Grizzly

Это не так. Айфон подключится автоматически. На его экране появится баннер "Разрешить использовать CаrPlay с "PEUGEOT", когда телефон заблокирован?", но он на подключение не влияет. На экране ГУ сразу появляется меню CаrPlay с совместимыми приложениями айфона. А кроме минигеморроя что хорошего после апгрейда? Смысл есть?

В двух делах. Сколько заседаний - точно не помню. Если в двух словах - добровольная сертификация является существенным показателем квалификации организации и уровня подготовки сотрудников. В суде это позволяет снять массу ненужных, но очень неприятных вопросов по существу от стороны и судьи, иногда даже избежать экспертиз. Правда, с этой стороной знаком с точки зрения ответчика (не автомобильный сегмент). Я надеюсь, что удовлетворил Ваше любопытство. Может и Вы, в качестве ответного жеста, поясните мне, в чём "альтернативность" моего подхода? Если я Вас верно понял, Вы считаете: что Сертификат соответствия, выданный уполномоченным органом, не является документом, удовлетворяющим условиям п 7.18 "Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 04.12.2018) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности)" Вы утверждаете, что у ПСА Рус имеется солидарная ответственность с ОД. Но согласно ст 322 ГК РФ, солидарная ответственность возникает в случае неделимости предмета обязательства. О какой неделимости можно говорить в случае с сеткой? В качестве кого Вы хотели бы привлечь ПСА? Продавца? Он Вам сетки не продавал. Импортёра? Вполне возможно, что ПСА эту сетку не импортировал, по крайней мере, никаких документов, подтверждающих факт такового импорта/поставки я не видел. Думаю, что Вы тоже. ПСА докажет только то, что "является импортёром автомобиля, который Вы впоследствии приобрели. Что ввез, растаможил и продал авто в соответствии с действующим законодательством, документы прилагает... Контрагент по договору установки сетки - ООО"Пыжелютик", на него и подавайте иск для защиты Ваших прав". И с чего это Вы взяли, что дилер непременно виноват? Вполне возможно, что он приобретает и продаёт вполне себе сертифицированный продукт на законных основаниях, производитель данного чуда некое ООО "PSA (Peugeot-Citroen)", расположенное, к примеру, в Мытищах)) К тому же, как исполненитель распоряжений Правительства об импортозамещении - он вообще молодец! И, файнали, у меня, как Вы могли убедиться выше, также много вопросов к этой сетке. Но задавать их разумно именно к организации, в которой Вы её приобретали и устанавливали, а не в ПСА, Совет Министров, Лигу Наций или Спортлото. Вот такой вот альтернативный взгляд.

Очень неплохо, особенно, после того, как сделал шумку. У нас Focal не везут((

Женя прав, у меня ойфон. На дисплее сделал CarPlay'ем.

Что льют на конвейере со 100% уверенностью не скажет никто. Разрешённое к использованию (в том числе и на долив) масло указано в Вашем "Регламенте технического обслуживания". Это Льём Тотал кварц инео фёст 0W30.

Вот 29го и поинтересуюсь, баг это или фича))

Х.з., у меня не так. Специально проверил https://www.youtube.com/watch?v=XId_gcK1nIw

Ответ готов. Специально провёл эксперимент. Краткие выводы. Если закрываешь кейлессом, то нажатие кнопки снятия с охраны на брелке сигнализации только снимает с охраны, замки остаются закрытыми. Если закрывать авто не кейлессом, а кнопкой постановки на охрану брелка сигнализации, то при снятии с охраны открываются и замки дверей. Зря? Т.е. Вы считаете отказ сенсора - это в порядке вещей? Возможно, но у меня другое мнение. У меня прошло, пока проводил женькин эксперимент. Без мойки. Так что я сэкономил 100 рублей. Вложу в бизнес. Однако ни корка, ни руки, ни ручки не мешали открывать ЦЗ другим дверям. Для паники - нет, для обращения - есть. Насчёт оплаты будем посмотреть. Тем более, как я уже писал, это не единственный вопрос к ОД. Плюс, хочу щётки поменять, не трут нихeра.

По идее по левой клавише рояля тап секунд на 5-7.

Ветошь не зашла, до мойки не доехал. Съезжу к ОД, даже интересно, есть ли ошибка по сенсору.

Формально есть Но у меня общение происходит только с кнопкой автозапуска, остальное - за ручки авто.

Сейчас перечитал - и усомнился. В своих выводах. Просто я убрал связку штатного и сигнального брелков в дальний отсек и никогда (до сегодняшнего вечера) их не доставал. Надо попробовать сигой. Но даже если она открывает, то это не значит, что на сенсор можно забить. В слесарку запись конская - ближайшая на 29.12, хорошо, хоть не на 31-ое)) Заодно предъявлю нерабочий ПежоАссист, рёв вентилятора на больших оборотах и скрип руля. Может ещё чё-нить всплывёт за 10 дней, честно говоря - не удивлюсь.

Ну у меня сигналка в принципе авто не отпирает. Скорее наоборот. Потянув за сенсор я снимаю с сигнализации открыванием, а вот открыть авто снятием с сигнализации - не могу.

Я писал "отпустить Милу с миром" - это значит бесплатно и с улыбкой. Я кажется начинаю понимать источник твоего...эмм... не совсем верного мнения. Дело в том, что любая поломка узлов, деталей, агрегатов, на которые распространяется договорная гарантия, будет гарантийной, пока дилер(!), именно дилер, не докажет обратного. Так что случай "без доказательств" всегда трактуется в пользу автовладельца. Либо предоставляйте доказательства, что поломка случилась по моей вине.

Вот и меня настигла чаша сия. Подошёл утром к авто, потянул за ручку - тишина. Полез в сугробы по правому борту - пассажирская дверь открылась без проблем. Попробовал закрыть сенсором водительской двери. Закрывает. Опять полез в сугробы. Весь день открывал то пассажирской дверью, то дверью багажника. И только вечером возле дома вспомнил о штатном ключе)) Ключом отпирает. Записался на приём к ОД.

Нет, разумеется не буду. И в большинстве случаев он меня устраивает. Но по моему скромному мнению, ОД следовало зарядить АКБ и отпустить Милу с миром. Почему? Просто потому, что они не выяснили истинную ПРИЧИНУ неисправности. И они это знают. Ведь разряд АКБ - это следствие. И не было бы никакого бурления говен. Ты совершенно прав, в своё время ОД проводил мне подобную диагностику. Правда, по своему обыкновению, я присутствовал в ремзоне (привет адептам невмешательства в чуткие эмпиреи слесарей). Так у меня вообще ошибок не нашли. Я продолжал настаивать и предупредил, что не уеду не разобравшись. В дальнем углу журнала нашли упоминание о случае падения напряжения. Зарядили и денег не взяли. Но тем не менее я взял распечатку мидтроникса и запросил (и получил) Акт технического состояния. И даже готов был оплатить три часа работы трёх специалистов. Но с меня денег не взяли. И именно потому, что не смогли выявить ПРИЧИНУ падения напряжения, а стало быть аргументированно отказать в ремонте (диагностике-зарядке) по гарантии,.

Подвожу жирную черту. Прошу читать меня внимательно. Битломан посетовал, что в мороз двигатель с трудом заводится, стартер долго крутит, около 20 сек. Выразил опасения, что возможны проблемы с АКБ. Я ответил битломану, что такого у себя не наблюдал, в самый мороз стартер крутит на пару сек дольше. Максимум. И что дело, вероятно, в солярке. А чтоб проверить версию с АКБ, достаточно просто измерить напряжение на клеммах АКБ утром, до запуска ДВС. И понеслось. Основным лейтмотивом твоего выступления ты утверждал, что напряжение - не показатель заряда АКБ. Я выложил Таблицу корреляции напряжения на клеммах АКБ и его заряда. Ты, забыв её прокомментировать, пытался огорошить меня внезапными заявлениями типа Ещё раз формулирую свою мысль. По показаниям напряжения можно и нужно судить о состоянии АКБ (его, АКБ, заряде). Если это не так, принесу свои искренние извинения тем, кого я невольно ввёл в заблуждение.

Ерунда, ничего подобного. Никакой агрессии. Есть действующее в стране законодательство, в соответствии с которым сотрудники ОД должны оформить сопровождающую ремонт документацию. Причём без напоминаний со стороны владельца. По нелепому стечению обстоятельств они её не оформили. Я предложил напомнить, не более того. Это предположение не помешало сотрудникам ОД ничтоже сумняшися на малограмотном языке написать в ЗН:"...ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ АКБ И УДАЛЕНИЯ ДАННЫХ ОШИБОК ОШИБКИ НЕ ПРОЯВЛЯЮТСЯ. ВЫЗВОНО НИЗКИМ ЗАРЯДОМ АКБ." Ну, вызвОно, так вызвОно, давайте обоснование. Опять мимо. Никто ничего не отказывался оплачивать, и уж тем более, не ограничивал время зарядки. Да и сам уважаемый дилер написал о "ПРИМЕРНО 6-ТИ ЧАСАХ". А сумму в чеке дилер снизил по собственной инициативе, в робкой надежде, что осчастливленная милалих защемит подаренную двуху, накупит портвейна и забудет об инциденте.

@chizhik_pyzhik, единственное, с чем соглашусь, спор следует прекратить. Или превратить его в пари с чётким обозначением позиций сторон.

Согласен, перепутал. Видимо, старею Разумеется, наша АКБ - 70Ач и 720А. Всё остальное - верно. Кстати, только недавно узнал, что R в индексе шины - это способ расположения корда, в данном случае - радиальный. И да, насчёт того, что радиуса 18 дюймов не бывает - сомневаюсь. Но тоже шёпотом.

Вся прелесть ситуации, что владелец не должен ничего напоминать. Машина на гарантии ➞ Разрядилась АКБ ➞ Обращение к ОД ➞ Неисправность установлена. Далее а) гарантийный случай, ремонт силами и средствами ОД б) отказ в гарантийном ремонте. Мотивированный! Т.е. поломка авто произошла по вине владельца и вот вам доказательства:1,2,3. Третьего не дано! А уж как они будут устанавливать причину поломки - дело их. Возможно, будут проводить техническую экспертизу. Я бы на их месте так и поступил. Блеянье про лампочки и музыку рассчитано на неподготовленного слушателя. И, как правило, исполняется неквалифицированными сотрудниками. Голосую за этот вариант. Если сигнализация ставилась у ОД - вообще шоколад. Поиск возможен долгий, но абсолютно бесплатный. Я под эту тему и заряжалово к дому вызывал, и подменные авто всякие брал. Эти повреждения, как правило, отражаются в потере АКБ номинальной ёмкости (например, должна быть 720, а после зарядки её величина 450 Ач). Пусть не мучает. Вопросов может быть много, но пока все они не по делу. Получите на руки результаты диагностики и Акт - можно будет рассуждать предметно.

Осталось только разъяснить Людмиле aka милалих, как при заряженности 93,47% (673 Ач при номинале АКБ 720 Ач) напряжометр на гравюре дилера показал 13,24V ? в нашем случае и ёмкость и нагрузка - fix по умолчанию. Меняется только "заряженность". Сферический конь в вакууме как раз и не интересует. Отвечал на высказывание Чижа о том, что "заряженность" и напряжение на клеммах никак не связаны, а при высоком заряде может быть низкое напряжение и наоборот.

Вот именно поэтому я и предлагал Вам не растекаться, а сразу после неполучения полного комплекта документов - набросать претензию. Сэкономили бы и время, и нервы. А возможно, и деньги. Праильно. Не вижу препятствий, если бы Вы из тех 40 мин потратили бы 5 на запрос. И то, если медленно пишите. Ок, так в Акте и напишите "Не знаем, не можем, прибора не хватает, помогите!". И это напишите в Акте, тем более, что это скорее всего - ложь. Это не я хочу, это вы хотите. Конкретно - денег. Денег за работы, выполнение которых вы либо не можете подтвердить, либо и вовсе не выполнили. Что для суда, учтите, одно и тоже. И да, я собираю документы в суд, где у вас будет гораздо больше времени и желания объяснить, как вы установили, что на гарантийной машине идёт переразряд АКБ по вине владельца.

Ура! Золотые слова! Ещё б ток запуска прикрутил - и вуаля, картина маслом! Упростим. Ответь на один вопрос. Почему после поездки напряжение на клеммах АКБ 12,5V, а после стоянки в морозной ночи 12,2V. Так как с зарядом, по твоим словам, вольтаж не связан, то какая неведомая сила снизила этот показатель? И что произошло с зарядом и ёмкостью?

Странно, вроде бы обо всём договорились с Вами вчера. Мне кажется, что малограмотный п.2 ЗН: "...ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ АКБ И УДАЛЕНИЯ ДАННЫХ ОШИБОК ОШИБКИ НЕ ПРОЯВЛЯЮТСЯ. ВЫЗВОНО НИЗКИМ ЗАРЯДОМ АКБ." и левые фотки не канают за результаты диагностики. Где распечатки Мидтроникса? Где Акт технического состояния? Где причины возникновения неисправности? Мрак. Заплатили 2 480 вместо 4 100? Это хорошо. Но с такими формальными подтверждениями выполненных работ не стоило платить ни-че-го. Просто предложить выдать авто и помолиться о том, чтобы Вы к ним более с этим вопросом не приехали. Нет, нихеpа не резонно. Выше уже написал, что нужно, чтобы было резонно. Смотря кем, когда и как вообще делались эти фотки, что в этот момент происходило и т.д. Были бы распечатки - было бы ясно (где-то уже выкладывал) что с АКБ, геной, стартером, реле, цепью зарядки и проч. А так, да, логично, 12,42 - это не 100%, ребята бодро зарядили за пятак. И заряжали не 6 часов, а час-полтора. Согласен с Афро.