chizhik_pyzhik

"Ну вы блин даете..." (с) настрочили то, у меня есть ЗН от фаворита в Реутов и Коптево, там все принтер печатает, и все цены +/- 10% голосом озвучиваются правильные, разница в цене может быть от проводимых работ, например я каждый раз меняю топливный и отальные фильтры, что делать НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО, т.е. не входит в плановое ТО, а является рекомендованным (и то под вопросом). девочки на ресепшене и вовсе далеки от определенной терминологии, и обвинять их в некомпетентности невежливо, у них своя задача, а ответы на подобные вопросы явно не сама цель. уж насколько они правильно попадают в нашу терминологию - тем более не в их компетенции. программы могут быть разные, например для физиков и организаций, а так же цена может быть какой-то "максимальной" по ПСА, далее при выставлении счета клиенту идет ряд поправочных коэфф. и скидосов дилерских...ХЗ что там за промежуточный результат выдается и что за скрин Димыч нарыл... В общем буря в стакане получилась НО, 2 араспела по любому кто-то должен (Димыч), такое насухую как-то плохо ложиться )) Его манера излагать.., особенно то, в чем "разбирается", и с таким видом.... тут и двумя то хорошо, если отделается ))

Да! он именно так и поступает.

у меня как раз есть, правда про идеал я бы не стал говрить, но вполне рабочий аппарат https://peugeot-club.net/forum/topic/13962/ - вот он ))

что-то дорого для б/у, да еще после ремонта..

@V2oD2o, медяху бы облудить стоило, да лаком покрыть все. в таком виде долго не проживет. да, и кондер на боку зачем? его или крепить дополнительно надо, ла через резинку-прокладку вертикальнои плотно к плате монтировать...

да, но на бенз идет более дороже а вот применимость масел взаимная, т.е. и то и то можно применять и там и там просто производитель авто переодически меняет рекомендации, и иногда для обоих ДВС они одинаковы, иногда противоположны

это можно посмотреть в ЗН, там все цены указаны и за 1л и сумма за все залитое. и да, у ОД дороже хоть и льют из бочек. а вот это вообще не понятно, можно быть не уверенным, но уверится никак не получится, так как ОД получает масло в фирменных бочках (с пломбой), из которых идет разлив через "мерное" оборудование, к которому тоже подключают с пломбировкой, т.е. подмену или кражу организовать довольно сложно. вероятность подмены конечно исключить нельзя, но только на этапе слива с бочки и залива в авто, в самих бочках вряд ли бодяга будет, только если на заводе, но и в масле из экзистов уверенности нет никакой...

это как брать холодильник калсса А+++ и ждать выгоды ))

Блин, а ради чего все эти расчеты???

ты давай на Федора батон не кроши! он не был замечен ... а по стоимости ТО, то для меня не новость, что у разных ОД стоимость ТО различается, причем порой ощутимо, поэтому спор ни о чем Сравнивал фаворит, мажор и энви... если кому-то будет интересно, то вполне можно и для 3008 проделать такое же "маркетинговое исследование".

странно, но за названным ранее фаворитом такого не замечал, все из бочки и никакой доп канистры, более того, заливают строго указанный в СБ объем, т.е. если до ТО уровень был ниже макс, то он так и останется... был разговор с ОД по этому поводу, проехался по ним, что недолив, получил разъяснения, и не только от них, но и еще от 2-х независимых источников... Возможно, если уровень после доливки из бочки ниже определенного - доливают уже из канистры, т.к. не понятно сколько брать из бочки... Хотя "из источников" - долив сверх обозначенного в СБ для ТО должен осуществляться с согласия владельца и после информирования его об этом (низком уровне).

@altersin, а мне 7-е "поколение" вообще не вставило ну еще 307 хоть как-то, по мне 405, 406 и 605 были хороши, по нынешним временам технологии их уже отстали, но как едут и ни каких проблем...

@big31, проблема контактов - это превое, что приходит в голову. либо где-то масса плохая, либо где-то перетерлись провода (или подгорели, что менее вероятно) вторым моментом может стать окисление платы в приборке... а вообще нужно побольше информации что происходит в разных режимах, сами лампы например загораются так же а полнакала? на приборке эти знаки все время горят, или же в некоторых режимах?

у тебя дизель... ну или они заранее знали кому продают и твой вес )))

Кстати, еще имеет значение версия прошивки самого шнурка! я как-то это позабыл, хоть и столкнулся. шнурок нужно прошивать на ту версию, которая работает с ПО на компе, и потом компу лучше запретить принудительно обновлять "шнурок", а то как раз грабли как у тебя могут вылезти. да и РР и ДБ могут требовать разных версий, от того и получается, что с одной версией не работает одно ПО, но другое нормально работает.

что-то тут не так! Тут уверяли, что стоит система контроля косвенного измерения, т.е. по датчикам АБС, т.е. по разнице скорости вращения колес, и если все 4 одинаково выйдут из строя, то эта система ну никак не определит этого! 2.2 - это как-то мало, откуда подсмотрели? на двери должна быть табличка с давлениями... а перекачка - это уже почти норма вероятно при хранении и транспортировке положено так, чтоб колеса при длительном стоянии не проминались, ну и на стравливание запас...

@antoshka32161, ну это кто что хочет увидеть, я так понимаю, что оппонирует тому, кто уверяет, что дизель должен вгонять владельца в долги, не более. Если посмотреть мои и Федора доводы, то они к финансовой экономии отношение имеют весьма опосредованное.

??? может как один из аргументов, который только и слышат бензоводы? а вообще, кроме Димыча, такого вроде никто не заявлял. Обычно же наоборот, именно бензоводы начинаю считать выгоду/невыгоду, и потом пытаются доказать дизелистам их "неправильны" выбор.

почему все бензоводы упорно считают, что дизель покупается ради экономии на топливе и упорно считают эту составляющую все время убеждая себя, что она ничтожно мала по сравнению с разницей в стоимости авто? Почему бензоводы при оглашении причин выбора дизеля дизелистами слышат только про разницу в цене топлива и расходе? Наверное просто не хотят понимать или просто сами себя убеждают в правильном выборе своем? Каждый делает свой выбор и выбор этот основан на сравнении определенных показателей, даже нравится/не нравится показатель! Например, я к дизелю пришел волей случая, хоть и приглядывался к нему уже давно, но тоже в основном считал разницу в цене топлива и экономичность, и всегда думал, что зимой в нем жутко холодно и неудобно будет. Для меня экономия на топливе в тот момент была вторична, если и имела вообще какое-то значение. Разумеется брать дизель ради экономии на топливе не совсем умно, т.к. это будет заметно только на больших пробегах. Но у меня, например, есть свои доводы в пользу дизеля, и они для меня оказались интересными: 1. Выбор между ТХП и ХДИ по репутаци в пользу ХДИ (не первично, но сыграло роль) 2. Пробег на одной заправке (летом езжу на юга) запросто доезжал на одной заправке до Ростова или Волгограда, и еще оставалось км на 100, в городе езжу не много, поэтому одной заправки хватает почти на месяц. 3. Практически отсутствует чувствительность к загрузке авто, он одинаково едет, что пустой, что пд завязку забитый, заметно не только по расходу, но и по динамике. 4. Равномерный разгон, в довольно большом диапозоне - ну тут как = так и -, мне после бензинки на МКПП немного не хватает рваного(ступенчатого) ритма, получается как на тролейбусе или на электрокаре, но для пассажиров жирный +. 5. ТО у дизеля реже, чем у бензинки (правда это относится к 508 и у меня все равно раньше год наступает, чем пробег) - из всех тех, кто из знакомых перешел на дизель за последнее время, никто не драл его ради экономии на топливе, и уж точно не высчитывал выгоду, но все довольны именно поведением машины...и это наверное первое из-за чего выбирает дизель покупатель, у которого уже был дизель. А как забавно наблюдать как тебя по 3-5 раз обгоняет торопыга на приспортивленом авто на дальняке прешь себе 120-130, мимо пролетает какой-то ...через пару тройку часов он снова пролетает, потом снова... Да, наверное ускорение и скорость тоже дают свою долю удовольствия, и на бензе они могут быть более выраженные, и в таком случае выбор будет очевиден в пользу бенза, но - каждому свое. Только не стоит собственные выводу и выборы прикручивать к чужому выбору и мнению, ну не покупают в большинстве своем дизель ради экономии на топливе, миф это и байки,... Это как сказать, что мерс покупают ради экономии на ремонтах, так как запор часто ломается и требует много денег на ремонты. (утрированно, но может так понятней будет).

да при чем тут люфт? да и не всякую нагрузку руками передашь на поверхность капота! а люфт по любому есть, его не может не быть.

возможно это просто поверхность капота немного отыгрывает под разным давлением воздуха, от встречной фуры на большой скорости идет довольно хороший "воздушный удар".

нет вот я и говорю, что не зная/не понимая не стоит утверждать, тем более неправильно

у тебя все через ...так? еще раз убеждаюсь, что ты с умным видом знатока говоришь о совершенно незнакомых тебе вещах с той точки зрения, которая пришла тебе в голову. тем временем камера это устройство которое обрабатывает оптическую информацию полученную с фотоматрицы и преобразует её в определенный код/сигнал, который уже передается на ГУ, посредством электросигналов определенного формата. никакого оптического сигнала по проводам не идет! более того в камере еще может быть модуль управления, который включает выключает камеру в нужный момент. уж и не знаю как заставить тебя рассмотреть примеры, коих ты в упор не видишь?! компьютер передает на монитор изобрадение на экран тоже через провод, но это не значит, что по одному кабеля можно подключить любой монитор, т.к. есть разные форматы сигнала и разные разъемы, ... вот и я в том числе о том же! в теории сигнал должен идти обычный CVBS как по коаксиалу, но каковы его параметры (напряжение и т.п.), каковы характеристики кабеля и как согласуются с ГУ, как формат видеосигнала (PAL, NTSC), как управляется камера, если по CAN, то как обучить другую камеру понимать сигналы от этого ГУ (ну или как подружить VAG и PSA шины). опять же, если всех владельцев в принципе все устраивает, а проблемы видит только Димыч...то все это как-то странно. Я еще понимаю на 508 камера слепла ночью, но тут то!? стоимость камеры, стоимость работ, стоимость разработки решения.... ну думаю за 1000евриков легко перевалит если по уму, если колхоз, то можно съекономить

Вот так пришел @Andrey57, и научил всех жить правильно )))) а то до этого то все незнали ничего ))) а кому-то в голову придет 92 лить? не обязатольно тоталь, есть идругие подходящие и есть лучше. и снова не обязательно, тем более за чем им туда лезть? и снова не точность, лучше регулярно ездить на нормальных оборотах, а не раз в пол года раз в полгода - это для какого годового пробега? это про бешенных поршней так витиевато написано? и "скурвились" - это не значит, что плохо знают ЕП6, это нечто другое. потому что это 1 - дороже 2 - работает только при работающем ГУ или экране, и не работает без питания и при проблемах с ним! (требования безопасности знаете ли) ??? т.е. физика (раздел оптики) не Ваш конек??? при расширении угла зрения зрительно предметы удаляются, при сужении - приближаются это хорошо заметно в бинокле, микроскопе, да и остальных оптических приборах. может не точно было употреблено выражение "поле зрения", т.к. расширяется угол, но это не критично и пример с расстояниет до авто никак не опровергает сего.

думать можно о чем угодно, вопрос в воплощении мечты. ну попробую по другому, попробуй запустить программу для линукса на винде, ну или с телефона на компе или с телефона на винде скопировать на телефон с адроидом и запустить - получится? - НЕТ камера с омывателем? хорошо, а омывайк как туда попадет, просто трубку протянуть? - НЕТ, нужно еще и помпу в бачек поставить и как-то ей управлять, можно конечно от задней двери все запитать, но и то и это - вмешательство в конструкцию. не совсем верно, все что происходит, произошло когда-то в первый раз, но что-то и не происходит никогда наколхозить то конечно можно многое, вопрос цены, востребованности, ну и гарантийности.