Lesorub's Content - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content
Lesorub

Lesorub

Пользователи
  • Posts

    115
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Lesorub

  1. Привет! У меня тоже такая ошибка выскакивала, посмотри уплотнитель воздуховода который на турбину приходит, у меня был треснут и шел подсос воздуха. Ошибка охначает разгерметизацию контура турбонаддува.
  2. Программное вмешательство однозначно нужно, поскольку EGR надо как минимум выключать из конфигурации, как максимум пере прошив мозгов.. так что если проблема действительно в ЕГР, посчитай может дешевле именно его купить новый и поменять. Сейчас еще и ТО пройти с евро 4 проблема оно указано в ПТС посему будут доколуповаться до выбросов а клапан на них влияет. так что думай
  3. Всем привет! Прошу помощи у знатоков, авто Peugeot 407 16 HDI FAP механика, внешние симптомы - прирезком нажатии на педаль газа видно черный дым из трубы. Периодически загорается Depolution, сам по себе может пропасть. зимой была проблема со стартом приходилось греть котлом 220 в. заменил свечи накала стало чуть лучше хотя бы -20 стал возможен старт без подогрева, хотя все равно приходится покрутить мотором изрядно. Диагностика показывает ряд ошибок P1351 (свечи накала заменил на новые оригинал у официалов, ошибка все равно не ушла), P0299, P0069. Вопрос что означают эти ошибки с учетом симптомов. И еще вопрос у меня груша подкачки прохудилась начала мазать соляркой и пока мотор не запустишь ее сжимает видно пузырьки воздуха, но машина пока заводится и едет, вопрос можно ли ее заменить на резиновую грушу или все же придется покупать всю сборку топливопровода целиком, у кого был опыт?
  4. Нет не правильно!!! валы надо поворачивать одновременно, проверено на своей ГБЦ, в крайних положениях застопоренные клапана будут цепляться
  5. Всем привет, на распредах сальники разного внутреннего диаметра на фазике как раз большего размера если память не изменяет, избавится от течи из за выработки можно посадив сальник на 1 мм глубже в посадочном гнезде мера временная но все же. и да сальник внутренним диаметром садится на шею фазика.
  6. Докладываю о результатах. Проблема была в умирающем клапан фаз на выпуске. Но ошибок при этом не было в том числе в журнале. У клапана центральная часть болталась.
  7. Вы имеете в виду встретиться? Где?
  8. А какой. Чем проверять то
  9. После 2 дней стоянки цешка показала 12.2 Вольт. К сожалению вилки нагрузочной нет под рукой.
  10. Я прошу прощения Вы уверены что проблема внем
  11. Полагаете на сменить Акб или как проверить. Может прикурить от кого то.
  12. Да мой купил не так давно
  13. Они почитали ошибки. Сказали что для начала надо свечи заменить почистить дроссель и перепрошить комп. Сделали и первые три дня действительно помогло. Потом все по новой. А какая связь с Акб? Он вроде 13.5 вольт показывает уровень заряда
  14. Согласен 100% проблема в ГБ. не мешало бы еще конкретные номера ошибок посмотреть. могли еще провода пережать при установке ГБ на место и теперь не работают клапана включения передач
  15. Всем здравствуйте, возможно я повторюсь, но почитав темы так и не нашел ответа. Пациент Пежо 308 2010 г.в. ДВС EP6 CM АКПП, пробег по одометру 112, на остывшем моторе (как правило после ночной стоянки), при старте когда начинают снижаться прогревочные обороты начинает дергаться, А именно обороты снижаются затем мотор пытается заглохнуть и ЭБУ подкидывает обороты к верху, они снова снижаются, и снова попытка заглохнуть. вот такой цикл первые секудн 10-15. Затем обороты стабилизируются и идет медленный прогрев как зимой до 700 оборотов, после этого можно ездить весь день и повтор опять только на утро. Ошибок нет, ездил к ОД почистили Дроссель, заменили свечи, пере прошили комп., заменили термостат. После чего машина пару дней заводилась нормально, потом все вернулось. Но ошибок опять же нет. Подозреваю что померает клапан фаз на выпуске, но вот вопрос может ли он померать и не светить ошибку?
  16. Простите что сразу не ответил. В общем ситуация такая, после того как зимой давануло масло во впуск и выпуск, снял я почистил сапун ДВС заменил одну перегнутую трубку, но ДВС стал дымить сильно, масло пошло в цилинды видимо, появились подтеки масла по блоку с внутренней стороны ДВС, думал что прокладка ГБЦ прохудилась, поставил новую, не помогло, нашел течь под крышку распредвала выпускных клапанов, замнил уплотнитель, наблюдаю за подтеками. Но масло в цилиндры так и попадает расход бешеный примерно 1 л на 100 км. Вот я и думаю как попадает колпачки на клапанах новые ставил по осени, Машина зиму стояла без эксплуатации только иногда заводил прогревал. Куда метаться и не знаю.
  17. Всем привет! Подскажите как работает EGR на EW12J4, вопрос в каналах на выпускных клапанах, а именно может ли туда попадать масло через Картер если забит механический клапан EGR? ИЛИ забитый клапан может давать избыточное давление Картерных газов?
  18. До меня меняли, как я понял разница в во флянце шкива КВ и установке ГРМ, и вроде еще обратный клапан на масленный канал на стыке ГБЦ и блока отсутсвует на новой модификации.
  19. Всем привет! У кого есть доступ к Service Box помогите подобрать номер запчасти, нужна прокладка ГБЦ VIN VF39D3FZE92014029, мотор стоит послерестайловый, если это конечно имеет значение.
×
×
  • Create New...