Grizzly

@mouse82, выбранный Вами режим "Добрые и сильные люди" был самым правильным При невозможности его "включения" я бы выбрал "ESP OFF" и в обычную раскачку расширял бы лунки до амплитуды "выскакивания". Или коврики из салона бросаете под передние колёса и потихоньку выбираетесь...

Если дело только в подсветке, это ещё полбеды. Можно крутануть шайбу произвольно, на приборке будет надпись, в какой сектор ты попал.

Сегодня на просторах нарвался на подходящий коммент. Не могу не перепостить, без юмора не воспринимать!!! "Мне так однажды на девятке движок "тюнингнули". Загнули наверх педаль газа, потом она с полнажима с буксом стартовала. Весело было."

Может и так. Но мне, как человеку, в своё время утверждавшему Табели учёта рабочего времени (на производстве), ближе объяснение, что по субботам и воскресеньям французы забивали на работу. В 2018-ом суббот и воскресений 104, добавляем Рождество и День взятия Бастилии - и вуаля, 258 рабочих дней.

Some 1,000, ибо "The PEUGEOT 3008 was the most produced car in France in 2018, having been manufactured in 258,460 units." Стало быть 106 дней не some. Но всё равно, цифры впечатляют, как я понимаю, каждый 8,5 авто во Франции...

Не знаю, давно ли дали цены в Эстонии, но в Европе цены давно. Летом дали на лимит эдишн (красные и синие), осенью - старт регулярных продаж.

"Продолжайте наблюдение!"(с) Жванецкий.

Сомнительно. Это, безусловно, могло помешать им начать продавать. Но не могло помешать назначить цену. К тому же, насколько я понимаю, 508 ОТТС уже давно получил. Стало быть проблем с ГЛОНАСС не возникло.

Продавцы ценник на 508 седан и авто на тест обещали в ноябре, а предзаказ с 10 января. Хрен там. С DS7 ситуация ещё смешнее, обещали с осени начать продавать. Тоже хрен. Что-то у них пошло не так, ценник до сих пор определить не могут.

МногоКстати, у 5008 какая колёсная база? У 5эйркросса 2,73м. 5008 - 2840мм

Спасибо. Ничего не изменилось.

О как. А можете сделать скан/фото стр.29 Сервисной книжки ("Детали, подверженные естественному износу")?

Интересно, про три года - реально, или свистёж?

@Chrome, мерси, как говорится, за комплиман. Но я не вру. По крайней мере, не сейчас. На последнем С5 была штатная вебаста с прогревом салона. Топил от души. Стёкла оттаивали сами (кроме долбанной нижней кромки лобового со вмёрзшими в него щётками, но это проблема всех С5). АКБ менял раз в год, расценивал, как плату за комфорт. Теперь на 3008 раньше окончания работы АЗ (20 мин) к машине не спускаюсь. Стёкла к этому моменту оттаивают. Завожу, включаю обогрев заднего (до кучи) и водосгоном убираю воду с оттаявшим снежком со стёкол. Или щёткой - если слой снега толстый.

Не приводили. Но утверждали. Спорить с тем, что практика модернизации в той или иной степени присутствует на всех современных производствах - глупо. Я и не спорил. Но, основываясь только на наличии этой практики, говорить о том, что проблемы данного двигателя, присущие ему в версии 2014 года, ликвидированы и изжиты в версии 2018 - бездоказательно и притянуто. Возможно, что это и так. А возможно, и нет. Жаль. Буду более лучше стараться А Вы не только технологически подкованы, но и крайне проницательны. Но вот мне на это ровным счётом, мягко говоря, наплевать. Как и на мнение третьей стороны. Если есть что сказать по существу вопроса, подтвердить сказанные Вами слова о более чем 50% модернизации "комплектующих, производителей и материалов", опровергнуть существование в "новом" ЕР6 "старых" проблем - пожалуйста. А переход на личности - не интересен, хамить у нас в стране, слава богу, умеют многие...

И я столкнулся с этим.Причём, вот что странно. Когда удаётся открыть сенсором (потянув за ручку), ничего не жду, сразу и резко открываю дверь - сигналка крякает о снятии с охраны и в дальнейшем молчит. Если приходится открывать с брелка - то да, необходимо пару секунд с открытием двери подождать, иначе срабатывает сигналка, вопит сирена, верещит брелок, на телефон валятся сообщения и тревожные звонки.

Вы абсолютно правы. Безусловно. И для меня. Однако - я не обсуждал Вашей характеристики; - мой вопрос, о 50-процентных изменениях не был Вами замечен. Хотелось бы всё-таки получить по нему ответ. Пока таковой Вы не представили, слова свои о таких масштабных изменениях не подтвердили. - поправил я Вас по поводу "2013 года, 2014 года эксплуатации" совершенно уместно; ТО у нас с Вами каждые 10 тык. Разумеется, набор технологических операций различен. Но, как говорил уже бандр, ранее мы в других ветках достаточно подробно калькулировали затраты на ТО бенза и дизеля. И на пробеге 100 тык они оказались сопоставимы. Искать лень, но проверить меня вполне возможно. Мечтаю я о небольшом свечном заводе в Самаре, на берегу Волги. С хорошим технологическим оснащением, ну, Вы меня понимаете. А указанную тридцатку я подтвердил таблицей. Вам не понравились данные, взятые за исходные - представьте свою таблицу. Если мне удалось верно расставить запятые, то это не так. Я вовсе не претендую на мнение, к которому не стоит прислушиваться. Никого и ни в чём я не убеждаю, в том числе и себя. В эту душную дискуссию с Вами вступил лишь с одной целью: призвать всех высказывать аргументы в подтверждение своего мнения. Иначе скатимся в пустое пиз..обольство, чего бы не хотелось.

Цифры я взял из отзывов форумчан-владельцев 3008ых с бензиновыми двигателями. Вашей статистики не знал, да и опираться на неё не стал бы, Вы кажетесь мне слишком ангажэ. Но никто не может запретить Вам составить свою таблицу, с помощью которой Вам удастся аргументированно показать, как любопытно будет взглянуть. Ааа, так Вы знаток производства Peugeot? Что же Вы раньше молчали об этом? Или Вам только кажется, что Вы представляете себе, как устроено производство? А может быть, как оно должно быть устроено? Или даже, как оно было бы устроено, если бы Вы имели к нему какое-либо отношение? Вопросов, как видите много, знаток производственных процессов. Так как по "Русскому языку" у Вас была тройка, поясню ещё раз. И у бандра и у меня ЕР6 2014 года выпуска, а эксплуатируем мы их по настоящее время. И именно проблемами этой эксплуатации поделились с ТС. Спокойно и конкретно, без эмоциональных представлений "как там работает современное производство". Вероятно, с 2005го года многое в этом замечательном движке было изменено. Но от Вас, как от безусловного знатока технической и технологической стороны вопроса, хотелось бы больше конкретики. В чём изменения "более, чем на 50%" (пунктуация автора изменена) именно "состава комплектующих", "производителей" и, что мне особенно близко, "материалов"? И на сколько именно процентов по каждой из указанных групп. Или французы целенаправленно держат один темп и процент в смене "комплектующих и производителей и материалов"? Пока же информации в Вашем сообщении не более, чем в заметке практикантки-старшекласницы в "Пионерской правде".

А во дворе, благодаря комплексу мер по системе Запашных-Гриззли, уборка территории производится максимально аккуратно. Машина неделю стоит чистая, только снегом сверху заваливает. А что касается мимопроезжающих, то скорость невысока из-за недостаточной для этого ширины проезжей части и конфигурации самого дома. Выбросы говен из-под колёс минимальны и невысоки, во всяком случае, до ручек дверей не достают значительно.

А у меня не так же. Обгоняют меня раза три-четыре в месяц, но это уже отморозки конченые

Возможно. Но сомнительно. Езжу так, что до встречки, обычно, далеко, а опережаемых справа больше, чем опережаемых слева. На больших дорогах, где проезжающие авто могли бы зафоршмачить левый борт, паркуюсь крайне редко, крайне.

Было такое мнение. Возможно, что оно и верное. Интересует момент, почему, при одинаковой влажности и прочих равных, водительская ручка, сцуко, не работает, а пассажирская - всегда пожалуйста?

Сужу исключительно по себе. Изначальный диагноз - невозможность открыть. Лечилось мойкой. Рецидив - через три-пять дней после мойки. На текущей стадии - проблемы как с открыванием, так и с закрыванием. Рецидив - на следующий день/через день после мойки. Болезнь, очевидно, прогрессирует. Возможно, как-то связано с потеплением и климатом вообще. Демонстрировать симптомы медперсоналу ОД намереваюсь ДО технологической мойки.

Начальная фаза болезни. Впоследствии возможны проблемы и с закрытием. Канитель неустойчивая.

Автозапуск, по-твоему, мимо реле этого двигатель завёл?