AFrol

Да. Добрый старый.

В подобных случаях очень полезно засверлить эту "снежинку", чтобы дальше не росла.

Но вы ведь не планируете ездить туда часто, правда? Положа руку на сердце, вы вообще надеетесь на то, что ездить туда вам не придется. Выбор надо сделать так, чтобы, уж если придется ехать, так чтобы результат от этого был максимальным.

Надо смотреть контекстно: конкретный город + конкретный оф.дилер. Страховая может быть хороша в Питере, но быть засадной в Москве. Пообщайтесь с мастером кузовного участка о том, с какими СК у них есть договоры. Вот из этого списка и выбирайте.

Надо брать. Однозначно. Вы будете довольны от того, что вас таких много, и вас не будут мучить сомнения в правильности сделанного выбора. Опять же, можно будет всем демонстрировать рычаги задней подвески и гордиться полным приводом, не задумываясь о том. на кой хрен он вам сдался и зачем вы за него заплатили. Иными словами, со всех сторон сплошные плюсы.

Дело не столько в том, сколько агентов в какой точке (хотя это тоже важно). Важнее то, как СК работает с тем конкретным сервисом, в который вы в случае чего (оборони, создатель) поедете ремонтироваться. У меня была пара случаев, когда и СК была рядом, и направление на ремонт выдавала без проблем, но потом тянула время с согласованием калькуляции, когда автомобиль стоял в ремзоне. Приходилось залезать внутрь СК и шевелить палкой их там внутри, чтобы происходило согласование. Сервисные граждане мне тогда говорили "Вы что, не знали, что они бараны? С ним всегда проблемы." Пришлось узнать список СК, которые не бараны.

А где дело было? Что за дилер?

Какой Бош? Насколько я понимаю, BOSCH не продает отдельно резинки для дворников

В Amazon.de они сейчас стоят €20.27 Редкий случай, когда у нас оказалось дешевле

Купил намедни комплект щеток BOSCH Aerotwin A557S, 700мм/400мм, (2шт), бескаркасные, разумеется код BOSCH 3397007557 Езжу с такими уже год, проблем нет. Поэтому с легкой душой снова купил такой же комплект. Заплатил 1,650р. Made in Belgium. https://www.onlinetrade.ru/catalogue/shchetki_stekloochistitelya-c1909/bosch/shchetka_stekloochistitelya_komplekt_bosch_aerotwin_a557s_700mm_400mm_beskarkasnaya_2sht_3397007557-868486.html Примечательно, что на картинке показаны другие. Дешевле не нашел.

Да уж. Кладезь.

Очередной стереотип.

В других странах мира возникают похожие вопросы. Не стоит считать себя какими-то особенными.

Практический расход всегда у всех разный и никогда не совпадает с указанным в ТТХ

И это всё, что "в ветке дизелистов регулярно постят"?

Вот это особенно позабавило

В моем понимании 4-разрядному индикатору что показывать 0000, что показывать 9999, памяти надо столько же Наоборот: чтобы заставить 4-разрядный индикатор сбрасываться, не доходя до 9999, надо предпринимать специальные меры. Т.е. тратить деньги. Вот это и озадачивает.

Да не будет в России. Никто не будет тратиться на сертификацию в России гибридного Пежо для того, чтобы потом за год продать полторы штуки. А больше, чем полторы штуки за год никто не купит. Это сейчас все такие бодрые "я бы взял". Потому что энтузиастам отчего-то кажется, что гибрид будет стоить столько же, сколько они заплатили за свой текущий автомобиль. А он не будет. Он будет стоить дороже, и заметно дороже.

Менять масло в двигателе всё равно придётся раз в год, даже если двигатель ни разу не заводился.

Вот говорил я (писал тут) я как-то раньше, что народонаселение у нас сильно косное. Чудовищно заскорузлое. Имеет головы, набитые нелепыми стереотипами, неизвестно откуда взявшимися. И вот вам ещё пример. И люди, не ездившие на дизелях, будут нам с вами - дизелистам с многолетним стажем - рассказывать о том, как мы регулярно не заводимся по утрам и катаемся на эвакуаторах, За 10 лет на дизеле не было ни разу, чтобы я не завелся. Какая "ветка дизелистов"? Где? Кто? Какие моторы? Неизвестно. Зато по-пролетарски прямолинейный вывод "Зимой не заводится". У нас всё заводится, а в "ветке дизелистов" не заводится. Нет, допускаю, что ежели заправиться тепловозной солярой, то не грех потом и на эвакуаторе прокатиться. Это да. Смешно. Вспомнилось: Сидят на паперти в Иерусалиме рядом двое нищих. Один явно еврей, другой явно араб. "Еврею" никто не подаёт, "арабу" деньги так и летят. Некий жалостливый прохожий обращается к «еврею»: "Ты бы пересел подальше отсюда. Тут же никто тебе ничего не даёт." «Еврей» машет рукой, мол, "проходи, проходи, не мешай". Потом поворачивается к «арабу» и говорит: "Послушай, Мойша, и этот поц будет учить нас, как делать коммерцию!"

Думаю, что никто, находясь в здравом рассудке и трезвой памяти, не станет проезжать 2 тыс.км. за раз.

Раньше я сбрасывал этот счетчик при ТО. Было удобно. Сейчас с его ограничением в 2 ткм я на него забил. Аналогично. В чем логика в ограничении показаний? Ума не приложу. Экономия?

Наверное, у меня также. Я просто не успеваю отследить. Вот зачем так? Или, выражаясь на языке оригинала, Pourquoi?

На панели приборов (где спидометр, тахометр и проч.) есть два счетчика пробега (в терминах мануала): Счетчики пробега Общий пробег и расстояние, пройденное за поездку, Счетчик пробега за поездку Этот счетчик служит для измерения расстояния, пройденного с момента его установки водителем на ноль. Обнуление счетчика - Включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку вплоть до появления нулей. === Кто-нибудь может объяснить, отчего Счетчик пробега за поездку ограничен 4 000 км (кажется)? Впервые такое встречаю. В чем смысл этого нововведения?