Ааа, понятно... "Почему на "А" - Воркута? - Я там сидел."(с) Если уж сравниваете прайс Вольво на сегодняшний день(?), то сравнивайте с прайсом Пежо на сегодняшний день. Самый простой дизельный аллюр без наворотов и пакетов, с кожей Клавой и камерой з/в - 2 059 тыр. Как видите, учитывая разницы в коробках, ценник вполне сопоставим. Но линейка у вольвы шире.
Инфо пока не подтверждается, знакомая хочет его заказать, ОД заказов не принимает, прайсов не даёт. Сайт молчит. Но даже если так, как Вы говорите, то что за приведённая Вами цена 1,7? Вольво 2,16 - цена по прайсу за двухлитровый дизель + 8стАКПП.
Отнюдь. Позволю себе выразить робкую надежду в том, что и я не был превратно понят в попытке защитить честь твоей любимой учительницы русского языка. Прошу понять. И пгостить. И да, передавай привет рукам при встрече)).
У обеих, Дим, у обеих... Читайте первоисточники. Бренды никто трогать не собирается, старик Гон не одобряет подобный гон)) Это замечательно! "Не нравится мне ваш Сенкевич!"))
Так я Вам их и показал Только это, походу, не роллшторки, а обычные "вставки", как у моего приятеля на С5, с которых и началось обсуждение в данном топике. Всё возвратилось, так сказать, на круги своя...
Если ты имеешь ввиду это https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-29/after-years-shacking-up-ghosn-wants-a-renault-nissan-marriage то, как я понимаю, речь идёт о преобразовании альянса в единую корпорацию. Как говорят у нас, изменение организацирнно-правовой формы организации)). Но это больше относится к акциям и их держателям - акционерам. Сами же бренды Ниссан, Рено и Митсубиши никуда не денутся, концерн даже оставляет их существующие штаб-квартиры.
Да я не против этого. Просто не хотелось бы, чтобы обмен мнениями был на уровне: "Дерьмо у них, а не коллайдер получился, как они пучки разгонять то будут в ущерб радиусу кривизны кольца?" Или, говоря проще: "Плашек три восьмых дюйма нету. Нет! А трамвай собираются пускать!.."(с)Ильф и Петров.
На С5 у меня стояли подобные шторки сзади, с завода. В нашем случае работа по замене будет копеечная, снимается только верхняя "перекладина" облицовки двери и устанавливается новая, с роллшторкой. Но нужно ещё установить верхний крючок для зацепа.
Надо быть довольно информированным, чтобы так уверенно писать про "в ущерб" или "не в ущерб". Мсье знает производственные мощности сборочного производства? Производственные планы? Планы продаж? Дим, планирование производства - это целая наука, даже на небольшом заводе в ПЭО трудятся человек 20, а ты так просто "никогда", "в ущерб" и т.п. Согласен. Уже сам по себе бренд "Рено" или "Ниссан" является капиталовложением. Недаром зачастую покупают старые, "намоленые" бренды с огромными долгами и отрицательными торговыми балансами.
Рено и Ниссан уже давно один концерн. Но, справедливости ради, у Рено также есть свой завод в России, поему бы не произвести локализацию на "родном" заводе? А завод, вопреки слухам, фунциклирует:
Один раз на С5 забыл снять экраны после зимы и без проблем доездил до следующей. А один раз забыл одеть на зиму. Весной пришлось мыть вентилятор за 500 рублей, ибо на холостых вибрация была дай боже...
Я то откуда знаю, на неоригинал ни разу не менял. Разве что на 2101 поставил сталинит)), ибо КАСКО тогда ещё не изобрели, а стёкла были в дифиците (да и не только стёкла))). Завтра спецом пригляжусь.