Grizzly

А тебе дали такой Акт после выполнения работ по гарантии?

Что-то есть @EgorCat, опиридил))

Мне кажется, ты не совсем меня понял. Вся накладка стальная. И вся хромированная. И лепестки тоже.Накидал на колене кусочек Этот "лепестог" загибается и таким образом крепит накладку к защите. И что характерно, я думал, что на участках, где заготовка сгибается, нарушается хромированный слой и идёт ржа. Но это не так. Ржаветь начинает здесь, почему - хз.

100% стальные. А что не стальное? И между чем и чем идёт химпроцесс? WTF?

На моей машине инженер из ПСА изучал источник коррозии. Там нет гальваники. Накладки представляют собой выштамповку , у которой есть "лепестки"-фиксаторы, загибая которые панель крепят на защите двери. Именно от боковых кромок этих "лепестков" и начинается распространяться коррозия.Кстати, сегодня с удовлетворением обнаружил "вздутие" хрома на накладках противотуманок. Внёс в список на завтрашнее ТО. На каких документах и что ещё за "короткая" гарантия?

И Вам желаю того же! Добро пожаловать в наши ряды

Здесь мало у кого 3008ой с ключом, в основном с кнопкой. Но не думаю, что есть какая-то существенная разница в запуске, кроме прогрева воздуха в цилиндрах. Если "идёт звук", то, скорее всего стартер и на самом деле делает эти самые "2-5 раз прокручивания". При скорости вращения 300 об/мин 5 оборотов происходят за 1 сек. У меня схватывает примерно также, а иногда на горячем и немного позже. А уж если 2 оборота - то это и вовсе 0,4 сек, ничуть не менее мгновенно, чем у Вашей супруги на DS. Не уверен что коробки и их настройки одинаковые, у 3008 и момент на 70 Нм, и вес на 200 кг больше. На каких оборотах переключает на холодную у меня сказать затрудняюсь, как правило стартую после автозапуска. Но в любом случае безо всяких "усилий" и рывков. Толканий не замечал. Коробка довольно эластичная, на D2 авто может передвигаться в довольно широком диапазоне скоростей, а D1 у меня вообще включается только при остановке. Да и не совсем понятно Ваше определение "толкается вниз/вверх"

@AFrol, всё по делу, соглашусь. Быть может, наш опыт эксплуатации и не идеально подходит ТСу, но и он, на мой взгляд, не лишен. А если у кого-то есть конкретные факты или инфа о технологических изменениях в производстве данного движка, избавляющих его от перечисленных проблем - всем было бы интересно и полезно об этом узнать.

Вона ты о чём... Те парни, которым не хватает 150/370, и до чиповки давят в пол и рвут с места, поверь. Я сам такой. И после чиповки манера езды не меняется. И та перспектива "отправки агрегатов к праотцам", которая и на родных мозгах кажется реальной, но не стопроцентной, после прошивки приобретает вполне различимые очертания. Так что и года можно не проехать, не то, что два-три, а потом ещё отдать нормально. Но это всё ИМХО.

Помилуйте, Егор, где же тут препятствие? У чёрной кии чётко виден поворотник и вывернутые колёса, видимо она хотела повернуть налево. Таким образом, Вы могли бы стукнуть и этого "неадеквата" при повороте. А вообще, в этом видео прекрасно всё: погода в декабре, мощёная булыжником улочка, поднимающаяся в горку, разметка в клетку и два матерящих друг друга злостных нарушителя ПДД. Особенная милота - как полный раскаяния водитель мерседеса после несостоявшегося контакта стыдливо убрал морду автомобиля взад. В Москве 100% полез бы дальше.

Нет, Жень, разница не то, чтобы значительна, она - огромна. Вебасто - массовый продукт, скоро будет стоять на каждом втором дизеле. Из хорошего про него пишут только "Хорошо, что он у меня есть", а из плохого - о массе разных поломок, неисправностей, недогреве/перегреве, просадке АКБ и проч. А чип-тюнинг продукт не массовый, более того, штучный. И прибегают к нему индивидуумы, желающие вые..нуться, типа меня, в хорошем смысле. И каждый из этих буратин понимает, что действует на свой страх и риск, и если в результате двиг или короб приедут, то виноват будет только сам олень-автовладелец, о чём его предупреждали перед началом экспиренса. И что же мы видим в итоге? В отличие от вебасты, о которой люди пишут в основном, когда что-то гикнется, с чиповкой картина обратная. Писать будут только счастливые обладатели, типа, момент - ОГОГО! моща - УГУГУ! прёт, в седло вжимает, бэху рвёт, мало ест и тп. А как только агрегат чавкнет, то ничего писать не будут. И расписываться в собственном кретинизме неохота, да и инвалида надо слить по-тихому, "безшмаупрэссе"...

Трудно сказать. Это всего лишь мнение одного, пусть и очень уважаемого, специалиста. С уверенностью можно утверждать одно: прошивка 180-ти сильного двигателя не является родной для нашего, 150-ти сильного. Насколько она "безболезненно" встаёт - сможет показать только результат подобной эксплуатации репрезентативного количества автомобилей достаточно длительное время. Но мы с Вами, к сожалению, об этом никогда не узнаем.

Загуглил фатерлянд. Вынужден согласиться. Живой пример. "Getriebe: 6-Stufen-Automatikgetriebe EAT" Вывод неплох. Но речь была о другом. Коробке важна не столько мощность в л.с., сколько величина крутящего момента в ньютонах на метр. У 180-ти сильного дизеля он составляет 400 Нм. А экреметатору залили вроде как 480 (но это не точно). Мне стало интересно, как тюнингатор пришёл к выводу, что коробка переварит такой момент. Связался с ним. Получил ответ в стиле "Не бздюмэ, до 600Нм нихeра с ней не будет". Вот такой вот мушкетёр1. А затем появился ещё один мушкетёр, бодро утверждавший, что "...влияние ЧИПа на долговечность коробки не выявлено". Выводы каждый может сделать самостоятельно. P.S. Кстати, недавно мне звонил Энцо, он начал тюнинговать 3008 HDI. ___________________________________________ 1 Мушкетёр (Musketier Exclusive Tuning GmbH) - одно из уважаемых европейских тюнинг ателье https://www.musketier.com/. В контексте поста применено с сарказмом. Ну тогда и я повторю. Вот этот самый означенный Вами человек пару страниц назад признал, что FD и FC - разные двигатели. Печатать лень.

Вот фотка латышского прайса конца '17. Комплектации, как видите, европейские.

Спасибо!)) Позвонил Инженеру по гарантии, спросил, заменит ли он мне сломанную щётку по СервисМаксимум. Говорит, что нет, ПСА сломанную не примет. А я уж хотел было со страховой не канителиться. Теперь точно заявлю. И планку на новую махну, и поводок щётки с потрохами, если что.

Я в этом плане закалён неимоверно. Помнится, в 2010 прошёл в столице ледяной дожжь. И вот тогда в том же дворе на машину упала рядом стоящая БЕРЁЗА! Оттаскивали древесину предварительно распилив на три части дворником. Но С5 показал себя оху...тельно! Сейчас фотки уже не найду, но всё обошлось только вмятиной на краю крыши, деформация даже до проёма задней двери не дошла! Менты, когда описывали, поверить не могли, что под берёзой все стёкла целы! Кремень, а не тачка! Ещё был случай. Спокойно заезжаю во двор (правда, в другой двор), вижу свободное место и вальсирую к нему. Не торопясь. В это время с другого въезда залетает ФФ1 и со скоростью 60 км/ч занимает, cука, это единственное свободное место. Проклиная его и вообще всех торопыг, которые гоняют по дворам, где гуляют дети, покатил искать место в другой двор. И вот через час слышу с улицы сильный удар. Так как машина моя стояла в другом дворе, не стал выходить на балкон, смотреть. Но когда начались довольно любопытные крики (слышны они были аж на 14ом этаже!!), я не выдержал и вышел на балкон. На этот быстрый Фокус упал фонарь. Правда не весь, столб стоял, как вкопанный, а вот сама люстра со штангой прицельно рухнула прямо в центр крыши, попутно ударив штангой рядом стоящее Вольво. Сверху создавалось впечатление, что световая конструкция таки достала асфальта под днищем. У машины стоял тот самый "счастливчик" и издавал те самые звуки в телефон. Так что, как было написано на двери одесского туалета: "Не главное - добежать, главное - донести!"

Да сочувствовать особо нечему, но всё равно, спасибо!

... Мне всегда нравился наш двор. Он был тих и уютен. Заботливыми руками новосёлов двор был засажен максимально возможным количеством деревьев, которые за 40 лет вымахали в красавицы берёзы, тополя, клёны, рябины и сливы. Вчерашний снегопад превратил всё в сказку, двор весь был укутан белоснежным свежим снегом. Деревья стали по-есенински красивыми. И опасными. Липа упала без четверти восемь. Сработала сигнализация на удар, я выглянул в окно и побрёл осматривать последствия. Немного повезло, дерево находилось на противоположной стороне проезжей части, но кроной дотянулось до Лёвы и кончиками веток до диско. Скрипя сердце полез подсчитывать потери. Несмотря на то, что ситуация не предвещала ничего хорошего, разрушительных последствий я тоже не обнаружил. Была только сломана задняя щётка. Что удивительно, менты приехали минут через 7-8, а через полчаса я был уже дома. С утра помыл машину, предполагая получить неприятные новости по состоянию кузова после схватки с Липой. К моему искреннему удивлению ничего обнаружить не удалось. Единственное, что можно предъявить по КАСКО - сломанную щётку, потерявшую часть конструкции под ударом долбанного растения. Правда есть ещё старинная царапка на пластиковой панели, где приклеен лев и слово P E U G E O T, которую также можно махнуть под эту тему, но есть ли в этом смысл ещё не решил. Мораль: Не стой под стрелой!!

Наверное, в подшипник ролика...Вообще, обычно подобный "свист", исчезающий после прогрева, характерен для фрикционного ролика помпы. Он управляемый, и поджимается уже после прогрева ДВС. Как я понимаю, сделано для того, чтобы двигатель быстрее прогревался. Например, на Drive2 парень выкладывал видео с похожим свистом.

Согласен Вот можно посмотреть отличия в диапазонах передаточных чисел. Сравните с полкой момента. На слово NEW не стоит обращать внимания, т.к. NEW она была в 2016ом году .

Право, не стоит говорить мне что мне делать, и я не скажу Вам, куда Вам идти.

У меня с трейд-ином. Но там скидос за него не большой, в районе 60-70 тыр был. Ну и НДС ещё другой был..

Не выявлено Вами? Есть опыт? А ограничения по моменту для АКПП придумали идиоты? Не трудитесь отвечать, вопросы риторические, ответы Ваши предсказуемы... И да, термин "чип" не стоит писать капсом, это не аббревиатура. Или уж добавляйте так: "...влияние ЧИПа (того, который с ДЕЙЛом) на долговечность коробки не выявлено". Тогда будет оправдана хотя бы первая заглавная буква. Что-что, а хотеть я Вам запретить никак не могу.

Думаю, что дело не в уик-эндах)) Нынешние конвейеры работают посменно, 24/7. По сабжу, вероятно, что от поставщиков комплектующих время от времени приходит брак и бодро усваивается сборочным производством. Когда начинают поступать рекламации, они анализируются и вскрываются сборочные линии/смены, на которых клепали брачок-с. Выявляют VINы/объявляют отзывную кампанию/увольняют мадам Роже из ОТК-2.

Может быть. Но, во-первых, на разных авто эта ступенька различна.Во-вторых, спкцступень не исчезла, а только уменьшилась на 0,5 см. Мне стало удобнее, а для тех целей, названия которых ты пока не можешь вспомнить, критического ущерба может и не произошло. В третьих, она легко ставится, и, вероятно, так же легко снимается. И как только ты вспомнишь цели - ея можно будет демонтировать и аккуратно положить в урну, цена вопроса позволяет.