alx_vrn

да я оказался прав - скончалась катушка зажигания, вчера поставил новую фирмы Era и свечи Denso Авто завелся и больше не капризничал... не знаю мож показалось, что тянуть авто стало лучше Как говориться ТФУ тфу тфу

бывает что стойки стабилизатора стучат, а на стоячей машине не понятно что стучит надо вывешивать колеса. а если в такт вращения колес, то подвесной подшипник или рядом задняя опора двигателя

вот и меня сегодня почти ночью настигла врасплох катушка зажигания, указатель бензина сказал что бенз заканчивается. Машину затрясло как алкаша, обороты запрыгали, начала детонировать и по звуку понял что работает только 2 цилиндра. Думал мож в бензине дело... залил 95й пол бака, еле завелся погазовал, дотянул до гаража бросил машину. Времени не было мерить сопротивление в обмотках. Было около 12ти ночи. Вспомнил что с недавнего времени на холодную машина троила в первые 5 секунд после старта. Заказал катушку и новые свечи. На работу покатился на велосипеде... сижу думаю - не поспешил ли я с заказом - цена вопроса 3 килорубля

@Юрий1988, срываешь болты крепления колеса, ослабляешь ступичные гайки, поднимаешь морду машины на стойки, откручиваешь и снимаешь рулевые наконечники от поворотного кулака (по моему этого будет достаточно чтобы вынуть привода из ступиц), сливаешь масло с коробаса, снимаешь промежуточный подшипник с правого привода, аккуратно извлекаешь привода из коробки и из-под машины, выковыриваешь старые сальники, вставляешь новые сальники и в обратном порядке осуществляешь сборку. Ступичная голова по моему на 35... до меня кто то мучил гайки головой на 36.. Я б рекомендовал закручивать ступичные гайки динамометрическим ключом. Имхо самая трудность, как мне кажется, это чтобы шарниры рулевых наконечников не прокрутились и снять промежуточную опору или освободить промежуточный подшипник из нее.

Вчера менял - нормально, кстати на старых от руки тоже ходил, но не болтался, а гремел. Я ставлю FEBI у меня стабильно ходит год, греметь начинает весной.

у меня тоже чуть домом - еле заметно... но я не парился

@ИванКузнец, я к тому что 405й ремонтировал уже на коленке ...а в 307й не лез, хотя уже сальники приводов сырые

@ИванКузнец, на 405 пыже отъездил пока он у меня в щепки не разлетелся, гудел гудел и на скорости в 50км/ч чуть дернуло руль и пи-ц подшипнику. Но в 405м я коробку скидывал за 2 часа ... в 307м пока еще не копался так глубоко, да и все пока тфу тфу тфу

ИМХО может токи разные были из-за залипших пятаков во втягивающем, по этому предохранители горели

@Вишня, меняй втягивающее.... или мучайся с заводом авто. Как вариант, пока ждал когда мне реле придет, долбил ступичной головой по втягивающему - помогало, но не всегда, да и дотягиваться крайне не удобно в чистой одежде до втягивающего реле стартера

Предохранитель высокоточный(большего размера). Под капотом в коробке с предохранителями под верхним слоем мелких предохранителей... если не ошибаюсь по моему 2й предохранитель если считать от левого крыла автомобиля. По крайней мере если он сгорел то будет видно... кстати у меня контакт окислился и ГУР работал с перебоями. Вытаскивал, чистил и подгибал контакты

@shotez, обними двигатель и поменяй сам

@seeerg6, как самолет..... от 3т.р

Тема избита, но никто внятно не описал снятие моторчика печки, теперь я понимаю почему. Сегодня после работы я решил сделать это пока не слишком холодно, а печка если работала то только на 4й скорости. Я еще не знал что мне понадобится ловкость щупалец осьминога и умение разгадывать геометрические головоломки. Прогрел машину, загнал в гараж, открыл капот, чтобы было не так холодно. Снял коврик, открутил пластмасски справа от педалей, так же снял щиток под рулем - он на защелках. Отодвинул сидение, лег на пол, заглянул во внутрь, увидел моторчик. Сначала отсоединил от него разъем. Повернул против часовой стрелки, моторчик поддался и упал мне в руку. Повертев его он упал на педали. Чтобы вытащить его мне понадобилось открутить слева шуруп под диагностическим разъемом, чтобы отогнуть пластмассовую рамку. Тут ваша фантазия крутить вертеть моторчик и главное ничего не оторвать и не сломать. Вот он Потом лезете в дырку откуда вынулся мотор и нащупываете резистор - такой на ощупь керамический в виде пластинки. Поворачиваете его, он выходит из пазов и его можно вытянуть на себя. Можете одной рукой или если пролезет 2я рука - одна рука держит резистор вторая вытаскивает с него разъем. Если хотите разъем осмотреть, его необходимо рукой вытолкнуть в отверстие в которое был вставлен резистор. На фото виден он такой зелененький. Резистор у вас в руке. Осматриваете его, зачищаете клеммы. У меня проблема была в самом разъеме который остался в трубе. Чтобы его достать надо снять кожашки со стороны пассажира и найти жгут проводов который идет в трубу вентилятора. Так же лежа на полу лицом к верху протягивать щупальца и тянуть жгут проводов. На фото его видно рядом с моторчиком заслонки. Я его вытянул максимум на уровень бордачка. Зачистил, подогнул контакты. Собирал в обратном порядке. ТОлько чтобы пропихнуть обратно разъем в отверстие для резистора надо со стороны водителя потянуть за провод который подключался к моторчику, потом подправить со стороны пассажира. Пальцем залезть в эту дыру и зацепить этот разъем и продеть в дыру для вставки резистора. Резистор на разъем я насадил с первого раза, а вот резистор вставить на место в пазы трубы пришлось пое... после пятиминутного нащупывания пазов, выругался и резистор сразу попал в пазы и зафиксировался поворотом... Дальше ставим моторчик, так же решая геометрическую головоломку протаскиваем его между педалей пластмассок и трубок радиатора печки. Ставим его по пазам поворачиваем по часовой стрелки до фиксации и подключаем силовой разъем. Заводим машинку и наслаждаемся 4мя скоростями вентилятора

@dimon405, страхов больше

@dimon405, недавно ГБЦ поменял, вот там потрахался сегодня утром все заработало, гы... но разбирать буду

трубки отвода картерных газов перемерзли... у меня было на 405 такая фигня думал вообще горю....

@dimon405, с какой стороны разбирать кожашки с водительской или пасажирской?

они по моему бывают разной длины... если не изменяет память фирма doyaco, по каталогу подходят 2 ремня, но у них длина разная (не значительно, но разная) ТОже был озадачен выбором когда менял ремень, тоже стоит ролик "автонатяжитель"

Обычно интересует цена поставки, смогут ли цены c учетом доставки конкурировать с такими магазинами как exist ... до моего города с МСК доставка примерно равна 300 рублям. Я так понимаю чем больше объем тем выгоднее. Хотя и конкуренция оч велика.

@dimon405, я так понял резистор находиться на корпусе крыльчатки вентилятора... цена на него какая то нереальная 2200ру Вообще реально до него добраться в прохладном гараже?

Ну это ж не опель а пыжо Мне до мск завтра ехать 500 верст... не хочется стекла тереть скребком внутри

что с резистором может быть? да машина без климата... А что под бордачком? Резистор ремонту поддается? или новый заказывать?

мне кажется ремень не тот

Так че делать куда лезть ?