AFrol

Ещё раз: если оставить, как есть, то могут возникнуть проблемы при страховании в другой СК. Проходил сам.

Зато оригами со всех сторон. И балки нет. Ты, bandr, не понимаешь. Вот приедешь ты, скажем, домой с работы. Водрузишь автомобиль на эстакаду (или хотя бы на домкрат, если эстакады нет). Сядешь возле, нальешь себе виски в правильную емкость, и будешь наслаждаться многорычажной красотой задней подвески. И не будут на тебя дети во дворе пальцами показывать и дразниться "у него сзади балка, и вообще дизель старый!". Так что, надо брать Lexus. Статусный автомобиль.

Менять однозначно!!! В противном случае могут быть проблемы при следующем страховании, если СК будет другая. Новая СК захочет осмотреть автомобиль перед страхованием. Обнаружив следу повреждений на каком-либо элементе, СК может исключить этот элемент из покрытия.

О как! Какая гуманная СК. А я был не прав, когда думал, что бампер крашеный.

Подумать только! А ведь там не балка, так угнетающая некоторых, а охапка рычагов...

Реально фольга? Я пальцем потыкал, вроде бы и ничего. Несущий кузов всё-таки несёт, так что жесткость есть. Совсем плохо?

Вы плохо невнимательно прочитали написанное коллегой bandr'ом. Коллега bandr желает приобрести не барабан в стартовой комплектации, а "помогаторов россыпь. типа активного круиза и навигашки да еще с пробками желательно... ну и прочего еще". В ваших ценовых предложениях вся эта музыка отсутствует.

Подозреваю, что он окрашен черной краской в черный цвет.

Медведь, так это не уважение. Это "отойду, чтобы не нюхать вонь". Вы неправильно выбрали терминологию.

Замена не прокатит. Будут красить весь бампер. Если бампер менять, то всё равно будут красить. В цвет попадут, если умеют работать. Но если машине больше трех лет, то будет заметна разница в цвете с крылом. Правда, чтобы это заметить, надо иметь музыкальный слух.

Тогда я не понимаю, о чем вы тут рассуждаете. Что такое "уважение" к автомобилю? Мне, как ленинградцу, эта картинка памятна Эту тётку помню. Быдло. И при чём тут уважение? Тетку можно бояться, но никак не уважать. Из ваших рассуждений я могу случайно сделать вывод о том, что вы с тёткой согласны. Мне бы не хотелось делать такой вывод.

Тогда - в КАСКО Однозначно

Автобус для путешествий - шикарен. Тем более с твоими привычками брать с собой лыжи, велосипеды и надувные лодки.

А если затонировать по кругу? Включая фары и стоп-сигналы? Уважение к автомобилю (в hika-смысле) вызывается размерами: либо размерами пространства, занимаемого автомобилем на дороге, либо размерами потенциальной угрозы, создаваемой для других участников движения. Если первый параметр (геометрические размеры) фиксированный, то можно варьировать второй. И тут на помощь приходит тонировка: обильно затонированный автомобиль указывает на неординарные умственные способности владельца, что вызывает естественное желание держаться от него подальше ("уважать" в hika-смысле)

Тогда точно второй 3008-й и не париться. А в тяжелую годину можно будет снимать запчасти с одного и устанавливать на второй.

Масштабную модель - 2008-й ?

Тут оно как Если в протоколе не написано "возможны скрытые повреждения", то в случае обнаружения оных заставить дилера устранять будет непросто: придется согласовывать со страховой. Другое дело, что, на мой взгляд, ничего там у вас внутри не повредилось. Чтобы выяснить точный алгоритм действий, позвоните в страховую компанию (СК), где КАСКО. Обычно бывает так: в установленный договором срок (важно не просрочить!) вы предъявляете автомобиль в СК. СК формально осматривает, фотографирует и дает направление в конкретное место для ремонта. Далее вы предъявляете автомобиль, куда велено. Это уже не срочно. Там разбирают, смотрят и делают калькуляцию. Калькуляцию согласовывают с СК. После получения согласия производят восстановительный ремонт. При наличии у сервиса договора со СК, согласование калькуляции не требуется: СК верит сервису на слово. Это сильно упрощает и ускоряет дело. Кстати, наличие таких взаимоотношений между СК и дилером - один из критериев выбора СК при страховании. Под бампером соты есть. Они могут поломаться от удара. На мой взгляд, в вашем варианте (бампер поцарапан, но с креплений не съехал) внутри все цело. Посмотрите на зазоры между бампером и кузовными деталями.

Масштаб катастрофы непонятен. Может, вообще делать ничего не надо., Это же пластмасса, ржаветь не будет. Только эстетика нарушена. А в общем случае, если есть КАСКО, то надо идти по пути КАСКО. Вы его для того и купили, чтобы не морочиться с ОСАГО.

Exactly so.

Это новое слово в науке и технике. Вы им посоветуйте. Они, поди, не догадываются о таком красивом варианте. Непонятно только, зачем. Ну, может быть, для того, чтобы всех насмешить. Да и ориентироваться в коммуникациях на лиц с ментальными девиациями - сомнительной эффективности дело.

В Европах туманы бывают ё-моё какие...

Как сейчас помню, в C5-1 была схожая картина: противотуманными фарами назывались элементы основных фар, которые были выше бампера. По факту это работало не очень. Я не знаю, отчего было сделано так. В то время я посчитал, что по какой-то причине нормальные противотуманные фары не были предусмотрены, и эти псевдо- противотуманные были выданы в качестве уж хотя бы какой-то замены. На самом деле, конечно, правильные противотуманные фары должны размещаться как можно ближе к дорожному полотну. Это по классике. Может, в эпоху светодиодного освещения происходит развенчание классических решений.

Это потому, что обзорщик - любитель легкого и быстрого успеха у публики. Хвалить VAG - это самое простое, что можно делать, чтобы быть благосклонно принятым публикой. Потому что похвалы VAG соответствуют стереотипам публики. И совершенно не надо вникать в оцениваемый предмет. Не перечить публике - залог успеха подобных обзоров. Говорят, что в Германии бытовала поговорка: "Не знаешь, какой автомобиль выбрать - выбирай VW"

Вас действительно так беспокоит мнение дебилов?

Совершенно верно. Поэтому верить обзорщикам нельзя. Это совершенно очевидно.