kluz83

может заслонку почистить и сделать адоптацию заново.

на сильно б\У машинах уплотнитель между этими коробами как правило уже порван, возможен просто подсос горячего воздуха. Сильно сказывается когда едеш на небольших скоростях или в пробках.

У меня такая же фигня была. Когда был в сервисе.... Видимо криво одели фильтр воздушный (не попали в продолжение) чтобы воздух забирал холодный. Получилось так что он брал воздух прямо около радиатора и при прогреве машина отказывалась ехать. Собственно при подключении сканера было видно что температура двигателя 90, коробки 93 и впускного воздуха 80 (а должно быть 30-45). поправил короб и машина полетела.

Стало лучше. Раньше когда был перегрев была пробуксовка(переставал блокироваться гидротрансформатор и падало давление в системе), после установки доп радиатора пробуксовок небыло, видимо помогло.

Сегодня поставил доп радиатор..... Фоток к сожалению нет. может сделю чуть попозже, но уже не сам процесс, а уже готовый вариант..... радиатор уже был, потратился только на хомуты и трубки.

Шнурок купил. только вот руки не доходят сделат... сейчас жена на машине катаеться

Что было????

Покупал с пробегом 94 т.км. конец 2004года. Сейчас больше 120т.км. Особых проблем небыло. Только АКПП.... (пробуксовка, но уже накатал 30т.км с этой проблемой) Проводка (почему то в левом пороге проводка покоцана была , сейчас в местах сткруток окисляется....) Всё руки не доходят сделать.... Теоретически делать можно всё самому, ничего сложного нет.

Вот что нашел в инете про декстрон и лт. [Peugeot-Club.net] - Новый точечный рисунок.bmp Esso ATF LT 71141 DEXRON-III п/синт. Техническое описание ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ Тип масла: Полусинтетическое Литраж: 1 литр Применение: Для автоматических трансмиссий и ГУР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Кин. вязкость при 40oC: 37 Кин. вязкость при 100oC : 7 Индекс вязкости: 16 Температура застывания, oC: -54 СПЕЦИФИКАЦИИ ZF TE-ML: TE-ML 11 TE-ML 09 TE-ML 14 ДОПУСКИ ФИРМ MB: 236.11 Прочие: VOITH DIWA G607 G1363: ОПИСАНИЕ Описание ATF LT 71141 - это частично синтетическое гидротрансмиссионное масло для тяжелых условий работы с Long-drain-Performance для применения в автоматических коробках передач автомобилей. Избранные базовые масла в сочетании с новой, современной технологией присадок обуславливают отличные эксплуатационные качества особенно также в отношении будущей более продолжительной периодичности смены масла. Оптимально согласованные фрикционные свойства масла ATF LT 71141 выполняют требования в отношении муфт переключения передач в автоматической передаче, а также урегулированного сцепления для соединения насосного колеса гидротрансформатора с двигателем (GWK). Продукт имеет потенциал DEXRON III.

только вот про LT 71141 ничего толком не пишут. какая то жижа для акпп и всё.

По поводу что лить, дело лично каждого. Мне просто проще на декстроне.

на bp, шел, кириши...

Пробег 25000 на декстроне3 - Всё отлично!!! Ухудшений нет.

лучше не смешивать. Я создавал тему о декстроне 3 можно почитат. Да и зачем потом заливать 71141, после того как перешел на декстрон?!

Уже много народу катается на dextron 3. Я лично проехал уже 25000км и ничего страшного в этом нет. зато масло стоит по 200 руб за литр и в каждом магазине есть (заливаю кастрол). а вообще не важно на каком масле катаешься, главное его периодически менять и прогревать АКПП.

338715, 338714 левая и правая_ кояба, стоят примерно по 2500, а оригинальные по 3500

если едет нормально то зачем трогать.?

лучше его не трогать.

Причин может быть много. Для начало нужно сделать диагностику. И почитать тему о замене клапанов, много чего интересного написано.

думаю что не стоит. Когда двигатель заглушен. соответственно масляный насос в коробке не работает, не циркулирует масло, да и расстояние большое. Можно запорот АКПП.

Так и должно быть. Кто нибудь знает по поводу регулировочного винта давления. Прибавлять - нужно крутить в сторону закручивания???? А то везде никто и не пишет... Вчера повернул на четверть в сторону закручивания (т.е. по часовой стрекле) показалось что оно наоборот на прогретой коробке стало меньше на 0,1

некогда было. В ближайшее время попробую подкрутить, сразу отпишусь.

В каталогах номера датчиков разные до 2005г.в и после. У меня до 2005г.в. а в чем разница- х.з.

вот бошевские (правда для моей машины) 0258006027 перед катализатором 0258986615 после катализатора стоят порядка 2000 руб за штуку можно найти дешевле

При прогреве коробки давление проседает до 2,8 вместо заданных 3. думаю подкрутить винт регулировки давления. На старых клапанах давление было такое же. (значит они были целые)