Георгий
-
Публикаций
2 154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
35
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Георгий
-
Он со временем(за год/10000 км - среднее обобщённое значение) покрывается пылью, песком и укрепляет всё это масляный опыл(не у всех конечно). Мотор должен быть чистым, ему нужно остывать эффективно.
-
Большой Расход Масла Пежо Боксер
Георгий ответил в теме пользователя Серега23 в Peugeot Partner / Партнер
Замените малоотделитель. -
Частично снимаешь торпеду и заодно меняешь испаритель. При замене испарителя видим чем дышим!
-
Генератор обычно перебирается. Проверьте вентилятор охлаждения и его релюшки. Не забывайте мыть ДВС каждый год. Антифриз должен меняться каждые 5 лет(проверьте плотность).
-
Замена Двигателя . Требуются Совет И Мнения.
Георгий ответил в теме пользователя amidabri в Peugeot 607
Для начала нужно понять причину гибели ДВС. При замене ДВС проверяется впуск, выпуск, опоры, меняются все уплотнения. Желательно проверить эндоскопом устанавливаемый двигатель. Обязательно проверить турбокомпрессор и при необходимости перебрать. Проверить вентиляцию и рециркуляцию ДВС. Обязательно заменить маслоотделитель и его трубки. Ну и конечно двойная промывка ДВС маслом и установка новых фильтров. -
Сверху, лежит на клапанной крышке. Странный человек. Ну да ладно. Удачи.
-
Какая компрессия?! Форсунки на проверку, а не на замену! Проверьте разъём жгута в районе 1-2 катушки(широкий такой).
-
Здравствуйте. Сколько пробега, родного? Что-то делалось с ДВС, АКПП? Зачем так кричать?! Есть процедура регулировки калькулятора. Есть процедура регулировки троса калькулятора. Нужно для начала проверить эти регулировки. И дайте вин авто, гляну есть ли регулировка троса дросселя/заслонки. Масло меняете каждые 40-60 тыс?
-
Ржака................ Убей себя об стену, Афтар. Я представляю эту замену катушек............... 1) Компрессия какова? 2) Катушки все должны быть новыми. 3) Свечи зажигания должны быть новыми. 4) Снимаем форсунки и ставим на стенд для проверки производительности. Фото сюда. 5) Заменить прокладку впускного коллектора на новую. 6) Проверить жгут проводов в районе ЭБУ ДВС. Дальше курим и думаем
-
Копай в сторону каналов, сеток, фильтров. Не лишним будет проверить маслоприёмную сетку и замерить давление. Кстати, клапан не вечный и имеет свой ресурс(думаю тысяч 100).
-
Да, труп.А их там вроде два, проверь на втором. Но 0.16 - очень мало.
-
Целиком, отдельно не идёт. Сделано для больших нагрузок, работает как усилитель конструкции. Можно попробовать сделать распил и проварить сваркой. Но конечно лучше новая.
-
Кто-нибудь, чесался на счёт вентиляции? Что-же Вы сразу в глубь то лезете?
-
Во как. а я то здесь при чём?
-
Автогур.
-
Кнопки точно нет?
-
А яма то большая была? Повреждения на авто какие?!
-
Компьютер впрыска, отдай на проверку профессионалам.
-
Ёшкин кот! А у тебя случайно блокиратора после ДТП нет?! Клапан с красной кнопкой, под капотом.
-
Друг!!! Для начала нужно стереть все ошибки правильным сканером и произвести тест-драйв или запуск ДВС. После чего снова считать ошибки и уж потом что-либо диагностировать!!!! Сотри всё и пришли скины ошибок.
-
А кроме резинок ничего больше и не изнашивается. Полосы с лобового стекла устраняются только заменой стекла. Раз в год 1000 руб. это около 3 рублей в день.
-
Иииииииииии?
-
Это важно! Понять что пишет комп и сопоставить с функционированием систем. Снимай ЭБУ и смотри контакты, проверяй массы. Потом на проверку сам блок. С изменением температуры связано?
-
Такого быть не может. Рукастый ты наш. Никогда не было. Протягиваются болты за несколько этапов, от центра к краям.
-
Прям так и пишет? За всё это отвечает компьютер впрыска.
