Grizzly

Было бы КАСКО, "5 дней ждать ответа от страховой виновника" было бы излишне...

Хмм, вопрос довольно... странный. Механическую трансмиссию ( в отличии от АКПП) никак нельзя рассматривать как отдельное, полноценное устройство. Дело в том, что управляющей компонентой в случае МКПП выступает водитель, стало быть отсутствует чёткий алгоритм управления/переключения передач. Вопрос теряет смысл. Если же сравнивать МКПП между собой, то, кмк, наименьшие потери передачи энергии (как и у АКПП) будут у той коробки, в которой разность между передаточными числами соседних ступеней наименьшая. Правда, не стоит забывать и того, о чём выше писал Мартын - на переключение тратится время. В течении которого энергия от ДВС на колёса не передаётся. Впрочем, можно подойти к сравнению по-колхозному в лоб, не учитывая отличия в функционале: МКПП более экономична, а стало быть КПД выше.

Сформулируйте вопрос яснее.

и почему на вершн12 этого мусора не слалось, а на 13 попёрло? Я сам проездил на ГУ без нави с эпплом 12 полгода. Ни одного фейла...

Вполне возможно. Сути не меняет. В целом, восьмиступка передаёт больше момента на колёса. Что даёт большее усилие при разгоне. Что увеличивает динамику. И если рассматривать КПД в классическом смысле, как характеристику эффективности системы (устройства, машины) в отношении преобразования или передачи энергии, то всё сходится с моей точкой зрения: Больше КПД АКПП ➞ больше энергии, передаваемой АКПП от ДВС к колёсам ➞ быстрее разгон/выше динамика. Не вижу противоречия.

Не согласен. Один и тот же момент можно использовать по разному. Увеличение количества ступеней с различными передаточными числами способствует максимальной передачи момента в каждом отдельно взятом диапазоне. В принципе, в описалове это тоже отражено, правда сформулировано как "существенно снижены потери крутящего момента".

Ну почему... За счёт более частого переключения передач теоретически возможна езда в зоне максимального момента. Плюс уменьшено время отклика в два раза. А при переключении с первой на вторую - аж на 70%! Но на самом деле динамики придаст DW10 FC с его 400 Н*м.

Ну, как в том анекдоте, всё, что знал - сказал... А вот это я пропустил! Сейчас посмотрел внимательнее - проблема "ГУ+iPhone 13.3" проявляется на голове без нави. За исключением хиндифоба.Может быть это проблема именно Bosch и RCC?

Аппсолютно верно!

У тебя какие цифры в "Версии ПО" в скобках после 13.3? У меня 13.3 (17С54), всё работает ровно.

Пробовали отключить в телефоне блютуз с вайфаем? Если баг останется - прямая дорога к дилеру, дефект очевиден. Для демонстрации у ОД - достаточно видео с VIN.

Жене ответили, что текст Договора будет после НГ. Примерно то же ответили мне в мажоре. Задал им два вопроса: "В связи с тем, что информация, размещённая на официальном сайте ПЕЖО в сети Интернет (https://www.peugeot.ru/servis/servis-peugeot/servisnye-kontrakty/) (далее – официальный сайт) крайне неполна и недостаточна, прошу Вас пояснить условия заключения Сервисных контрактов (далее – СК). 1. На официальном сайте предложение по заключению СК актуально для автомобилей, произведённых с 1 января 2019 года. Однако увеличение срока Договорной гарантии производителя до 3-х лет актуально для всех новых автомобилей, проданных (а не произведённых) с 1 января 2019 года. Прошу Вас пояснить условия СК для автомобилей, проданных с 1 января 2019 года. 2. Прошу Вас пояснить условия СК для автомобилей, проданных до 1 января 2019 года." Ждём-с.

Некоторые называют такой подход "стилистически выдержанным" А в целом, морда стала заметно агрессивнее. Особенно радует зона ПТФ, в нынешнем исполнении она и впрямь невнятная... Всё ИМХО.

Всех с Новым Годом! И в новом году, по данным журнала AutoMoto, Пежо 3008 ждёт незначительный фейслифтинг. Возможно, не всю линейку, а только гибридную её часть, но это будем посмотреть... Там же есть любопытственная инфа о 4008. Это, несомненно, ответ маркетологов Peugeot тем нашим форумчанам, которые поспешили назвать спорт активити (SAC) кузовом устаревшим, скучным и нах никому не нужным

Действительно, познавательно Я ошибочно полагал, что PSA - это Peugeot Société Anonyme)) А вообще - статья довольно любопытная. Я раньше думал, что проблемы ЕР6 в цепи, натяжителе и помпе, а оказывается - прежде всего в системе смазки. Но статья написана в начале 2018 года, да и сам автор (Борис) в комментариях признаёт, что документация об изменениях, произведённых в 2017 году, до него ещё не дошла. Недаром в таблице двигатель, устанавливаемый на 3008 (EP6FDT MD), отсутствует.

Вы упустили также)): Другое дело, неплохо бы понять, что, где и как @kamero перепрошил..

Порт не решает проблем Bluetooth..

Там ещё iPhone не работает... Хотя, может совпадение.

Думаю, что да. Но есть и другое мнение. По идее, через ВТ грузятся пробки-камеры. Стало быть, "соединение установлено")) Но пошёл на поводу у знатоков, включил телефон на раздачу, подключил wi-fi. Пришёл домой, те же яйки, предлагают майскую прошивку 21.07.67.32. Умом понимаю, что такого быть не должно. А есть. Но и у Вас сервер тупит, не должна предлагаться к установке уже установленная прошивка. Или вот что, киньте в личку VIN, проверю у бритишей.

Ещё вопрос. ГУ после обновления к интернету подключалось?

Отлично. А на авто какая версия стоит?

Если вкратце, то ранее на сайтах, где было доступно обновление (например, на английском), после установки свежих версий при вводе VIN показывалось отсутсвие апдейта для Вашего авто. Теперь по всем доступным мне ВИН-номерам, по которым уже установлены ноябрьские обновления, на сайте предлагают установить ПО либо от 14 мая, либо 2 июля. Британские коллеги подчеркнули, что например прошивка 21.08.22.32 (18/10/2019) просто была удалена с сайта Peugeot спустя 10 дней с момента размещения. И у него теперь доступна только майская версия на странице обновлений. Таким образом, проблема не только у нас, а у пежо в целом. Как-то так.

Перечитал внимательно ещё раз. Соглашусь. По цифрам требуется уточнение. Пока, если верить , то ТС до 10 тысяч ничего не замечал, а стало быть, не доливал. В таком случае возвращаемся к 1л/5,5 тык, а название топика - результат кривых ариф. вычислений, должно быть 0,909л/5 тык. Если ОД на ТО налил в уровень, что тоже может быть под вопросом.

Очень, очень содержательно. Вы, случайно, не Олег? ТС писал о литре на пробеге 5,5 тык (13,5-8=5,5).

"Ты аза-артен, Парамоша... Вот что тебя губит"(с) к/ф "Бег". Пока что втираете Вы, уважаемый. Мне безразлично, где Вы там бываете. Цены я привёл с европейской площадки ибэй. Коллега @bandr - с популярного французского норавто. Неужели "голова" не в состоянии понять, что это не НАШИ цены? А с Вашей стороны только "опыт" и воспоминания Отчего же? Если есть, что сказать, то почему бы не сказать? Только аргументированно, как Вы умеете И где это у Вас? И у нас? Дайте, чтоль, какой-нибудь географический намёк)) Вы так думаете? О, вот что-то конкретное. Тогда, может быть, у Вас есть нормы "жора"(т.е. расхода) моторного масла для дизельного двигателя ПСА 2,0л? Или Вы так думаете? Не хочу Разумно. Хотя, должен признать, на мой скромный взгляд, к Тоталю это относится в последнюю очередь. Но не исключаю, что всё-таки относится...