serzh1980

Поиск неровного ХХ на холостых/волнообразного разгона/ высокого давления во впускном.. скачки оборотов... продолжаются.. Смена катализатора ни хуха не дало.. вообще никаких изменений. ВЫкручивание лябд дало изменения.. но плавание оставалось.. Холодный запуск как и ранее с провалом в оборотах сразу после запуска и пляской оборотов от 700 до 1200 когда дует доп. подача воздуха в выпускную систему.. Потом только тряска ДВС с плаванием оборотов в 0.25-0.50 .. После прогрева иногда работает ровно, но в большинстве времени с потряхиванием не стабильным и систематизированным.. как захочет так трясет.. или наоборот пару мин идеально работает. Раз в три недели чек- по подаче доп.воздуха в выпускную и о неисправности катализатора. Ну что за су.. не дает работать двиглу????.. И тут... вчера после холодного запуска покрутил из под капота датчик положения педали акселератора.. обороты ни с х упали до 650 и потом ещё ниже.. думал сейчас заглохнет.. Покачал вертикально пластиковый набалдажник датчика положения педали акселератора -что тросом крутиться- и обороты встали на место. Снова повторил покачивание в сторону фар вниз в сторону руля вверх- обороты поднялись до 1500 и ни хуха не падают- опять покачал- всё встало на место. Трос натянут нормально- ослабил - снова покачал- снова провал оборотов-потом рост.. потом нормально. Снова вернул натяг как и было. ДВС стал работать ровне.. скачки оборотов пропали.. Доехал до дома- снова ипатория с оборотами и неровным ХХ. Ошибок по данному датчику нету и никогда не было! Как итог: заказал датчик vemo V22-72-0094 - после замены отпишусь. но он сук 4800 стоит.. минимум.. а так 8-12 тыс.. серебрянный чтоль?

Вибрации я так понимаю только на ХХ. и мелкая-в зависимости от оборотов при раскртке двс.? А треск шестерен почему? Это со временем дисбаланс разобьет их и они будут люфтить?

не в лени дело..поискать то можно.. только нет нормального описания что будет с двиглом при неправильной установке этих валов. Скажем так последствия никто толком не описывает..

Galfer - это писец... и чего раньше их не ставил?.. Нет скрипа при полной остановке - нет скрипа и рывков при саааааамом слабеньком отпускании педали тормоза!!! Остановиться плавно- без толчка?- да пожалуйста)) Экстренно тормознуть и не услышать короткий скрип в конце ??? - да пожалуйста. Вчера пришлось вдавить педаль в пол- 9-ка не увидела пешехода и прям передомной х...нула по юзам. Ну думал всё..пинка дам ей..в ж.. ан нет- остановился в полуметре - сам не ожидал что так быстро остановлюсь. Теперь хочу такие же задние- от них теперь скрип остался при отпускании тормоза.. TRW в Ещё хвалят LYHX - но не пробовал...

Приехали ступички задние.. по 2200 за штуку. )) На выхах сменю. Чтоб забыть на долго... Ну и т.к. это комплект- то замена гайки однозначно)). Надеюсь не будет никакого шелеста-хруста после замены.

Борьба с лишним шумом и гулом продолжается... Заменил правый передний ступичный - гула стало меньше- разгон легче.. но т.к. износ колодок типа неравномерный и остаток - 30 лево и 50 право + при змейке слышен писк колодок слева - сделал замену левого ступичного (не сам- лень матушка одолела) в сервисе г.Обнинска.. опять чуть в кювете не оказался.. из-за очередного косяка спеца.. не затянул гайку нижнего опорного... шаровой.. руль сразу встал на 30 градусов вправо- колесо левое вылезло влево- выехал- прокатился- вернулся- говорю переделывай.. ну и признал..что косякнул... сервисник.. больше туда ни ногой.. стремно.. После замененных обоих подшипников спереди остался тихий гул с мелкой передающейся вибрацией на кузов и педали при движении накатом -разгоне- и т.д. То что это подшипник дает изменение гула при змейке + если асфальт волнами- то тоже гул на взлете тише-при приземлении громче. Из наблюдений заметил что при скорости 90-гул постоянен - уже не воет. И если на такой скорости плавно повернуть налево- то гул становится прерывистым - а если вправо - то равномерный. Задние я ещё не менял ни разу. Кто-нить знает их ресурс до замены? При раскрутке задних колес звук не тихий-а как будто трет что-то.. колодки ручника внутри тормозного диска..или тормозной диск о пыльник-защиту ...хруст какой-то. На текущий момент авто пробежала 150 тыс.км. На обоих одинаково.. Заказал snr R159.49 - сразу два..

Датчик поменял и молодец- не лезь к нему больше. Не мешай ему работать!!! Про уровень ОЖ тоже можешь ничего не спрашивать- всё ок! Чини резистор вентилятора- и/или смотри контакты к нему и к вентилятору - т.к. он у тебя включается нормально сам иногда(если контакты в норме - то желательно сканером тест вентиляторов включить - посмотреть первую вторую скорость- работает ли) - !!!

Долить то другого можно масла.. с такими же характеристиками.. вот результат какой будет?..Я тоже доливал..когда клапан прогорел.. всё что смазывает.. т.к. тоталя не мог найти на трассе.. Критического ничего конечно.. но я противник коктейлей)) ХЗ как разные присадки себя поведут.. отложат..что нить в каналах маслянных..

Из украины заказывал.. Ещё видел вроде в арсенал-инструмент похожий..

не желательно масло лить разное.. то что долил оно может отличаться по составу от тоталя.. скажем так точно отличается.. Чисть вентиляцию картерных газов и меняй масло.

кайен спорт - две недели назад видел в Олимпийском.. блонда( учень ухоженной наружности) - с большими глазами и утиными губами... смотрела под капот.. с др. мужиками из местного сервиса.. и спрашивала.. а что в двс нужно масло менять..и доливать? я не знала.. Щуп был напрочь сухой.. После доливки масла.. и запуска его.. дымовуха стояла из выхлопа.. мама не горюй..

Женек, подскажи.. ZF 4hp20 - полная замена масла на Mobil 151009 - 12 литров надо? У меня какая-то красная фигня там сейчас залита.. не досмотрел что влили ранее на одном из областных сто - при ремонте двс года два назад..... и бумажки найти не могу.. видать выкинул уже. Нужно с промывкой.. Короб не толкается всё вроде в норме.. Приехать хочу для замены масла, толкателя рулевой(если мечик нашли для перерезки резьбы картера рейки - в прошлый раз не оказалось у вас его).

я в а...х..е Ты клапана случаем не менял?.. или до тебя может.. понять бы что за фирма.. такое ощущение что клапан один- у которого ровный отлом- отвалился в ходе работы и далее понесло поехало.. предыдущий ремонт точно не причем.. тут брак клапана скорее всего.. сочувствую.. восстановление не рентабельно.. 30-ка только восстановить гбц.. + цилиндр в задирах. гильзовка 20-ка .+ поршень пидец денег новый стоит.. ищи контрактника.. или может кто на форуме продает двс за адекватные деньги.. И всё же... посмотри что-нить на клапане есть..номер производитель.. ? обычно на штоке клопа пишут..

Где поршня- там точно есть 200-300 градусов.. а так в общем тотал 5w30 долго удерживает свойства.. после часа работы в двс делали сравнительный тест и по сравнению с кастролом- который потерял 30% в густоте, тотал потерял всего 8-10%. Но не думаю и я бы сказал что не рекомендую! Больше 10-ти тыс бегать на одном масле.. Менять ..менять..

Никому ничего не рекомендую, тесты лабораторных ..специалистов.. Тест нагрева масла до 400 градусов различных марок и осмотр отложений после охлаждения. В наших двс конечно t явно меньше - но всё же было инересно почитать. http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

нихуха се..заявил.. там переделок по деньгам - как самолет.. купить проще сразу целый такой Пыж.. да гонять..а свой утилизировать.. по запчастям.. Или копи бабосы.. пока я гильзану двс... и сделаем тебе потом гильзовку, но с увеличением камеры сгорания.. другими поршнями и шатунами.. получишь на выходе те же 180 кобыл + если чипнуть +10 проццентов.. налог старый, объем почти старый. даже треск гидриков родной..с муфтой.. а лошадок почти как у 3.0.

Копачек для замера давления нужный! Про отключение клемы и выжидания 10-ти мин- тоже неплохо, т.к . не пропишется ошибка - из-за отключения датчика. Про вент.. сначала поставь датчик ОЖ потом смотри.. будет крутиться сразу или нет. Если снова включится вент сразу- то как писал Игорь - реле , немного не правильно - скорее всего резистор вентилятора не работает.

сам моторчик вроде втыкали. а лопасти оставляли родные. Хотя мне кажется можно попробовать родной обслужить

Проблема найдена!!! Вчера на скорости в 3-5 км во время движения по прямой сделал змейку и заметил что колодки слева подсвистывают. Окно было открыто- услышал. При повороте влево короткий свист и при повороте вправо короткий свист- как буд-то тормозной диск имеет люфт небольшой и задевает колодки. + небольшой гул подшипника.. (право перед уже заменен и исключен из проблемных - давал сильный гул и вибрацию на скорости от 90). Теперь левый под замену. Подшипник поставлю такой же как и справа ставил R16628 NTN-SNR И колодочки galfer B1G10204852 поставлю заодно.. побалую немножко пыжона.

вот и я задумался..как громко могут работать форсы... а неслышно за грохотом гидриков и муфты ни хуха..

катушку нужно менять зажигания..

Серёга..я поначалу не правильно понял о чем ты.. После инициализации на первом светофоре скачёк оборотов по 1100 и авто как бы толкается-пытается поехать дабы исключить короб - вчера сделал так: 1)Инициализация с выжиданием по 1 минуте на каждом этапе и прогревом до работы карлсона. 2) Выезд и первая остановка на перекрестке(там дворы-не разгонялся) всё ок. Не поднялись обороты. 3) Разгон до 80-ти и проехал метров 300-500 -остановка на светофоре - тут скачёк оборотов - кроб в паркинг завел - обороты не упали - подгазанул-не упали.. - постоял минуту..плавно снизились. 4)Разгон происходит волнами - не от переключения короба - а как буд-то что-то с подачей воздуха или бенза..или мозг ограничивает - как на тапку не жми-обороты при волне.. (момент затупа) не растут(пробовал в половину газа и в пол - эффект одинаков). Сегодня ещё раз убедился при разгонах. Проявляется волна всегда.. пока кручу до трех тыс. две волны получаю. 5)Слышать стал уже месяца 2-а работу "выхлопа" на опред оборотах (2000 - 3000) - как если бы была дырочка в резонаторе - но всё цело. Так же на вывешеном авто под машиной(при заведенном двс на ХХ) ощущение то где-то подсекает в районе ДВС - катализатор - но тоже выхлоп в салон не летит- под капотом выхлопом не воняет- гофра цела- соединение цело-крепкое. 6)Резкий старт на S - тут всё проходит плавнее- волны есть- но менее чувствительно(скорее всего из-за быстрого набора оборотов). Сначала проверю работу при выкрученной первой лябде, затем .... если будет результат сменю на старый каталик.. гляну как будет.

кстати новая муфта через 15 тыс уже стучит))

Если б так.. но до замены всего и обслуживания - тоже лево тормозило сильнее.. чем право.. Заменил-обслужил - тоже самое.. Задние контуры не могут влиять никак? Тут просто остается ГТЦ тогда только.. Суппорт тоже с заменой ремкомплекта- я основательно подходил к проблеме.. Цилиндр- без ржи и с нормальным зеркалом. Ничевошеньки мои старания и вложения в него - не исправили... Диск не цветной- но стерт больше чем правый.. Проплешин нет.. всё ровно.. После поездок- проверял- не горячее чем другой. может наоборот.. правый у меня тормозит плохо..ремкомплекта тоже просит? а я на лево грешу.. подзакис например цилиндр.. плохо выходит..