Георгий

Мои "бараны" остаются со мной.

А нафига нам? Мы лучше мозг выклюём! И "подвысасываем"...........

Sorea EAI - франция. 32720R 9000 р 32731T 9000р. Оригинал около 22000р СЕкундочку, уточню номера............... Короче всё так, есть там ребилд, но цена та же за не ориг.

Не, ну можно теперь клевать мозг - кто виноват и что теперь делать!? Раша.................... п.с. эвакуатор и в сервис это 607 низкая, но я на ней зимой в Пензенскую область ездил..............Наполеон, сцуко, в гробу перевернулся.........

Р у к о ж о п ы продали машину и дали гарантию в бош сервисе где тоже те ещё.........Дилерам нафиг не нужен 206 дизель, да и не знают чего делать с ним(не хотят скорее). Нужно найти специализированный сервис и ехать туда. Проведут диагностику и выложите рекомендации сюда. Решим.

Ставь оригинал. Дай номер привода или вин. Я себе на 607R 3.0 брал за 12000р, до подорожания.

Это хде? И знаков нема? Ну я видимо давно не ездил. Люди............продайте живого 607 дизеля от 170 тяжёлых кобыл

Серёга, давай представим сколько проходит машин через СТО, то есть через меня и моё профессиональное окружение(друзья и коллеги).На уважающей себя СТО моторы моют, прежде чем лезть в мотор или навесное. При каждом ТО у каждого дилера мотор моется, если мастер - приёмщик не лопух(в плане заработка). При предпродажной подготовке у дилера и уважающей себя СТО/салоне моторы моют. Повторюсь что даже стеклянный .....можно сломать. И, если уж, есть повреждения в жгутах электропроводки, то лучше пусть проявиться на мойке или СТО чем на дороге в дождь. Представь себя гружённого, с детьми и тёщей стоящим на дороге в дождь и с чеками и троением ДВС?! Ни от кого из своих знакомых и друзей не слышал про проблемы после мойки ДВС. Только страшилки от не знающих и сопли от рукопопкых.

Насос нужно перебрать. Могу подсказать где сделать в Москве.

Должны они жужжать, должны! Старые, бракованные не жужжали.

Перед лежачим полицейским/пешеходным переходом нужно скорость сбавлять.

Сжечь нафиг! ............водительские права

Стопор в маховик там специфичный. Установил, проверил и если что перекинул. Один зуб ничего не сделает.

http://plastigauge.ru/about/how_plastigauge_works/

1) Не люблю объяснять простые вещи. Я порекомендовал а решать Вам. 2) Выполняем следующие по списку рекомендации.

на панели радиаторов. Враки!Зубы то мы чистим? К врачам приходим чистые? Если руко.попк то можно и нового японца залить. Враки.........

Вернее маслоотделитель.

х.з. А зачем тебе это? при замене ремня никогда колено не фиксировал. Выкручиваешь свечи и фиксируешь распреды.

Сапун. Много залили НЕ сцыте никого!

Потрясающий отчётец.

Зачем кричать то? Выдыхай........... Всё так, но если и зазаложился гидроблок то его можно снять и перебрать(лучше с заменой клапанов). Человек менял масло и не написал что там прям горелое и стружка были. Значит не так все и страшно. п.с. акпп в среднем ходит 150 тыс.

Нет конечно.Я свою продал. Это я в тему ветки...........

Вопрос: нахера сырую и не доработанную АКПП - AL4/DP0 французы поставили на наши авто?!

Масло нужно менять с заменой фильтра/очисткой магнита/промывкой-заменой охладителя(рекомендация завода-изготовителя). В картере ДВС установлен блок балансирных валов - 100% установили/отрегулировали валы не правильно. Отсюда и вибрация. Конечно могли и снять его нафиг. Так-же вибрация может быть от не правильно выставленного уровня масла в акпп и не правильно отрегулированных опор силовой установки. 1) Заменить теплообменник АКПП и масло(залить хорошее, не дешёвое) LM1200. Снять крышку гидроблока и проверить наличие мех. частиц на магнитах(фото сюда). 2) Отрегулировать калькулятор и трос. Сбросить ошибки, произвести адаптацию/инициализацию. 3) Отрегулировать опоры силовой установки. 4) Слить масло с ДВС и эндоскопом проверить наличие блока балансирных валов. При его наличии снять поддон и произвести проверку установки валов. Потом снова курим и может быть что-то тяжёлое