Grizzly

Всё немного проще. Ставится галка в нужном месте (щёлочь/гель) и бибика хавает новый АКБ. А вот в случае отличия в ёмкости или пускового тока IBS нужно заново программировать. По крайней мере так было раньше, может сейчас ещё чего намудрили. Полностью поддерживаю.

Ну, нифакт. Если АКБ той же ёмкости с тем же пусковым током - меняй на здоровье самостоятельно, никаких проблем)) И если придётся, ттт, менять АКБ на пежо, буду ставить идентинтичную. Но тогда в чём смысл "прописки"? Обмануть афрову кофеварку?

На бэхе там другоё. Грёбaнная система IBS (интеллекшул басари систэм). Проверяет новый АКБ по всем параметрам на соответствие старому, что не так - уходит в отказ.

Без обид, Афро, но может быть ты не до конца разобрался в той ситуации? Ведь это ооочень спорное понятие "время жизни батареи". Сам понимаешь, что от автомобиля к автомобилю, от владельца к владельцу таковой параметр может отличаться в разы. Я лично ездил на машине 3 года на одном АКБ, потом отдал ту машину отцу, он ещё лично 5 лет и продал авто на том же АКБ.Противоположных примеров у меня лично также хватает (см. топик Webasto). По сабжу. В чём сакральный смысл "прописывания" идентичного АКБ после замены? Кроме вышепреведённой системы "подсчёта времени жизни", которая представляется мне весьма сомнительной, других разумных объяснений в голову не заходит. Да и это не слишком разумное.

здесь

@VSH3008,@AFrol, "..был неправ, вспылил.."(с) "Обыкновенное чудо" И всёж таки. Если мы меняем АКБ на аналогичный (а что-то мне подсказывает, что большинство собравшихся так и поступит при необходимости замены), то какого хрена новый АКБ нужно прописывать? И чем такая замена отличается от банального "сброса" клеммы?

Кого обучали? АКБ? На старых моделях сами владельцы делали? Крайним положениям чего? АКБ? Честно говоря, я ничего не понял... Будучи владельцем "старых моделей", я не раз менял АКБ. И ни разу его (АКБ) ничему не обучал, никаким "крайним положениям". А чем отличается замена АКБ от "сброса" клеммы, которым многие автовладельцы "лечат" массу неисправностей, от разнообразных ошибок до поноса. Тогда, вполне возможно, следует обучать АКБ "крайним положениям" и "прописывать его в мозгах" после каждого такого "сброса"? Вопросов, в общем, много...

Не знаю точно, но мне на С5 по гарантии меняли такой же Айсин. Сумма в чеке 417 тыр. Но это был Сервисный контракт ПСА. А если стоит задача выйти за лям - уверен, что тамошние спецы с ней справятся блестяще. Кто им помешает за замену коробки написать 517, или 617, или даже 817? Боюсь, никто

Полчаса назад на Калужке перед МКАД в Москву догнал светлого 5008го аллюра с номером 040. Телефон лежит в нише беспроводной зарядки. Слазил, включил фото, снимаю. Жена спрашивает: - А что это тебя так заинтересовал мицубиси? Я аж офигел. У митсу тоже 040! А за время моих манипуляций с телефоном белый аллюр попытался скрыться. Но я его догнал)) Судя по отпечаткам - дверь багажника ручная. И да, 5008, в отличие от 3008, в белом колоре спорен. И грязен

Там парень чётко выложил условия этой байды: Общая стоимость ремонтов - до 1млн рублей. Таким образом придётся выбирать, либо движка, либо коробас

Ничего личного)) Просто решил провести небольшой кустарный анализ привлекательности данного варианта лично для себя.

@MiKat, в свете заданного мной вопроса про Сервисный контракт, меня заинтересовал Ваш вариант с Мэйджором. Позвонил им и уточнил. Так называемый "Major +" можно купить когда угодно, при условии прохождения ТО и прочих работ в Мажоре. То есть, проводим все операции в Мажоре, а в конце третьего года покупаем Мажор+. Цена четвёртого года - 5 900, четвёртого и пятого - 12 900. По предварительным прикидкам цена на нечётное ТО в Мажоре выше минимум на 1,1 тыр, на чётное - на 2,3 чем в среднем по рынку (13 333 и 20 400 соответственно). Это кроме дорогих ТО, до них я не дошёл. Таким образом, 5 штук ТО даёт дельту в восемь тыр. Что в сумме со стоимостью этого самого Мажораплюс приближается к стандартной ПСАшной гарантии СервисПлюс. Вывод: пусть MajorAuto ступают лесом, чтобы я из-за каждого пустяка ездил вокруг их СЦ и наслаждался крепостным правом. Всё ИМХО.

Это уже немного конкретнее. Но у Вас есть уверенность, что под видом оригинальных запасных частей Вам не продадут контрафакт? У меня нет. И у ОД тоже нет. Но и отказать Вам в установке/использовании Ваших материалов по действующему в РФ законодательству ОД не имеет права. А вот сделать соответствующую запись в Заказ-Наряде имеет право. Имеет право и занести данную информацию в Гарантийную книжку. И будет прав. Последствия понятны, верно? Есть ли смысл экономить 2-3 тысячи рублей с риском последующего отказа в гарантийном ремонте - каждый принимает решение сам. И да, мне не известен перечень "рекомендованных производителем расходников". Но есть чёткая рекомендация любые манипуляции по ремонту и обслуживанию автомобиля проводить в сервисных центрах дилерской сети Peugeot.

На мой взгляд, статья - бестолковая джинса.

Обойдёмся без советов. В сказки не верю. По карте есть, что сказать?

Вот тебе карта ДЕ 15 века бефокритманс, изучай, где и чей тогда был Синай и прочие палестины!

20 сентября, киевка рядом с внучкой, на заправке чёрный(!) 5008 с десантником за рулём))

Безграмотно. С гарантии не снимают. Отказывают в гарантийном ремонте. В том числе, если есть отметка при проведении ТО о том, что запасные части/расходные материалы предоставлены Заказчиком. И есть связь с последующей поломкой/дефектом. Да и потом, как Вы представляете рекомендации производителя по расходным материалам, в каком виде? Очевидно, у разных ОД по-разному. В среднем, от 8,5 до 10,5 тыр.

Похоже, все мы тут блуждаем по модельному пежоряду, как евреи по Древнему Египту..

Я, правда, не сразу вкурил, почему на водительской двери нет комбайна управления стёклами/зеркалами. Пока не допёр, что это дверь пассажирская...

Это понятно. Но как отделить самопроизвольное срабатывание ESP от такого же срабатывания, но штатного, т.е. вызванного объективными причинами в рамках нормальной работы системы? Я и сам не до конца уверен, что ЕSP срабатывает немотивированно. Вполне возможно, что это просто такая настройка системы, более чувствительная к угловым скоростям. Согласен. Только хочу посмотреть, что она будет исполнять по льду. Может быть мне понравится))

Нет, бандр, дело было не в бобине листьях... Сейчас ехал по дороге без листьев, с небольшими лужицами, скорость до 100. Периодически включается ESP. За коим хером - непонятно. Без резких торможений/разгонов/виражей включается каждые три-четыре минуты. На других машинах вроде не было такового. И дилеру ничего не предъявишь: если бы она (ESP) не включалась когда ннада, то да. А вот если она включается, когда нинада (на мой скромный взгляд), то какие тут могут быть аргументы? Никаких ...

Где-то я уже это слышал... Ах, да!

Я бы башлянул. Но я вообще пессимист и любитель перестраховаться от любого головняка.

Пробег? Дело в том, что СервисПлюс - это не расширенная гарантия, а продление действия заводской. Стало быть в силе лимиты ответственности по пробегу на основные узлы и агрегаты, подверженные естественному износу (стр. 29 Сервисной книжки).