Grizzly

Фух, отпустило. Записываю и Вас в пофигисты. Но с оговоркой. Как пофигист - пофигисту: Без зимнего прогрева мёрзнет опа. Зело. Хотя, у Вас, по-моему, другое, морозостойкое мнение на данный вопрос. Из-за жалости к собственным чреслам - поставил АЗ, была бы штатная вебаста - АЗ не ставил бы, грел бы ей. Никто не в праве запретить Вам прибавлять на круизе по одному км. В таком случае всё происходит не на много резче, чем на любимой Вами МКПП. Можно перевести авто в режим "М". Хотя, откровенно говоря, я не так давно выбирался из каши по пороги. Так моей "раскачке" можно было только позавидовать. Причём в "D". Просто нужно аккуратно работать "газом" Согласен. Но в случае подмосковных (как и любых других) сугробов куда сильнее, чем МКПП, выручит тракторная резина, а в идеале - вообще другая машина, повыше и с ПП. И да, я по полгода живу за МКАДом, и в Подмосковье бывают пробки, которым может позавидовать не только Москва, но и Токио.

Я щитаю, что хорошо, что на основании постов выше Вы, пусть и неожиданно, но поняли, почему Вам что-то мешает. А вот насчёт выводов о том, разбираются ли уважаемые форумчане в "физике процессов", я бы не стал делать настолько поспешных и легкомысленных выводов. Очень многие здесь имеют инженерное образование, иногда и не одно. И уж подавляющее большинство бОльшую часть своей водительской "карьеры" провело за рулями авто с МКПП. Исходя из этого смею предположить, что люди не менее Вашего разбираются в элементарных вещах, которые Вы с таким сакральным видом перечислили. Особое недоумение вызывает Ваше отторжение АКПП. Я 15 лет проездил на механике постоянно, и потом ещё 4 года переменно (вторая машина была на МКПП). И могу со своей стороны сказать, что если когда-нибудь не куплю себе что-нибудь гоночное, то, вероятно, уже никогда не пересяду с хорошего автомата на механику. Спасибо за совет. Читаю внимательно. И о чём спрашивал "человек", я тоже понял. Однако, меня заинтересовали именно истоки любопытства "человека". И я рискнул задать вопрос, мне одному пофиг на ресурс движка, или есть ещё собутыльники соратники. И другой "человек" подтвердил, что я не один такой "неразумный". ЧЯДНТ?

Значит ли это, что могу записать тебя в свои ряды?

Мне интересно, Вы на полном серьёзе экономите ресурс движка? Или с общепознавательной целью интересуетесь? Или мне одному абсолютно пофиг, что там с оборотами, какая при этом выработка стенок цилиндров, и как лучше тормозить двигателем, чтобы колодки не износились раньше времени? То есть, абсолютно! У меня всего три требования к авто: чтоб оно мне нравилось эстетически, мне было комфортно в нём передвигаться и я имел минимальные шансы на нём уеб..ться, т.е. управляемость. Вот с этим, последним требованием GC и помогает справиться. А вопросы по проходимость, экономичность и можно ли купить в бирюлёвском подвале "точно такое же масло", чтобы не переплачивать оxеревшему дилеру на ТО - рассматриваю не более, чем тему для разговора, типа новой секретарши шефа или твита Трампа Рад, что Ваше мнение поменялось.

Могу ошибаться, но и мозги, и СЛ видят информацию, приходящую из одного и того-же места. Не знаю, из какого, но из одного. Предположим, от какого-то вольтметра. Разберём крайний случай. Машина утром без всяких проблем завелась и без каких-либо ошибок доехала до дачи. Далее, при работающем двигателе выскакивает ошибка "АКБ разряжена" и СЛ показывает 11,6В. Это было в 9:12. А в 9:19 пропадает ошибка и СЛ показывает законные 14,7В. Так что же произошло за эти 7 минут? Полная зарядка АКБ на холостом ходу? Самоизоляция разрушенных проводов? Выключился фен и снова зарядилась АКБ? Это при том, что t ОЖ не менялась, не менялись настройки климата, а стало быть и работа тэна? Или всё-же банальный глюк, которых в нашемм авто чуть более, чем доxера? Напомню, когда у ОД делается диагностика лексией, более половины выскочивших ошибок сами диагносты объяснить не могут, произнося непонятные мантры "не обращайте внимания, у всех так", "эта ерунда неустранима, идёт с завода" и тому подобное....

Начать нужно было с того, о чём я писал на первой странице - с вдумчивой диагностики. С составлением соответствующих документов и Акта. Не устроил бы резалт - повторная диагностика у другого ОД. Я внимательно прочёл все сообщения милалиха. И у меня появилось стойкое убеждение, что она сама не чётко понимает суть проблемы. Советовать в таком случае - всё равно, что ставить диагноз по фотографии. Но Чижу респект за твёрдость намерений

Парни, повторюсь, с самой АКБ ничего не происходит! Просто в следствии какого-то глюка мозги видят резкое падение заряда АКБ. Которого НЕТ (падения), есть только сообщение о нём. Нет ни проблем с геной, нет проблем с проводами, нет гигантского потребителя. Есть глюк.Упрощу. Едете вы по дороге на своём авто, и вдруг сообщение - падение давления в переднем левом колесе. Срочно в сервис. Останавливаетесь, осматриваетесь - всё заипца, колесо накачено. Берёте манометр, измеряете давление - норма. Плюёте, сначала на колесо, затем на ситуацию. Заводите авто, нажимаете проверку давления в шинах - всё хорошо. Так вот, это не значит, что колесо было спущено, и это не значит, что пока вы вылезали из авто - оно накачалось. Это значит, что был глюк. Запримитивил специально.

Во дворах и на маленьких дорожках - доxера...

Проблема не сразу, минут через 10 после остановки, но авто не глушил. Ждал жену из магазина, грелся. Жень, весь цимес в том, что с самой АКБ ниxера не происходит, он в норме. Проверено электроникой.А вот в мозгах авто проскакивает инфа, что АКБ умирает, бегом в сервис. Через пять минут раздумий - нет, не умирает, не нужно в сервис. Не глушил. Увы, но было только сообщение. Потом пропало. Может, у меня и есть "намного больше проблем", но я о них пока не знаю .

Резина? А что Вы ждали от этого переключения? Что пыж попрёт? Нет, пыж не попрёт... GC более тонкая настройка ESC, только и всего. Я бы даже сказал, более тонкая настройка моментов, передаваемых на ведущие колёса. На буксующем колесе тяга понижается, на блокированном - повышается. В допусках, установленных для режима "Снег". При езде помогает. В Вашей ситуации - бесполезен. ИХМО. Знаете, у меня есть ещё рафик, у друга паджерик. Вот на них действительно места для проезда нужно выбирать, а то потом бежать далеко . Ни разу не ездил на корейских кроссоверах (ттт), но при поворотах на 90 градусов по снежку на скорости овер 50 у 3008 начинает корму заносить маманегорюй. Предыдущие С5 катили, как по рельсам(( Вам, безусловно, виднее.

Шозахер? Как это не отключить? Заводишь и в рукопашную выключаешь вебасту. При необходимости - дёрни пред или провода! Будь мужиком!

"Я и сам, если честно, не в восторге от нашего календаря." (с) "Тот самый Мюнхгаузен".. Я и сам давно, и как оказалось - не беспочвенно, не доверяю градуснику в авто. Но измерения прибором - иллюзия хоть какой-то объективности. А вот ты сам попробуй завтра (погода, примерно, сегодняшняя) без вебасты завестись и сразу тронуться. И засеки, сколько будешь "шаровыми" звенеть. Результат сравним.

Было. Два раза. Прошлой и нынешней зимой. Через 30-35 минут поездки, при остановке с работающим двигателем. Уходило также через 5 минут. В первый раз у ОД вынул душу из электриков, нашли упоминание о "падении напряжения на пробеге таком-то" и всё. Диагностировали около трёх часов - ниочём. В этот раз не кипишую, все вопросы записываю в блокнотик, задам ОД при случае)) У каждого свой дубак)) Нужно измерять прибором, может Вы морозостойкий... У меня сегодня "отмерзало" больше 10 минут! Так что всё же я рекомендую либо АЗ, либо Webasto.

@bandr, я не говорил, я термометром измерял !! А в жизни вон оно что, Михалыч...

Сегодня выезжал внезапно, забыл предварительно включить автозапуск. Как же в машине холодно, на улице -14*, дубак в салоне был минут 15 после старта (стартанул сразу после запуска). Ехал - материл фены, тэны, зиму и свою забывчивость. Совет - ставьте либо автозапуск, либо вебасту, греется долго и нудно. P.S. При запуске на приборке на долю секунды возникла жёлтая шестерёнка с надписью что-то про коробку и сервис, прочитать не успел. Теперь думаю, каждый ли запуск выскакивает этот баннер, так как видеть этого я не могу из-за автозапуска. Повторять подвиг с ручным включением ДВС ради ловли данного глюка - как-то не радует. Может, было у кого?

Любопытное мнение. Правда, больше похоже на отзыв о ходовых качествах Peugeot 3008 в целом, нежели об эффективности работы GripControl. В условиях крайнего Севера, разумеется. Особенно интересно про кондиции снежной каши и осторожность при вылете из колеи . Не осталось сомнений, что шестёрка северных оленей, запряжённых цугом, оставляют далеко позади недозакопавшегося француза. Но вопрос-то был в эффективности GripControl, т.е. влияет ли использование данной фичи на эксплуатационные свойства авто (проходимость, управляемость и тд). И если влияет, то как и насколько.

Смотря, как Вы оцениваете эффективность.Сможет ли GC соперничать с 4х4? Разумеется, нет. Помогает ли режим "Снег" при выезде из невысоких сугробов и езде по снежной каше? На мой взгляд - "да", достаточно три-четыре эксперимента с GC и без. Я провёл, меня убедило. Про колею - не понял. Если не засадить авто на днище, то колея особого влияния не оказывает, вроде. Уточните, как бы Вы хотели видеть "полезность"? Или это не более, чем "ощущение"?

Я, напротив, когда узнал, что на 3008-ом нет омывателя фар - перекрестился. С ужасом вспоминаю, как С5-ый пил омывайку вёдрами)) Как, прежде, чем брызнуть на стекло (в хорошем смысле), выключал ближний свет фар, дабы исключить омыватель фар из процесса жижепотребления... Что, тогда и на чирик разведёшься?))

Пост был про город. Фуры на м10 - фигура речи. В десятку не верю, сужу по стоимости опций.Скажу так, последовательно. Машина была только без датчика. Только. Взял. Была бы альтернатива - взял бы с датчиком. Только. По деньгам бы - доплатил. Как говорят филологи - всё, разумеется, IHMO.

Андрей, если это было "нет", то дальше мы не продолжаем разговор.У тебя же был раньше рейнж? Почему же там ставят? Или дороги другие? Да и суть поста была в том, что франки продают в РФ машину, которая потенциально опасна из-за невозможности предугадать уровень омывайки и срок окончания ея. А там уже и фуры на м10 не за горами. И да, при всём твоём евроопыте, тыб зажал штукарь-два за датчик? Только "да" или "нет"!

Призываю быть последовательным. Европейцу омыватель стекла вообще нужен? Если "да" - продолжаем разговор. Если европейцу омыватель нужен, то он им пользуется и жижа может кончится до ТО? Если "да" - снова продолжаем разговор. Если жижа кончится "внезапно", а уважаемому европейцу как раз нужно будет ей воспользоваться - может ли это доставить неудобства, а в пике - спровоцировать ДТП? Если "да" - вопрос ясен. 150 евро на авто в условиях производства? Сильно вряд ли... Скорее 15-20 ойро для покупателя. Кто-нибудь из присутствующих здесь владельцев отказался бы за тыщу-полторы поиметь эту приблуду. Я имею ввиду, из адекватных владельцев?

В отличие от Жеки я не заморачиваюсь "стараться перед каждой" и т.п. Вспоминаю - доливаю, кончается - заливаю. Но вот почему, почему нет датчика? Убрали бы ещё датчик уровня топлива, для, ссуко, гармонии! Почему за два ляма я должен гадать, когда эта бл...ская жижа кончится?Бред, бред и жлобство мелкое!

Да вот получается. Во-первых, Вашего города нет в списке. Без обид, но это не несёт никакой информации по работе дорожных служб в Вашем городе (которого нет в списке), интенсивности использования ими и качества антигололёдных реагентов. В Москве собакин льёт жуткое говно. И много. При скорости 90 км/ч за 15 секунд происходит засирание лобового стекла до состояния "езды на ощупь". Как по-Вашему, хватит ли "за зиму один раз..."? Во-вторых. Пидерастичность системы не в том, каков расход омывайки, а в том, что её остаток неинформативен, компрэ? Вчера опаздывал на встречу, и жижа кончилась вместе с пробкой на Варшавке. Далее движение было более, чем бодрое, я в костюме, из авто не выйти (без угрозы превратиться в кусок говна), времени и возможности съехать во дворы -"0". Ехал 25 минут "наощупь". И из-за чего? Из-за жадности лягушатников (соломина им в жoпу), сэкономивших 10 юра на сраном датчике? Урроды,б..(Лавров)!

Тому, кто на машину бачок омывателя без датчика уровня ставил - надо кол осиновый в задницу забить. С сучками.

Холод в ноги - самое то! Это жёсткий косяк по алгоритму.Если только это Жека не сам накрутил случайно ..