alx_vrn

завел машину прогревать ... ну думаю открою капот посмотрю че там как дела ... а там из под крышки масляного фильтра сочиться протер, выссало около 10-20гр масла... думаю че делать: - менять масло, хотя менял 8 тыщ назад, мож из-за плохой прокладочки фильтра (фильтр без "пипки") - подтянуть крышку - есть такая мысль может из за вентиляции картерных газов какая-нить фигня....(но тут могу ассоциировать с 405й моделью, когда в сильные морозы завел машину, почти не прогрел и через клапанную крышку поперло масло на коллектор, пошел дым от масла в салон, я думал все п-ц горю) - подольше прогреваться ????

у меня такая же фигня была, на 2й день как машину купил: прихожу заводить как то снял с сигнализации (сначала не оч понимал как это делать), открыл машину стал заводить, а стартер крутит, но не схватывает вообще, ключ вытащил, фары засветились... попытался выключить рукояткой - не помогает, уже было очканул, сигналкой открыл закрыл - такая же фигня, на открытой машине скинут минусовую клему, подождал секунд 5, одел клему, капот закрыл, поставил на сигналку, снял с сигнаки.... сел, завел, уехал. Сигналка у меня штатная, могу думать что только ее глюк или я как то не правильно попервой ее отключал... Она у меня с кнопки не открывает машину после состояния покоя где-то в минуту... т.е. вышел из машины закрыл ее кнопкой на ключе, через минуту уже не откроешь с кнопки, только ключем в дверь - открыл замки, а потом нажал на открытие дверей на ключе - тогда снимаешь с сигналки. Мож типа это помогает от вскрытия машины сканером. Если есть штатная сигнализация я думаю в ней дело

в первые морозы замерз, пришлось подстучать а потом вообще перестал подниматься ручник, прошлой зимой такого не было, наверное осень дождливая была...

Это называется похолодало... с прошлой неделей у самого увеличился расход с 8,6 до 9,4... хотя думаю что это еще из за того что езжу в день: прогрев - 10км - прогрев - 10км. На прошлом периоде заправки ездил дальше и было теплее

не понятно кому верить, только своему опыту... а тухлый канал наверное НТВ ?

@Sasha, конечно это не перманентно, но бывает вижу следы

в Воронеже лил раньше 95й на роснефти, когда разница по цене с лукойлам была большая... после пробега в 500км загорелся джеки чан, думал че с каталиком что выбивать пора так и проехал с ним почти 10000 км. Как то залился 92 на лукойле - джекичан с полюшеном пропал, залился на роснефти 95м - опять загорался через 50 км, залился на лукойле 95 - пропал и вот больше не беспокоит. Ездил на юга в Крым, по Украине лился тоже на лукойле джчан не гас... наверное бенз там какашечный. Про 405й скажу что жрал почти любую заправку только обороты плавали от херенового бензина

интересно от чего он так может перескочить от того что растянут или не натянут?! или резко в тапку давить? или менять вовремя? Получается поменял 20тыщ назад, теперь думается хоть кожух снимать смотреть как он там, а то столько по форумам про обрывы ремня... Или сервисы такие или ремни....

да известная тема, только вот что кошак туда может залезть не думал. У меня они на капоте греются, машина стоит под навесом перед гаражом в кооперативе, вся машина не помещается торчит кусок крыши, так они с навеса по крыше и на капот, когда лобовуха грязная сбоку оставляют свои кошачие следы. Бывают и по крылу забираются, на 405м пыже крыло одно ободрали хорошенько - был черный цвет заметно, а 307 серебристый - незаметно

По меткам сложно ошибиться если метки есть и на ремне, на всех шкивах распредвалов и на коленвале. Не знаю на сколько правильно, мне кажется одевая ремень против часовой стрелки меньшая вероятность ошибиться в натяге и метках @тоха,нет это не масло, мож какая то краска или клей или х.з. че, но не масло. как будто напыление какое то

у меня летом держится температура чуть меньше 90... если стоишь в пробке - соответственно поднимается... при работающем кондюке в пробке температура доходит до 105 градусов, потом включается вентилятор на полную и остужает до 95

Народ, никто не менял сальники в рейке? Под правым пыльником рейки обнаружил течь после снятия хомута... месяц назад подливал 2 крышечки жидкости. Больше не уходила...

вроде на магазине не проблема

да у меня на 405м пыже помирала граната из за порванного пыльника... на поворотах треск стоял бы... на 307х возможно шрус внешний отдельно поменять? на 405м менял раскрутил все, жахнул молотком по шрусу придерживая привод, он и отвалился... а новый - ставил стопорное кольцо в паз и так же гранату молоточком до щелчка, так старика и продал

поднимал каждую сторону и одновременно 2 колеса качал колеса в вертикальной плоскости. Рулевые наконечники заменил, когда снимал стойку амортизатора, стойку стабилизатора тоже просмотрел. Сегодня когда снимал стойку, ступица висела на одном рычаге, сайледблок в приличном состоянии не порван... если бы рычаг то наверное гремел когда колесо опускалось максимально вниз. Как бы вопрос такой, как привод должен работать, люфт должен быть? подергал правый привод от коробки до колеса привод двигается, и левый так же, только люфт меньше... остался еще вариант завтра сниму защиту картера, посмотрю как там средняя опора двигла себя чувствует, вечером уже был настроен на покупку нового в магазине 4100ру правый. Накрайняк на батиной лачетти посмотрю как привода себя чувствуют

Недавно что то загремело справа, сильно раскачав машину подумал что стойка или опорник, заказал детали... поменял, но стук остался...залез под машину подергал стабилизатор, стойки стабилизатора все в норме, рулевые наконечники, рейку... дотянулся до привода подергал его ... в вертикальной плоскости люфта не заметил... а когда начал двигать его от коробки к колесу то обнаружил люфт, так должно быть??? или привод скончался? или просто что то раскрутилось? меняется ли отдельно ШРУС? странно но при езде по трассе никаких вибраций нет и люфта тоже... болтанка ощущается только на кочках машина 2004 года 1,6 механика

эм нашел... вот я алень (мож кому пригодиться http://psa-perm.ru/2011/09/zamena-zadnix-kolodok-peugeot/

вот епона мать а я сегодня усерался, вдавливал, что уж когда у меня был 405й пыж с 20летними суппортами такой х-ни не было. Тянул оч сильно как бы там что не натворилось тогда предположу что если смотреть со стороны колеса или на сам поршень то скоба ручника двигается по часовой стрелке когда тянешь за рычаг, чтобы поршень выдвигался на колодки... следовательно вдавливать и крутить надо против часовой... Расскажите кто чем делал? Щя ехал с гаража на веле катался по всему району в думках, но что то на ум ниче не пришло ((

Всем привет! Сегодня решил поменять задние колодки, но не смог притопить тормозной цилиндр в суппорте, ой то есть поршень.... потом пришел домой расстроившись что он заклинил и начал смотреть что вроде он как вдавливается с поворачиванием по часовой стрелке или по часовой? расскажите как поменять потому что в стандартном мануале про поворот ничего не увидел

agregat, ссылка наверное работает только для тебя... По мне так трудность в том чтобы открутить ступичную гайку

Хотя не.... не в предохранителе дело... http://www.peugeot-sto.ru/307/338.htm по этим схемам понятно что предохранитель идет еще и на сами мозги

Давно хотел посмотреть предохранители пыжа, потому что зимой где-то неконтачил усилитель руля, знать бы какой предохранитель отвечает за airbag

На счет китайский/некитайский.... смотрел у 2х разных людей, которые тестили другие пыжики например 406ю модель и 307ю только с автоматом, аир бэг читался виделся. Да, вдруг нет питания на сам блок. Или как мог повлиять контакт COM1 на диагностику других блоков?

эти провода имеют какое то отношение к блоку управления подушками? питание например. Может какой либо предохранитель на блок ставиться?

значок блока не активен, пишет что от блока/компа нет отклика