Igorwinn

И вот! наконец надоело мне это мучение! 1 помыл и промыл радиатор охлаждения со снятием, промыл Керхером радиатор кондея. 2 купил новый блок реле вентилятора. Проблема ушла! Карлсон жужжит по какой-то только ему известной программе и выполняет свою функцию на 100%

Общался с продавцами. На линзы светодиод не работает, не даёт правильный пучок света. Рекомендовано на линзы не продавать. Рекомендуют ксенон. Вопрос: есть ли на 307 штатный ксенон/ фары под ксенон?

Согласен, вопрос в другом. Езжу на евросвете, Лампы H1, меняю достаточно часто. Хотелось бы поставить и забыть. И цветовая температура у светодиодов другая. И второй вопроc: с виду линза мутноватая, есть ли опыт ее полировки?

Господа! Поделитесь, кто ставил на Пежо фары с линзами светодиодные лампы? Какие? Как стали? Как светит? Сколько ходят? Закрылась ли резиновая крышка? Заранее благодарен!

Пока нечем поделиться. Ошибка догревателя не влияет на работу двигателя. Не обращайте внимания.

Кстати о насосе! Было дело сдох. Еду по трассе, Мало газа в баке осталось - автоматика переключила на бензин. Закончился бензин - машина заглохла. Завожусь на газу (аварийный запуск), доезжаю до заправки, заливаю бензин и газ, а бензонасос сдох! Пи езде на газу насос работает, без бензина, как охлаждения, перегрелся и сдох. Благо обычный ВАЗовский становится. Теперь внимательно слежу за тем, чтоб бензина в баке не менее 15-20 л было. Думаю отключать нельзя. В топливной рампе должно поддерживаться рабочее давление всегда, чтоб в момент переключения не было провала. Насос же накачав нужное давление отключается.

Прогрев до температуры термостата и далее без изменений. Что в городе, что за городом. Разве что в пробке поднимается выше

Пежо это компьютер на колесах! Логика работы датчика: Выключив зажигание комп запоминает уровень топлива. Если при включении зажигания уровень увеличился- значит была заправка! показывается новый уровень в баке. Далее стрелка опускается согласно потраченому бензину (считаются впрыски). На следующей заправке все станет на место.

Езжу с включеным кондеем,,,

Не в её выдан охватила

Обманка, думаю, может и килоОм быть на 0,2Вт, компу важно нащупать не обрыв, чтоб не кидать ошибку. Поищу людей с "комбилоадер или kess v2... " , может помогут. Вариант с датчиком от ВАЗА - отличный и бюджетный! Не хочу колхозить, а наверное прийдется!

таки да, проблема не в том, чтобы убрать ошибку, а чтобы ехала. Более 100 градусов не едет, периодически попискивает о низком давлении масла на холостых. А если не пускать выше 100, тогда все ок.

без кондея вентилятор включается при 108 градусах. кондей включает вентилятор на малой скорости По поводу мойки - грязный или чистый радиатор, двигатель в пробках греется до 108, но раньше или позже. (нет естественного обдува) Не первый год знаком с этой проблеммой. На этих машинах PSA в гарантийный срок снимали термостаты с подогревом и ставили обычные бесплатно. Видать не оправдали они себя. Борьба за экологию, чтобы двигатель в городском режиме работал на повышеной температуре (чище выхлоп), а на трассе подогревался бы термостат встроенной "печкой" и открывался раньше. Сам термостат с "печкой" на 102 градуса по памяти. Так вот и ЭБУ должны были перешивать, чтоб от термостата до вентилятора было 5-8 градусов, а не 18, как у меня сейчас. Вот и ищу эту прошивку, или хоть какие нибудь концы.

Радиаторы мыл, Вопрос в программировании ЭБУ движка, чтобы уменьшить температуру срабатывания вентилятора, тогда будет все ОК

На моих 2 литрах компрессор не чувствуется, моща падает чуть не вполовину

При включении кондиционера принудительное постоянное включение вентилятора и соответственно температура ОЖ стоит ок 90 градусов

Peugeot 307 sw 2005 рестайл. Двигатель 2,0 EW10A vin VF33HRFJC84505865 Прошу помощи! Пару лет назад заменил штатный термостат с подогревом на обычный. работает отлично, всегда держит ок 90 градусов. Но в пробках двигатель прогревается до 108 градусов и включается вентилятор. Все бы хорошо, но волнует то, что на "перегретом" выше 100 градусов движке машина становится "Вялой", и пока не остынет до 70-80 градусов, резвость не возвращается. Вопрос: Как опустить температуру включения вентилятора до 95-100 градусов. Или как бороться с "Вялостью". Пока борюсь включением кондиционера Спасибо!

Необходимо все прозвонить тестером (Контролькой). Похоже где-то нет массы

Вскрытие проводилось в автомастерской. Сальник был найден, но другого производителя. Не рискнул его ставить. Посадочные совпадали, а направление вращения и конфигурация юбок неизвестны.И насос внутри был практически сух. Поэтому не менялся, Кольца резиновые живые. Жижа Total Fluide DA. Вскрытие показало, что на плате отпаяна ножка большого конденсатора. Попытался выковырять плату из корпуса - НЕТ! Залито намертво эпосидкой! Так с корпусом и свозил к знакомому телемастеру. 10 минут и кондеры пропаяны. Далее сборка и 5 дней полет нормальный! Бюджет $10 жижа, $20 работа. Спасибо за поддержку ИванКузнец

Сегодня проведу вскрытие. Отпишусь по результатам.

Силовой разъем сухой. Сальник наверное жив. Если бы был мокрым - психанул бы и разобрал. А разбирать ради пропайки - мне кажется вероятность непропая низка. Или я не прав?

Прайс очень не радует около $300 за б/у (((

После сильного прогрева (40 мин-час) появляется под капотом периодически бурчащий, глухо стучащий звук. При этом руль крутится рывками. Через минуту автоматика выключает ЭГУР. После перезапуска двигателя проблема на некоторое время уходит. Авто 307 рестайл 2,0 EW10A, уровень жижи в норме, во время бурчания в бачке булькания/пены нет, уровень не меняется, течей/подсосов нет. РР показал ошибки С1200, Внутренняя ошибка компьютера, внутренняя ошибка, прерывистый, местный С1203 - ошибка блокировка электродвигателя узла электронасоса Механическая блокировка, прерывистый, местный Подскажите, что с этим делать?

прошел год и 10000км... 3,4, проверить 6 (выкрутить, смотреть на цвет и залитие бензином) и на прострелы (корону) снаружи по изолятору, регулировать зазоры после этого 8 с помощью сканера (или без него. ищите на Ваш двигатель и калькулятор впрыска методу)

Продолжаем разговор. 1 Кондиционер заправлен? включается? Холодит? 2 проверить вентилятор во всех режимах. Несложно включить кондей на негарячем заведенном двигателе и выйти на улицу, заглянуть - крутится ли карлсон? затем выключить кондей и дождаться включения карлсона по температуре. 3 на мойку мыть радиаторы от листьев и пыли (вкл поиск, говорилось) 4 мыть и проверить на плавность хода заслонку 5 проверить/помыть форсунки 6 свечи? 7 чистый воздушный фильтр 8 адаптировать заслонку - это главное, делается после 4,5,6,7 9 в редких случаях может первая лямбда