Grizzly

Опять категорично, и опять мимо))Димка примерно изложил механику процесса.

У меня есть отрицательный личный опыт, обсуждать бессмысленно, тренируйте.

Очень, очень полезная привычка!

@Виталий Д, это только для белых обладателей Сервис Максимум. Теперь Жека будет козырять бесплатными унижениями ОД будь здоров)). А щётки и правда не очень, через полгода эксплуатации следует хоронить..

расскажите это владельцам quattro. Зачастую шипы по глубокому снегу усугубляют ситуэйшн.

Всё пропало(( Помню, было (с) Жеглов.Но не только у меня, ещё как минимум у двух-трёх владельцев С5 с ситрофорума. Однозначно, с низким зарядом акб вебаста, ссука, запускалась. И нифига не выключалась, оставив хоть что-то на запуск ДВС. Может с астройками что-то не так было, хотя вэб с завода стояло. помнится, ты мутил какой-то механизм с участием климата.. Но это не точно.

@AFrol, сейчас уже затруднительно вспомнить условия акции. Но и без неё 25 за приблуду и 11 за установку. Разориться не удастся.

@AFrol, смотреть здесь

Жентельмены, не понятно. Если жип включается 3-4 раза за ночь, то емунипох, какая температура за бортом? Без п.2.1 не щитово. пыжо ставит за 24 тыра, нивапрос. Проверено, миннет. Лучше, за исключением визуалофилов. Не знаю, как у вас в Хантах, в Москве не всегда поставишь авто с видом из окна)) GSM рулит. Такие случаи были только с брелоком Вебасто, с АЗ ни разу не было. Таким образом, жентельмены, полностью признаётся только и частично признаётся

@Димыч., не знаю, как в ХМАО, но думаю, не хуже чем в Тюмени, а в Тюмени солярка норм, сам пользовал зимой!

Ответа на свой вопрос, почему не дизель, я не разглядел. У меня 3008, дизель, и не одного пульта. АЗ с телефона. И никто не запретит выставить его по t движка, например, 2*С. Схема работы в этом случае идентична с Вашим Жипом. Без пультов, а единственный шанс, когда Вам потребуется телефон - если в момент посадки в авто АЗ будет включён, нужно будет его выключить, чтобы разблокировать кейлесс. Фен при -19*С на АЗ прогревает салон за 20 минут до +15*С, проверено. Во время движения фен догревает салон до нужной t без проблем. Единственное, при низкой температуре за бортом движок очень плохо греется при движении. Кто-то для его сохранности ставит Вебасто. Лично мне - тоже лень, я считаю, что это проблемы движка, и езжу так.

Посмотрел, как нынче выглядит обсуждаемая нами ситуация на Авто.ру и вынужден признать, что мой план не так уж хорош)). Сайт автоматом пробивает соответствие года выпуска по ПТС году, указанному в объяве. При расхождении пишет красным что-то типа "Владелец пиз..ит", что очарования объявлению не прибавляет...

Да и сам сайт оценивает странно, вот попытался повторить экспиренц, цена таки уже другая Но в разговоре про пежо (408, т.к. это единственная модель, которую даёт оценить дром) разница примерно и будет соответствовать скидке при покупке прошлогоднего авто.

Ну тогда Вам и отвечать на

Более подходящей темы не нашёл, куда написать. Пришёл мой гарантийный хром на молдинги. Так вот, срок подтверждения заявки в Пежо -25 дней. К примеру, я, обратившись с гарантийной проблемой по хрому 19.04, должен предоставить авто до 14.05 (разумеется, при готовности ОД меня принять, ПСА каким-то образом отслеживает эти сроки). Если я пригоню авто на замену позже, то заявку придётся согласовывать повторно. Это не страшно, согласуют, но это потери по времени. Одновременно перепрошью ГУ из-за стирания запомненных радиостанций.

Пока нету Чижика, быстро-быстро выскажусь. Вебасто потребляет весьма немного, если топит только двигло. Если с климатом - то достаточно. Поменял пять АКБ за пять зим. Как в тёплое время года проветрить и остудить салон при помощи вебасто - знает только Чиж))

Такое впечатление, что мы говорим на разных языках. Я не предлагаю никого обманывать. Объявление содержит полную и достоверную информацию. Доступную любому потенциальному покупателю, способному различать не только цифры, но и буквы.

Почему год выпуска в объявлении нельзя поставить с приобретения, а в комментариях-описаниях честно написать год и месяц по ПТС и год и месяц начала эксплуатации? Фильтры отбора обойдёте и останетесь кристально честным человеком.

Аааа! А вот это уже нифига не так же! Во время нашего первого разговора он утверждал, что цена продления = Цена нового - Сумма, заплаченная за старый. Видимо, успел проконсультироваться с юристом)).

@antoshka32161, позравляю, молодец! Это не мои слова, а голос разума))По доплате не спрашивал?

Слово "ключ" в скобках непонятно. И почему с такими требованиями к авто, не кумекается в сторону дизеля?

Меня бы не отвадило. Я покупаю машину, а не ПТС. Остальное - для девочек, ИМХО. И Ваш аргумент про фильтры кажется мне гораздо убедительней, нежели процитированные выше строки.

Против такого алгоритма я бы не возражал, безопасность эксплуатации не страдает и несанкционированный доступ значительно усложняется.Но, согласитесь, это уже совсем не то пальто, с которого началась беседа. Ни о каком "затруднении (задержки) остановки двигателя при отсутствии ключа в авто", ни о каком "выключении двигателя во время движения при отсутствии ключа в авто" здесь речи не идёт.

Эту дискуссию по мотивам "что может случиться, и с какой вероятностью" можно продолжать ооочень долго. Студентам технических ВУЗов преподают "Основы теории надёжности". Эта дисциплина как раз изучает отказы компонентов системы и самой системы в целом(в нашем случае это автомобиль). Там подробно излагается, как на основе методов математического моделирования описываются технологические процессы, происходящие в сложных технических системах. Процессы эти очень вариативны и используют массу аргументов, от времени работы системы до падения ключа в лужу (не стоит понимать буквально))). Раньше над этим работали целые ведомственные НИИ. С развитием компьютерных технологий моделирования это дело, зачастую, передаётся на аутсорс, т.е. одно и тоже конструкторское бюро сегодня проверяет на надёжность/вероятность отказов техразработки "Боинга", а завтра вполне может заняться Пежо 3008. Так что можно предположить, что большинство задаваемых здесь вопросов уже проработано специалистами и на них получены точные ответы. Возможно, не ездил на BMW с джойстиком. Но гораздо интереснее. даёт ли BMW возможность высадить пассажира с ключом у метро (как в старпосте) и продолжить движение?

Полностью поддерживаю. Я Вам уже привёл пример пагубных последствий остановки двигателя в движении. Это только один аспект, почему этот алгоритм реализовывать не стоит. Если брать вопрос шире, как это делаете Вы, напрашивается вопрос - А нахрена? И единственный возможный расклад, приходящий мне в голову - это если владельца выкинут из авто в процессе движения. Может быть Вы помните, как в 90-е обладателей Х5 называли "парашютистами"? За такие отважные прыжки. Но я давно про такое не слышал, джампинг без парашюта вышел из моды)) Тогда нахрена?