Igorwinn

Начал отбивать изолятор- фарфор развалился. Вкрутил целую. Разве что если поддоном об что-то (свечей) долбануться - тогда может отвалится... Я думаю свеча крепче алюминиевого поддона )))

паралельно обсуждается то же: https://peugeot-club.net/forum/topic/4378/#entry41377

Да, под капотом разъемы гдето левее-ниже аккумулятора. Когда найдешь разъеденишь, не перепутай местами. 2 лямду не трогай. не ее симптомы. Читай все темы форума, паралельно обсуждается одно и то же: https://peugeot-club.net/forum/topic/4378/#entry41377

Алгоритм таков: 1 бензина в баке больше 10 меньше 30л (чтоб не расплескивать 2 собираем насос, ставим в бак. особое внимание уплотнительному кольцу и плотно закрутить большую гайку 3 цепляем бензопровод и электрику к насосу 4 включаем зажигание (насос дает давление в бензопровод) 5 выключаем зажигание, лезем под капот, находим на рампе форсунок золотник (как в колесе с пимпочкой))) 6 простилаем тряпку в направлении возможного разбрызгивания бензина 7 нажимаем на пимпочку в золотнике и стравливаем давление вместе с бензином и затаившимся там воздухом. 8 повторяем 4,5,7, пока весь воздух с топливопровода не уйдет. 9 манометром можно проверить наличие 3 атмосфер при накачаном давлении. 9 заводим двигатель и едем....

Самый дешевый способ из подручных материалов: Закрутить старую свечу зажигания. резьба та же, но ее больше в полтора раза. Я так и езжу!

Самое первое - на любой станции (не в сарае) есть приборчик для регулировки света фар. Работа стоит копейки, безопасность -бесценна! В вашем случае наверняка не работает электрокорректор фар. регулятор находится возле левого колена. Если не работает, скорее всего не горит лампочка в пепельнице. если ее поменять - заработает! Это не шутка. Я об этом уже писал на этом форуме.

+1 была такая ситуация. Поменял свечи, колпачки на свечи - не помогло! поставил универсальную бошевскую лямбду - все прошло.

В наших Пыжиках свет заднего хода находится ТОЛЬКО В ПРАВОМ ФОНАРЕ!!! Слева на том месте задний противотуманный фонарь (красный). Не стоит далее "ремонтировать" рабочее авто!

Зима на улице! скорее в тросик попала водичка и примерз он к оболочке в районе ступицы. Вот и не отпускает. Лечится заменой тросика, а временно - подлезть сзади к ступице и тяжеленьким предметом "попросить" тросик ручника отпустить колодки. И самое главное! не трогайте зимой рычаг ручника!!! Кто подлазил, видел, что очень неудачно тросик из оплетки торчит вверх, то есть любая капля воды (Соленой воды) попавшая на тросик при движении стекает под оплетку!. Посему зимой замерзаем, летом ржавеем! и штатные резинки не в состоянии остановить этот процесс. Готовьтесь часто менять тросы!!!

Была ситуация. Между составными частями блока есть уплотнительная резинка (колечко). У меня она была повреждена и насос не давал необходимого давления.

Сними, залей обильно ВД40, понажимай в руках. вытащи на несколько щелчков толкатель (шток) лягушки, установи, при этом толкатель примет необходимое положение. Успехов!

Но это не закрывает вопрос с контактами АКБ и возможным износом резистивного слоя на резисторе при уровне топлива, который был.

Согласен. при этом перегревается выходной каскад и уходит в защиту. Если выключить и включить сразу, то работать не должно или более короткое время.

первая проблемма - нет контакта АКБ с массой или с плюсом. Лечится откручиванием масс и клемм,проверкой проводов, чисткой и смазкой. Возможны проблеммы с контактами в замке зажигания. Вторая, скорее всего проблемма с резистором на датчике уровня топлива.

Холоднее на цулице, Топливо холоднее, испаряется по другому а комп привык к жаре... Получается небольшой переливчик. Думаю если сделать обучение заслонки (заодно и чистку) поможет.

Глянь сначала на подтеки. 1 клапанная крышка, 2 сальники валов, сухой ли поддон. может течь на ходу, а после стоянки на земле ни капли.

Чепуха это все. та же история. Проблемма возникает при сборке.при этом не дает давления. У меня неправильно встала какая-то маленькая резиночка (колечко) между частями корпуса блока фильтра-насоса. Делал мастер, проверил давление после сборки, опять разобрал, поправил резинку и все заработало. А насос он только называется десяточный, а он таки БОШ!, даже кооперативный будет бегать.

Появился дикий скрежет сзади (307 SW). Ощущение, что кузов рвется по живому, либо задняя дверь висит на одной петле совсем без уплотнителей. Объездил всех кузовных мастеров, подозревали, что оторвало заднюю стойку от кузова - разобрали - все нормально. Поснимали все обшивки, все защиты- все цело! При раскачивании на земле - скрежет!. Нашли подъемник, на котором стоит машина на колесах. Подняли, раскачали - и ВОТ. ОНА. неисправность! Сзади под бампером имеется металлический фартух. он просто лопнул по сварке Пять минут сварки и в салоне благодать. Совершенно не принципиальное место на кузове, а гремело на кочках так, что вспоминались кадры посадки самолета в фильме "Экипаж".

Берешь живой аккумулятор, провода прикуривателя, домкрат. поддомкрачиваешь машину спереди, залазишь снизу и минус нового аккума пристраиваешь к массе, плюс к толстому проводу, идущему к стартеру. Машина под питанием. Открываешь брелком.

Достали меня эти пскладки. Начал обдирать. Оказалось, сто кожа лакирована. обдираю в пробках. Под лаком (Резиновый какой-то, как засохший ПВА с рук сдирать) приятная на ощупь кожа, и вид и тактильные ощущения приятные.

выключаем зажигание нажимаем и держим кнопку сброса суточного пробега включаем зажигание на экранчике начинается обратный счет до нуля. как отсчет заканчивается, отпускаем кнопку. все.

Рано или поздно сталкиваемся с проблемой неадекватной реакции стеклоподъемников на управление с кнопок водительской двери. Причина, влага, попадающая при открытии двери на кнопки во время дождя, мойки, снега и пыль дорог. Иимея желание, я отремонтировал кнопки управления стеклоподъемником.По порядку: 0 выключаем зажигание и ждем 3 мин . 1 троксом 20 откручиваем винт в ручке подлокотника. 2 без труда вынимаем весь блок. 3 метим, какой разъем где стоит и отключаем, несем домой. 4 ножиком отстегиваем декоративную(верхнюю планку от блока кнопок (падает рычажок зеркал) 5 ножиком разъеденяем блок. 6 спиртом на вате вымываем всю плату (кроме места хождения рычажка зеркал там смазка) 7 канцелярской резинкой (жесткой) натираем контакты до блеска. далее очистка спиртом. 8 на контактной резинке ватной палочкой со спиртом протираем черные контакты (от пыли и жира) не стереть черное напыление! в случае стирания обращаемся на радиорынок к ремонтникам пультов ДУ к ТВ для восстановления контактного напыления 9 собираем в обратном порядке.при необходимости обучаем (инструкция к авто) Получаем удовольствие от 1 пользования 2 чувства собственной значимости Бюджет - 2 сигареты, капля спирта, ватная палочка :-)))Пробуйте, Удачи!

Ну если работала хорошо, а затем хуже, значит батарейка новая, но слабая. Я менял батарейки без инициализации. Может здесь подвох?!

Пежо 307 2,0 16 кл - 30 000 км - Полет нормальный