kluz83's Content - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

kluz83

Пользователи
  • Posts

    129
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by kluz83

  1. 19 буду недалеко от мега дыбенко, если там будет встреча,то могу подъехать.
  2. может заслонку почистить и сделать адоптацию заново.
  3. на сильно б\У машинах уплотнитель между этими коробами как правило уже порван, возможен просто подсос горячего воздуха. Сильно сказывается когда едеш на небольших скоростях или в пробках.
  4. У меня такая же фигня была. Когда был в сервисе.... Видимо криво одели фильтр воздушный (не попали в продолжение) чтобы воздух забирал холодный. Получилось так что он брал воздух прямо около радиатора и при прогреве машина отказывалась ехать. Собственно при подключении сканера было видно что температура двигателя 90, коробки 93 и впускного воздуха 80 (а должно быть 30-45). поправил короб и машина полетела.
  5. Стало лучше. Раньше когда был перегрев была пробуксовка(переставал блокироваться гидротрансформатор и падало давление в системе), после установки доп радиатора пробуксовок небыло, видимо помогло.
  6. Сегодня поставил доп радиатор..... Фоток к сожалению нет. может сделю чуть попозже, но уже не сам процесс, а уже готовый вариант..... радиатор уже был, потратился только на хомуты и трубки.
  7. Шнурок купил. только вот руки не доходят сделат... сейчас жена на машине катаеться
  8. Покупал с пробегом 94 т.км. конец 2004года. Сейчас больше 120т.км. Особых проблем небыло. Только АКПП.... (пробуксовка, но уже накатал 30т.км с этой проблемой) Проводка (почему то в левом пороге проводка покоцана была , сейчас в местах сткруток окисляется....) Всё руки не доходят сделать.... Теоретически делать можно всё самому, ничего сложного нет.
  9. Вот что нашел в инете про декстрон и лт. [Peugeot-Club.net] - Новый точечный рисунок.bmp Esso ATF LT 71141 DEXRON-III п/синт. Техническое описание ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ Тип масла: Полусинтетическое Литраж: 1 литр Применение: Для автоматических трансмиссий и ГУР ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Кин. вязкость при 40oC: 37 Кин. вязкость при 100oC : 7 Индекс вязкости: 16 Температура застывания, oC: -54 СПЕЦИФИКАЦИИ ZF TE-ML: TE-ML 11 TE-ML 09 TE-ML 14 ДОПУСКИ ФИРМ MB: 236.11 Прочие: VOITH DIWA G607 G1363: ОПИСАНИЕ Описание ATF LT 71141 - это частично синтетическое гидротрансмиссионное масло для тяжелых условий работы с Long-drain-Performance для применения в автоматических коробках передач автомобилей. Избранные базовые масла в сочетании с новой, современной технологией присадок обуславливают отличные эксплуатационные качества особенно также в отношении будущей более продолжительной периодичности смены масла. Оптимально согласованные фрикционные свойства масла ATF LT 71141 выполняют требования в отношении муфт переключения передач в автоматической передаче, а также урегулированного сцепления для соединения насосного колеса гидротрансформатора с двигателем (GWK). Продукт имеет потенциал DEXRON III.
  10. только вот про LT 71141 ничего толком не пишут. какая то жижа для акпп и всё.
  11. По поводу что лить, дело лично каждого. Мне просто проще на декстроне.
  12. Я бы тоже приехал. Только жена на пыжике уехала в другой город.... если только на другой машине)))
  13. Пробег 25000 на декстроне3 - Всё отлично!!! Ухудшений нет.
  14. лучше не смешивать. Я создавал тему о декстроне 3 можно почитат. Да и зачем потом заливать 71141, после того как перешел на декстрон?!
  15. Уже много народу катается на dextron 3. Я лично проехал уже 25000км и ничего страшного в этом нет. зато масло стоит по 200 руб за литр и в каждом магазине есть (заливаю кастрол). а вообще не важно на каком масле катаешься, главное его периодически менять и прогревать АКПП.
  16. 338715, 338714 левая и правая_ кояба, стоят примерно по 2500, а оригинальные по 3500
  17. если едет нормально то зачем трогать.?
  18. Причин может быть много. Для начало нужно сделать диагностику. И почитать тему о замене клапанов, много чего интересного написано.
  19. думаю что не стоит. Когда двигатель заглушен. соответственно масляный насос в коробке не работает, не циркулирует масло, да и расстояние большое. Можно запорот АКПП.
  20. Так и должно быть. Кто нибудь знает по поводу регулировочного винта давления. Прибавлять - нужно крутить в сторону закручивания???? А то везде никто и не пишет... Вчера повернул на четверть в сторону закручивания (т.е. по часовой стрекле) показалось что оно наоборот на прогретой коробке стало меньше на 0,1
  21. некогда было. В ближайшее время попробую подкрутить, сразу отпишусь.
×
×
  • Create New...