можно и без разборки с боков чуть прижать руками и тянуть на себя.

У меня верхняя не пошла, пришлось заниматься художественным выпиливанием болгаркой по металлу (крошить гайку). а в мастерской с пневмогайковертом идет как по маслу! За это и платим, я платил ок 50 грн (ок 210 руб)

смотри шланг от впускного коллектора до вакуумного усилителя тормозов! на 2 фото не вижу кольцо уплотнения в канавке((

Обысно на вакууме в резинке ходит, а в коллекторе жестко. Ждем результатов экспериментов. За одно просмотри все возможные варианты подсоса воздуха в колектор с помощью брызгалки из пэт бутылки.

Смотри шланг вакуумного усилителя тормозов на целостность и плотность подсоединения. Может где и сдвинул. может и сама мембрана вакума. Тогда пропадает разрежение во впускном и будет колбасить.

Так там их достаточное количество! только вскрытие и переборка всего это обнаружит! может что еще перестало работать? есть смысл попробовать все режимы вентиляции, отопления и пр. тогда может в каком то режиме перестает бряцкать, тогда и там копать!

Так вот там и искать. тестер и поиск отсутствия контактов... если движок со щетками =возможно их подклинивание.

Проверить и зачистить клеммы аккумулятора, массу от аккумулятора. Скорее всего где-то пошевелили проводами и пропал контакт

Здесь нужно глянуть длительность импульсов впрыска на ХХ, если 3-5 мс, то нормально, если больше - льет

Я думаю, это 1 лямбда! в первые 5 сек компьютер движка не нюхает выхлоп, так как лямбда холодная., а через 5 сек опрашивает лямбду и О УЖАС!!! СМЕСЬ БЕДНАЯ" и начинает лить. и на хололдную заливает свечи и т д...