Igorwinn

Может Аккум слабоват? проверь его и зарядку.

Эта функция- защита от дурака! Выключать ее не нужно, особенно при АККП! Она не дает посадить аккум, если забыл выключить свет, звук, итп на ночь. Или чтобы не делать "дискотеку" на природе и не толкать машину до трассы. Я заметил, если аккум подсаженый, время входа в эконом режим уменьшается. ПОТОМУ, ЧТО ПЕЖО УМНЫЙ!

Уважаемый crows, уровень моего образования, опыта работы в радиоэлектронике и желание помочь соклубникам в решении некоторых проблемм позволяет мне отличить специалиста от сапожника и пи*добола от умного и воспитаного человека. При этом я могу позволить себе давать обдуманые и проверенные советы. Вкратце ознакомившись с ВАШИМ творчеством я бы посоветовал ВАМ испражняться в Вашем подростковом красноречии на менее интелектуальных форумах и флудить там. Ведь между Ваших междометий и сути темы не видно. Прошу прощения у форумчан за отступление от темы. c

Посмотри на толщину щупа контрольки и тестеров, затем подпускай. иначе разъ*бут разъемы, и станешь их постоянным клиентом и будешь как лох слушать сказки о сложностях ремонта Пежо. Или Вы по специальности "рассказчик"? На счет побрызгать контакты силиконом - не согласен. Диэлектрик ведь он. Снаружи красиво, не окисляется, а контакт ... Раньше клемы аккумов солидолом мазали (Вроде не окисляется, а контакт хреновый) , а нужно графитовой смазкой,

здесь акцент на инструмент. по проводу согласен, как временная мера (хотя работать будет лучше, чем родное). все же для обслуживания лучше с разъемом.

Была такая беда. Снял разъем с заднего фонаря и увидел оплавленный контакт жето-зеленого провода (масса). соответственно все остальные лампы работали как хотели. ну и куча ошибок по лампам на БК. Пробовал разобрать разъемчик и реанимировать - не получилось. необходимо менять металлический контакт. На рынке не нашел, у официалов за ремкомплект разъема по каталогу запросили 100 баксов!!!!!!!! с заказом. На разборке купил разъем за 12$, отрезал старый, прикрутил "новый", мелкой наждачкой зачистил контакты на фонаре, собрал все на место и забыл. Я уже как-то говорил, что нельзя подпускать автоэлектроиков к машине с контрольками и пр. херней! если вставить в разъем не иголочку а ЩУП ТЕСТЕРА, контакты в разъемах разходятся навсегда! и восстановить их мне не удалось.

Пользуй поиск, и будет счастье! В наших Пыжиках свет заднего хода находится ТОЛЬКО В ПРАВОМ ФОНАРЕ!!! Слева на том месте задний противотуманный фонарь (красный). и так же читай ветку http://peugeot-club..../693/#entry2927 Лягушка находится сверху на коробке по направлению движения. схема подключения не последовательная. 2 провода от лягушки идут на комп, и 2 провода от лампы ЗХ идут на комп в другое место.

есть такой звук. я бы обозначил его как вжик-вжик-вжик..., более похож на звук разгоняющегося троллейбуса))) менял подвесной подшипник полуоси и масло в коробке - не помогло. есть подозрение, что это что-то в районе первичного вала, например подшипник.

Почитай о 1 лямбда зонде.

Просится (долго входит в режим) первая лямбда. меняй на универсальную бош и будет счастье! было у меня такое. см https://peugeot-club.net/forum/topic/4378/#entry41377

чтоб почистить сетку все равно все проделать нужно! померяй давление!

ESP никаким боком к круизу не стоит. Будет работать, но без ограничителя.

Смотрите (чистить и поджимать) контакты аккума, массы. Явно не хватает пускового тока. или аккум...

Посмотри герметичность шланга и соединений вакуумного усилителя тормозов. может пробита мембрана вакуума, тогда можешь почувствовать изменения в педали тормоза.

для начала сними, залей ее обильно WD40 и пощелкай контактми, затем выдвинь шток жабы на несколько щелчков и поставь на место. при нажатии на тормоз шток станет на свое место. по идее жаба работает на отключение КК при нажатии на тормоз. она если не закороченая ни при чем

Я снял коврики, вымокал губкой основную воду, под ноги постеилл старую х/б простынь( тряпку) она впитывает влагу и тут же сушится в салон. 4дня езды с кондиционером и все сухо.

есть смысл начать с проверки и прочистки форсунок на стенде.

я брал местного производителя. Районный машзавод -железяка-железякой. Они же и смонтировали.

наши авто практически одинаковые. смотри здесь: http://peugeot-club....ge__hl__+фаркоп http://peugeot-club....65__hl__+фаркоп Либо к официалам...

Думаю нужно проверить и почистить форсунки, почистить дроссельную заслонку и заново ее обучить. В первые минуты работы бензосмесь готовится по установленой программе, эти детали могут повлиять на стабильность работы двигателя в это время. Затем включается лямбда зонд и корректирует приготовление смеси.

Пробовал. Снял тросики, залил ВД40, они откисли. хорошо подвигал, заливая жидкостью, вылилось куча дерьма.Ход стал свободный. Поставил на авто. Через месяц заклинило опять. Трос то уже ржавый! резинки уплотняющие не держат! Посему заказывайте, меняйте, а пока едут - забудьте про ручник!

Клинят два к колесам. Может и один.Проверить можно по положению рычажков на колесах после отпускания и подергав тросики и рычаг ручника. У меня в 307 кончик тросика смотрит под углом вверх, соответственно капля, попавшая на тросик стекает под оплетку, резинки тросика не держат. там и живет до морозов, ржавеет трос, а зимой примерзает. в 607 наверное та же история.

В тросики ручника попала вода. Ручник натягиваешь, а пружина не в силе вернуть. К замене! Выйти из ситуации на месте - подлезть сзади к внутренней стороне колеса и "попросить" каким-либо предметом по рычажкам, где крепятся тросики в направлении к корме авто. И не трогайте рычаг ручника зимой! Примерзают иногда и колодки!

я бы сказал стирать...

Лямбда дает правильные данные, когда она горячая. до прогрева ее выхлопными газами и внутренней спиралью подогрева комп двигателя ее не опрашивает. Поэтому комп выдает средние параметры приготовления смеси без учета лямбды во время прогрева. А когда (по времени и другим датчикам) комп подключает дямбду, то начинает корректировать смесь. Подуставшая лямбда выходит на рабочий режим дольше и начинает колбасить корректировки смеси. Проходит пару минут и все стабилизируется, и целый день ездим без проблемм. Есть способ обмануть ситуацию: при заводке утром минуту подержать повышеные (2000 тыс) обороты, тогда до подключения лямбда прогреется. есть второй способ выхода из ситуации отмачиванием и мойкой лямбд в ортофосфорной кислоте. об этом есть посты на различных форумах. Пробуйте!