Георгий
-
Публикаций
2 154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
34
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Георгий
-
Это 4HP20 .....нахрена...... Пошёл дальше. Убрал все шланги теплообменников, закольцевал выход с блока и термостата, заглушил лишние выходы. Прогревается быстро, держит около 90, проблем нет. Экология - ЗЛО.
-
Такая же фигня. Думаю проблема в пневмомагистрали управления турбиной. Дождусь новые клапана и при замене проверю шланги. Заодно махну клапан давления ТНВД.
-
При запуске ДВС сразу вступает в работу гидротрансформатор и с "подогревом" проблемы нет.
-
АТ42 - обычный декстрон 2-3. п.с. у меня умирает ЭГУР, залил 75W90 подклинивания и периодическое полное отсутствие усилия больше не проявлялись.
-
Нормальная температура АКПП это 40-80. Просто норма, без обсуждений. Перегревается, поверь. Теплообменник это экономия, что не есть гуд.
-
Наверно уже пора в сервис. п.с. может быть проводка и ЭБУ и иммо и прочее......
-
Недавно подключил(не было передних датчиков), а до этого деактивировал через комп(сейчас компа нет). Со снятием бампера - 1500? Халва, так бывает? Заеду. п.с. заодно поделюсь как сделал теплообменник под внешний радиатор.
-
Неа, ещё при тепле. Но когда шпаришь по трассе, думаю она близка к тому. Ну как бы да. Норма 40-80.
-
Всем доброго дня. Переделал я теплообменник АКПП под планшайбу и вывел внешний радиатор. Температура вместо 120 стала около 80. Вопрос, для меня, закрыт.
-
Подскажите цену вопроса: активация переднего парктроника и поиск неисправности по включению вентилятора охлаждения(работает только при включённом климате). Спасибо.
-
Дата, Время И Место Встречи Пежо-Клуба В Москве!
Георгий ответил в теме пользователя Oleg Root в Москва и МО
Здрасьте. Иногда - да, встречаемся. Но я пока в ремонте - утепляюсь к зиме. -
Да, вот думаю если сам планшайбу не сделаю, что мало вероятно, то закажу из Екатеринбурга и поставлю.
-
https://www.drive2.ru/l/4870048/?m=455581819409009061&page=1#a455581819409009061
-
Насос ушёл. Вопрос про охлаждение акпп остался и перешёл на 407. Думаю проверить канала акпп и вкрутиться в них. Снизу теплообменника есть канал и закрыт он болтом, если там есть давление и постоянное то запитаюсь к нему. Выход из радиатора сделаю в крышку гидроблока, как сделано на вольво. Думаю так.
-
Механика, АБинжениринг. Шлифовка поверхности и проверка на микротрещины.
-
Чудеса инженерии и металлов...........
-
Чем фиксируется "сетка" в трубе?!
-
Перегородки в трубе, что держат сам нейтрализатор.
-
Никогда не изнашивается и не клинит заслонку на оси, никогда!!!!! Праздник прямо, для дизеля то! А какой там ещё ставился? Да и какая разница, система EGR везде одинаковая(для данных ДВС)
-
очиститель тормозов один-два раза пшикаем в дроссель/патрубок и крутим. Результаты оного пишем сюда.............
-
Слева, Курск далеко
-
очередной кирпич............ 75 б/у и ремонт от 60..........
-
Пиз...да рулю. Это последний пежо..... Наеб...ся теплообменник убил АКПП, пока демоны искали причину антифриз разрушил фрикционы и прочие элементы подверженные отому. Как-то дохрена уходит денег на эти авто и не предсказуемо. ИМХО
-
Да пока и не работает. Никому верить нельзя.
