Логично предположить, что диагноз не ставится без хотя бы кодов ошибок. В вашем случае это гадание, т.е. его современная форма - гадание и ремонт через интернет.
По смесеобразованию скорее в моторе ошибка висит, а не в АКПП -- может служить причиной рывков. Самое простое сейчас обновить ПО ДВС и АКПП у официалов. А вообще, напишите коды ошибок двс, кпп и вин автомобиля.
Ну я смотрю, вы самый умный, если считаете, что на ep6 120 адаптация дросселя что то решает). Там принцип впуска воздуха совсем другой, а дроссель как элемент на случай аварийного режима.
Мутная у вас история. Если нет питания на диаг разъеме, вы вообще не подключитесь к автомобилю. Но каким то чудом вы умудрились дойти до меню адаптации... Либо вас развели, либо вы нас всех тут разводите.
@Мартын, Надо выяснить причины некорректной работы двс на холодную. Возможны скачки давления топлива. Опять же, нет тяги. Возможно, не додувает турба или неисправность в EGR. По параметрам это можно увидеть, надо только уметь смотреть дальше ошибок.
@Max32, Мне кажется, ваши посты глупее моих вопросов. Не первый раз вас читаю, пишите для того чтоб что-то написать без понимания какой это двс и особенностей его работы. По теме. ggrits, инициализацию делали после замены гбц?
@Max32, С каких пор дпрв влияет на расход топлива? Вы понимаете его предназначение? Я уже боюсь спрашивать какие способы проверки такого датчика вы знаете... Насчет лямбда зонда соглашусь. При его неисправности может быть повышенный расход. Только засада в том, что он на этом двс широкополосный ( это не тот, который от 0 до 1). При его неисправности появится соответствующая ошибка в блоке.