Grizzly

У самолёта шасси складываются, задние внутрь, переднее - назад. А у меня просто колёса поднялись на 140мм. Створки со свистом вошли)). Кстати, гардеробчик ваще зачётный был. А если учесть, что помойка располагалась во дворе Дома на набережной, может в него сам Ворошилов смотрелся. Или Берия)).

Могу пояснить. На селекторе управления гидроактивом выбираешь положение "Крайнее вниз". При этом машина должна опустится до клиренса 70мм. Но так как она "лежала" на пузе, подтянулись колёса.

ОД говорит, что есть. Это та же А93, но которая не поступает в розницу, а идёт напрямую к ОД. Может и ещё какие-нибудь отличия есть.

Нормуль, если чё - можно немного прогреть https://www.youtube.com/watch?v=w0-frtSb3O4

По твоей ссылке хрен сэкономишь на Шерхане))

Или А39. Не знаю, в чём отличие.

Практически уверен, что это монопенисуально. Можешь снять с охраны (авто заглохнет и откроется), можешь выключить АЗ и открыть, потянув за ручку.

Всё за-ши-бись! Единственно - при включённом АЗ не могу попасть в авто, предварительно не выключив АЗ. Но это такая хeрня, про которую и упоминать то неохота!

О как! А какие не работают?

Думаю, есть смысл обсуждать только те девайсы, которые уже стоят на машинах. У меня и Игоря из Казани стоят Старлайн, у меня А93, у Игоря - не помню какая. Всё вышеперечисленное у нас есть, плюс у Игоря Вебасто управляется сигой. У Антошки Шерхан, всё, кроме GSM, как я понял. Все сиги работают, проблем никаких. Ставили у дилеров.

Купишь - будешь плевать. На омывателе сэкономишь))!

Не могу назвать себя таким уж джипером, но мне удавалось посадить на брюхо "ВАЗ 2121 НИВА" и даже "УАЗ 3151" тентованный с военными мостами)) На С5ом было ещё смешнее. Привёз ребёнка в Театр Эстрады на ёлку. Поднял машину в крайнее верхнее, залез в сугроб, стал ждать. По какой причине плотный снег под колёсами подтаял - хeр его знает, но факт остаётся фактом, попробовав стронуться я получил вращающиеся по воздуху колёса и лежащий на брюхе авто)) Но ситр крут! Я поднял колёса в крайнее нижнее положение, потом пошёл на помойку, где нашёл офигительный гардероб! Двери от него отломал и подложил под колёса, после чего поднял опять в крайнее верхнее и спокойно уехал! А в целом, если авто сел на брюхо - только трос, лебёдка, трактор))!

Однозначно помогла бы! Но ещё более однозначно, что я не смог бы её надеть, ни до эксперимента, ни во время. Разве что самый верхний поводок. И то вряд ли. Колёса были полностью в снегу. Дорогу к водительской двери пришлось прорубать лопатой!)))

Тьфу-тьфу-тьфу! Тьфу на тебя ещё раз))!

А вот и нет)). Сугроб перед бампером то как раз она проехала, а вот метра через полтора, когда на этот сугроб легла днищем, всё, буксанула. Хорошо, хоть снег был более-менее мягкий, а то бы пришлось эксперимент заканчивать на верёвке.

Это на твой вкус. Не думаю, что тем людям, которые выбирали Пежо/Ситро, понравится внешность СФ. Да, салон у него на любителя, я об этом уже писал. Но внешне он довольно брутален и стилен. Напоминает Билли Боб Торнтона. Пиз..ят. Ты не догнал. Замок тебе нужен всегда, не спорю. Но в случае с БиЭмДабл'ю он тебе бы, впервые, по-настоящему пригодился. Хотя и не спас бы)).

Ходил чистить тачку. Перед ней на стоянке образовалась целина протяжённостью около 2-2,5 метров и высотой снега около 45-50 см. За ней опять более-менее чистое пятно от уехавшего по делам соседского авто. Перед машиной добавился ещё снег с крыши/капота. Пока чистил, всё поглядывал на этот участочек. Не выдердал, поставил * и попробовал проехать. Хeр там, забуксовал, назад - забуксовал. В раскачку выбрался. Психанул и раскатал за 10 минут целину в кашу)). Что могу сказать. Проходимость лучше, чем у С5)), но гораздо хуже, чем у моего Рафика. Правда, резина разная, здесь Конти, там Гисла. Но! При раскачке пользоваться джойстиком гораздо удобнее и быстрее, нежели обычным селектором. Пробовал в "М" - хeрня, во первых из D1 и так никуда не переключает при перегазовках, во вторых, если из м1 переводить в R, то не получается, включается N, что не удобно при движении в раскачку)).

Это ты рассказывай тем, кто не сталкивался. И это тоже)). Внимательно изучи гарантийную книжку, много нового узнаешь! А вот тут то и пригодился бы твой замок капота. Впервые!))

7. Бензин пьёт(15-16 л). Дизеля нет. Прикольно ты радуешься!!))Дим, те ребята, в том числе и я, которые выбрали 3008 (или С5, как ты) делали выбор не совсем рационально. В этих французах есть стиль, шарм и очень точно выверенная, без перебора, оригинальность. Отсюда вывод: вряд ли кто-нибудь из нас пересядет на япа и, тем более, корейца, у которых нет ни первого, ни второго, а с третьим явные проблемы. ИМХО. Таковые качества, на мой взгляд, присутствуют также в Ленд/Ренжроверах, Кадиллаке, дорестайлинговом гелике и, как не странно, в Экспорере и Гранде Но в амерах сало, ссуко, спорно-скучный. Это если речь о кроссах/внедорожниках. Всё ИМХО.

Это ты кому сейчас написал. Не уверен, что Чиж так уж часто вспоминает С5!

Ты, Дим, романтик.)) Давай так: исправят - вспомню добрым словом, вообщем как ты написал, всех. А не исправят - только тебя))? Опять мимо. Безоткатность - это согласованность передачи момента. В неподвижном состоянии безоткатность, действительно, обеспечивается тормозами. Через две секунды после их распускания безоткатность обеспечивается подачей усилия от двигателя на колёса. Остаётся этот долбаный интервал в две секунды, когда за безотказность никто не отвечает.Момент, когда будут отпущены тормоза, определяет водитель, тут производитель ничего сделать не может. А вот момент включения АКПП при получении сигнала об отключении тормоза - целиком и полностью на совести последнего. "Последнего" - это производителя, а не тормоза))

Не согласен. Сама по себе тормозная система не принимает решение, когда распускать тормоз. Она либо распускает, либо зажимает. Просто в нормальной машине роспуск тормозов строго связан с передачей крутящего момента через АКПП на колёса - вот и отката не происходит. Но у нас всё не так - сначала кончаются тормоза, а через 1,5-2 секунды начинается драйв!

Ну, Антош, последовательность - не самая сильная сторона Димки!

@Димыч.,я тебе уже говорил, что я не перфекционист. Я, скорее, перфекцих..ист (человек, который хотел бы сделать всё идеально, но пох...й, сойдёт и так). И, соответственно, мне глубоко пох, что там подумает ПСА. И сделает для будущих поколений. Или не сделает. Тебе, как будущему отцу владельцу, данный вопрос может казаться интересным, мне - нет. Да и у тебя уже будет другая коробка, недаром ПЕЖО уже шестиступки не ставит на 3008, практически. А расчитывать на то, что в ПСА не знали про откат, а мы им откроем глаза, а они объявят отзывную и поменяют нам коробки на "безоткатные" и извинятся - наивно.

Знаешь, Дим, обычно твои мысли насчёт разнообразных обращений в представительство мне кажутся ерундой, но на этот раз ты, возможно, прав. Может быть есть смысл разработать рыбу претензии, а уж каждый сможет самостоятельно заполнить шапку, распечатать и подписать. Вопрос в другом. Есть ли смысл в этой движухе. Поясню. Смысл был бы, если бы нам удалось доказать, что данный "дефект" оказывает влияние на безопасность эксплуатации авто, а вот это крайне спорно. Вероятно, перспективы в данном случае нулевые. Буду думать, может быть посоветуюсь с практикующими юристами. Во первых "ОТВЫК", а во вторых - на любой с МКПП.