Киприот

При обрыве ремня грм как я понимаю замена ремня уже не поможет)))) Поэтому смущает коммент о том что ничего не сломалось, с инструкцией по смене ремня ))) Вроде бы как осталось бы только капиталить двигатель. А вообще в сети куча отчётов как ошмётки от ремня навесного выковыривают из под кожуха грм, с последующим проскоком ремня грм. Про tu5jp4 точно даже видосы есть страшные об этом )))

Пежо 307ой при отказе иммобилайзера просто стартером маслает и не схватывает. Типа "вот-вот, сейчас будет" , да фигушки... Это по собственному опыту. Намучался я с иммо и ДУ ЦЗ когда то...

Залило очень серьёзно так, впервые вижу такой масштаб . Я не берусь советовать, но по моему подойдёт все что ставиться на таких же двигателях, если комплектом менять. Я так делал. Единственное но, это то что где то встречал информацию что разные bsi по разному работают с центральным замком. Типа какие то по кан шине передают, а какие то импульсом открывают. Поэтому и не берусь советовать.

Датчик, не клапан.https://m.ru.aliexpress.com/item/32569714238.html?aff_click_id=623a5fe0b4054f19a33d14da6ce94294-1476865891611-03342-UneMJZVf&aff_platform=y

Что касается темы, у меня гудел когда то эгур на дорестале, и после очередного ковыряния в пп2000, там есть раздел с типом эгур и куча не понятных французских названий для него (как имена), после выставления одного из них всё нормализовалось. Что это и совпадение ли - хз. Похоже на выставление типа поведения. И в соседней теме, есть вопрос по поводу клапана высокого давления. А если на влиэксррессе смотреть продукцию на 307ой, то там вместе с часто востребованными деталями выскакивает сенсор давления на эгур Пежо . Я так понимаю что раз он востребован на ровне с датчиком температуры ОЖ, лягушкой тормозной и подобными расходниками, то он по идее тоже часто меняется.

Скорее всего смотреть нужно на всех режимах, на ходу, при переключении передач и тд

Самые распространённые варианты - 1. Закисшая личинка 2. Замок багажника клинит 3. Неисправность в каком то из замков. Но без подробного описания проблемы дать вам исчерпывающий или хотя бы указывающий на что-то определённое ответ, не возможно. Например в моделях со штатной сигнализацией есть приёмник около личинки вод. двери. В некоторых его нет. Без сигналки его вообще нет. И что значит "не закрывается"? Ключ может не влазит?)))) Или запирает и сразу отпирает? Или как?

С рулём всё ок, я на Кипре, тут движение какраз под правый руль А вот доставание мотора печки из праворульного 307ого это сущий ад. У меня кстати лягушка в левую сторону отведена, её нет под педалью тормоза, вместо этого отведён металлический трубчатый механизм который дублирует нажатие педали слева и вот именно он является одной из преград на пути моторчика.

Вот вы говорите акробатические трюки и геометрические загадки... Не дай бог вам с правым рулём столкнуться

Боты совсем туповатые стали

В может быть такое что срабатывает фейковый сигнал о том что слишком сложно идёт на 2ой и поэтому первую включает? Я когда в гору еду на своей, у меня тоже пониженную включает когда "в напряг" совсем...

Всем доброго времени суток. Решил вот поделиться своими наблюдениями. Владею пыжиком 307ым дорестайлом, акпп. Так вот, все лето промучался с коробасом, то масло текло с крышки ГБ (писал тут), мне герметиком это дело закупорили, то пинки, рывки, хлопки... Да много чего было... И расход по 25/100 при разгоне и ошибка блокировки ГТ... А тут раз и прошло всё. Тьфу, тьфу,тьфу. Ну прямо как подменили. Нахожусь я на Кипре, сейчас температура упала градусов на 5 тут. Но создалось впечатление что изменилось поведение коробки после замены лягушки (4контакта). Пропала ошибка блокировки и симптомы, обороты держит, переключает как новая если не обращать внимание на стандартный у всех пинок при переключении с 1 на 2... При разгоне расход 13.5/100, в городе 9/100, 10/100 и на трассе 7.5/100, а по ровной поверхности - 5/100, с горочки идёт почти накатом. Раньше перегревалась очень быстро, сейчас перестала, недавно 150км пролетел в другой город с очень агрессивным вождением, до 190км/ч раскачегарил старушку, у которой уже за 350 000км перевалило. Возможно ли такое от лягушки?! Ну прям очень резко поменялось в тот же день, сразу по динамике даже почувствовалось!

Вы б/ушный пульт никогда в жизни не привяжите, никаким пином. Пин дают официалы, по рег. номеру или по вину. Ключ нужен новый, разлоченный, а после привязки он навсегда привязывается к автомобилю. Процедура синхронизации работает только с уже привязанным ранее ключом. Только от этого автомобиля. Пульт ДУ и транспондер иммобилайзера в Пежо связаны одним кодом, который блокируется сразу после первой привязки нового ключа. Кстати, если у вас ключ с керамическим транспондером, то новые электронные, которые к плате ДУ припаянны, вам скорее всего не подойдут. Это если у вас дорестайл.

Моё мнение никак нельзя назвать авторитетным в технической области, но вот исходя из кучи перечитанной информации как на этом, так и на многих других источниках, похоже на проблему с генератором скорее чем на проблему с батареей. Что касается трансмиссии, то почему то падают подозрения на уплотнения в акпп, которые протравливают при прогреве масла, когда оно горячее и более жидкое, плюс ко всему прошивка под новые клапана после установки + гидроблок.

Фотографию жены

Да и странно что ошибки нет, может перелили при ремонте и от избыточного давления герметик пробивает?

Дык вы не поняли. Фото было выложено с целью просвещения общественности так сказать...В сервисе назначено на понедельник следующий, масло уже подобрано родное и зарезервировано. Просто может у кого идеи какие есть, напутствия ))Ну и до понедельника что делать тоже хз, т.к. колеса нужны очень по работе и останавливаться нельзя. Если долить такого же типа масла, на несколько дней - критично?

Да вот загвоздка в том что масло в коробасике не родное судя по цвету, а типа дексрон 3 какое-то там... И хз можно ли уровень добить каким то репсолом дексрон 3, который такой же по цвету и тд... А менять его полностью на неделю - ну нах, по деньгам чуть меньше чем полный ремонт, 2/3 где то...

Пежо 307, 2003 г 1.6 16v, акпп ал4 На фото вид с низу. Купил недавно, все было в отличном состоянии пока не обнаружил данную проблему. Как видим на фото - течёт из под ГБ, видимо ремонтировалась коробка, но местные дятлы (Кипр) не нашли прокладку и задули все герметиком, который не держит и пропускает масло наружу. Пока работа акпп характеризуется как штатная, но с каждым днём всё чаще начинает себя вести капризно и жестко, на светофорах иногда сама ускоряется пинком под зад и при торможении движком не сбрасывает передачу а типа обороты подбрасывает и опускает, чувствуется как ускорение-торможение-ускорение-торможение и так может пол км проехать )) По пп2000 ошибок нет, аварийного режима тоже пока слава богу нет. Была одна ошибка по акпп, но очень-очень давно, ещё за долго до меня, связанная с блокировкой ГТ. Пежо 307, 2003 г 1.6 16v, акпп ал4 На фото вид с низу. Купил недавно, все было в отличном состоянии пока не обнаружил данную проблему. Как видим на фото - течёт из под ГБ, видимо ремонтировалась коробка, но местные дятлы (Кипр) не нашли прокладку и задули все герметиком, который не держит и пропускает масло наружу. Пока работа акпп характеризуется как штатная, но с каждым днём всё чаще начинает себя вести капризно и жестко, на светофорах иногда сама ускоряется пинком под зад и при торможении движком не сбрасывает передачу а типа обороты подбрасывает и опускает, чувствуется как ускорение-торможение-ускорение-торможение и так может пол км проехать )) По пп2000 ошибок нет, аварийного режима тоже пока слава богу нет. Была одна ошибка по акпп, но очень-очень давно, ещё за долго до меня, связанная с блокировкой ГТ.