chizhik_pyzhik

не знаю, что там СБ распознает

вы на прочь не хотите ничего слышать и понимать? это суровая правда жизни, нравится это нам или нет. нет у ОД такой информации см. выше. это не входит в компетенцию ОД, не в праве он изменять правило и порядок выполнения работ, в случае любой проблемы все потом за его счет, а может быть и штрафы, вплоть до лишения. Не знаю как еще объяснить, Вы чертежник и чертите чертежи по ГОСТам, а к Вам пришел клиент, получил пакет документации и чертежей, но недоволен, просит красочных картинок как в рекламных плакатах... ну или более автомобильны пример, Вы к ОД поставьте мне ДВС на 180лс, ведь во Франции такие ставять, и это напрямую относится к обслуживанию авто! Я понимаю, и часто (почти все время) вижу ситуации когда чем-то недовольные люди ищут и назначают виноватых и давай мусолить это взад-вперед ... это ни к чему не приводит, кроме раздражения самого себя и других.

но не в такой степени, т.к. не имеет особого смысла, там просто меньше переключений, чуть растянут передачи получаются, от того и быстрее, а вот ТХП уже на тех оборотах начинает заметно бодрее ехать, там как раз рост и момента и лошадей.. ну давайте представим 2 горки, одна почти прямая под 45*, другая "горбатая" - сначала 30* под конец 60* (в среднем те же 45), цыфры разумеется от балды, для наглядности. но вот представте что мы скатываемся с этих горок, - с какой мы будем ехать быстрее? - где разгон динамичней? только давайте усложним условия, разбив задачу на части, т.е. доехать до 1/3 склона, до 1/2 слона и до конца склона. вот 1/3 сочтем режим зима, 1/2 - норма, 3/3 - спорт, возможны конечно вариации, и на абсолютную точность не претендую... @Grizzly, кстати, может быть у вас там и шумка сиграла свою роль, и звук от двигателя, звук ведь тоже вносит поправки в ощущения

@Виталий Д, прикольно ну поставили шаблон в стык к нахлесту, наверняка где-то есть черный и на другой части или непрокрас...

ну не соглашусь, или не в полной мере соглашусь. орг вопрос это когда есть задача и при её решение необходимо решать определенные орг. задачи назначить ответственных, распределить задачи, организовать последовательность выполнения и т.п. регламентная хрень, так вот при их решении и возникаю орг.вопроросы, так же эти вопросы возникнут при проблемах в решении поставленной задачи, ... в принципе, любую проблему можно свести к организационной, даже технические... тут технической составляющей очевидно нет (фзически реализуемо), но может быть юридическая, отнесем её к огр.? ОК, но что нам это даст? ОД выполняет задачи строго в соответствии с регламентами, и если нет регламента или описания работы (желаемой нами), то он и не может её выполнить... физически может быть и может, но никто ему такие работы не оплатит. Есть частные сервисы с доступом с серверу ПСА, можно через них попробовать и понять, реально ли сие вообще для РФ. что до второй части утверждения, то почему "никто не может сказать"? , ответ же получен, просто он не совсем удовлетворяет жаждущих... @bandr ранее пролил свет на тень ... а вообще у нас на форуме есть люди гораздо ближе к оф.информации, наверное они могут больше рассказать. эм-м...пардон не понял юмора?

И? по логике сначала накладывают базовый цвет и металлик, потом доп.цвет для 2-хцветок, потом лак, .. если вскрыть обивку можно обнаружить, что там и вовсе некоторые участви не прокрашены или прокрашены только в базовый/грунт это тоже покажется странным??? помнится раньше была легенда что авто красят окунанием кузова в краску ) И? по логике сначала накладывают базовый цвет и металлик, потом доп.цвет для 2-хцветок, потом лак, .. если вскрыть обивку можно обнаружить, что там и вовсе некоторые участви не прокрашены или прокрашены только в базовый/грунт это тоже покажется странным??? помнится раньше была легенда что авто красят окунанием кузова в краску ) а как это покажет технологию покраски?

что не так с покраской, так и не понял?

зависит от восприятия и восприимчивости. дизель тянет довольноравномерно в большом диапозоне, небольшой завал только в начале, у бенза ускорение ускорения болще выражено, т.е. он ускоряется все живее чем выше обороты, и если ему давать до 4-5 тыс раскручиваться (как понимаю именно это и дает спорт-режим), то динамика будет заметно живее дизельного, у которого к этим оборота разгон уже не так ощущается... другими словами у дизеля более линейный разгон (и это нравится поклонникам дизельной езды), у бензина ближе к параболе - на низах чуть хуже, но с оборотами резко возрастает и именно это и нравится поклонникам бензинок. турбина позволяет сдвинуть точку активного роста тяги к более низким оборотам, детали у бензинки легче от того он легче раскручивается и имеет меньше инерции... короче, все дело восприятия, мне нравится дизельная паровозная тяга, но я скучаю порой по бензиновой "дергратне", когда от 2,5-3 тыс начинается ураганный подхват )) при МКПП это особо хорошо заметно и можно использовать на всю ... сорри за очевидные вещи, просто хотел пояснить, что все дело в том, кто и как воспринимает скорость и ускорение.

@Grizzly, принято, но ошибка все же указывала на проблему которая была, а в этом случае мы приходим к варинату т.е. ошибка будет обнаружена и сопоставлена с заявленной проблемой, ведь если бы у тебя были ошибки по датчикам давления колес или масла, работы кейлеса то диагностика была бы платно... ну так, справедливости ради

что есть "радар и плюшки" ? если не изменят память речь тут о родной прошивки от 180 версии...

@icechieff, если крестовина, то там четко прослеживается зависимость от угла поворота, у меня такое было, когда ролики сломались и часть выдавило в торец "колпачка", но у меня не было ГУР, потому там все однозначно было. оставался еще вариант шестерни на рейку, но думать об этом не хотелось.

@Grizzly, кстати, ощущения весьма обманчивая штука, у меня 405 до 100 за 10-11 сек разгонялся, но по ощущениям он раза в 1,5 быстрее 508-го ?!

вопрос к Феде относительно "справедливости..."

ответа точного не знаю, но в теории должна стоять защита как на стеклах (от защемления), сие просто проверить, попробовать открыть/закрыть и немного придержать рукой

так ведь или для не гарантийной диагностика тоже бесплатна? про журнал тоже сомнения есть, т.к. там ошибки от царя гороха, и если проблема не обнаружена и не проявляется себя никак, то диагностика будет платной, да и кто же журнал ошибок то покажет ? мыж как их все увидим с сервиса не вылезем пока по всем не пройдемся ))

это точно или догадки? ведь то о чем я писал от части и имеет отношение к орг.вопросам в конкретном случае нет, т.к. не имею личного интереса, по другим вопросам - ДА. могу встречны вопрос задать, а Вы пробовали работать у ОД или любой организации по обслуживанию клиентов? Если так, то уверен, что все клиенты у Вас тоже козлы )) умейте взглянуть на проблему не в одной плоскости и не с одной стороны, возможно решение окажется проще, чем это кажется изначально. могу ответить абсолютно симметрично но спорить не о чем, и я не спорю, просто предлагаю не скулить и не раскидываться "все козлы", ведь вникнув в суть потом можно получить и "сам козел". Если Вам будет приятно, то я такое получал. Да ОД не дает всей полной информации по первой просьбе каждому встречному-поперечному, но это норма, а любой ответ в беседе не является официальным. если глянуть чуть раньше, то я таковыми ("датчики") обозвал как раз устройства пользователей, смарты, ГУ, планшеты домыслы, но на основе предоставленной Вами информации и знаниях как в принципе строят подобные системы // доподлинно же знают только инженеры писавшие ПО как и что они учитывают. а про то, что он ведет НЕ нормально я НЕ писал, я лишь сказал, что Яшка имеет более правильную систему с точки зрения точности и оперативности информации. Я же говорю, кому что больше нравится то, что ТТ не знает и не может вмешиваться в политику ПСА, о чем выше и писал, то что они не будут брать денег в случае использования - это их личное дело, тогда пусть предоставят инфу как это использовать! и при чем тут ПСА? тем более при чем тут ОД? замечательная черта считать всех вокруг идиотами...что-то много этого развелось... отлично, теперь, когда все собрано в одном месте уже можно двигаться дальшено понимая: - что ТТ и ПСА это все же разные организации и влиять друг на друга могут весьма ограниченно, и вряд ли знают о внутренних распорядках - что ОД действует на основании определенных документов и инструкций от головной организации и не может в большинстве случаев принимать самостоятельные решения, более того, любая работа имеет свою цену описанную в нч и стоимости этого нч, если работа не прописана для ОД, то он официально ну накак для вас выполнить не может, тут или с заднего двора или по правильному... ..обещаю перечитать Ваши посты повторно и попытаться между ругани в адрес ОД и скулежа как все плохо найти суть, и даже предложить какое-то решение, пока на поверхности только - организовать группу активистов, написать в головной офис, с ответом в ПСА и к ОД запросы , с их ответами снова в головной офис. в случае явных нестыковок можно привлечь адвоката, для письма к ПСА, а в случае явного игнорирования в "общ-во по защите прав потребителей" это всего 3-4 письма-запроса и не нужно вести какую-то большую переписку. ЗЫ @m.c.ALF вообще не вижу повода так возбуждаться и нападать, срываться на оскорбления, может сбавите обороты? ведь из ранее написанного Вами же везде сквозило одно - ругань и обвинения в адрес ОД, не более, и то что они Вам что-то должны, чего не делают... в остальном же, повторюсь, обещаю перечитать Ваши посты повторно @bandr, во! кортко и лаконично а то я как-то все размазал

само собой разумеется с чего бы это все прихоти за бесплатно делать?

эти цифры наверняка в спорт-режиме

и что это даст? ОД напишет бот, который будет давать ответ на все подобные запросы одной фразой, типа "не предусмотренно заводом изготовителем для РФ". где написано про бесплатно и про какие сервисы речь? траффик не бесплатный, и у ТТ есть несколько "пакетов" с платным контентом. "бесплатно", вроде, только про карты. а результат? не пойму как относится ответ ТОМТОМ и действия ПСА, ПСА-РУС и конкретного ОД? и что значит "не берут?" есть понимание что и как сертифицировано для РФ, как сделаны акценты маркетологов? в РБ и Украине ТТ все сервисы доступны? в вашем случае ответ ТТ это лишь сказ о том, что они ничего не блокируют для своего ПО вне зависимости от устройства связи с ОД тут никакой нет. и это понятно, т.к. ТТ может отвечать и комментировать только про свои действия... вообще в мире довольно часто встречается, что определенные функции устройств для определенных стран не заявлены, не активированы, и т.п., хотя по сути в устройстве существуют и могут быть включены... вот зачем постоянно толдычить о тупости ОД совершенно не зная сути и правил их работы? я думаю они бы с удовольствием зарабатывали на этом, как на тонировки и установке допов. Ну хорошо, предположем ОД ленится, а что тогда дает офф сайт пежо по этому поводу? - ничего! - тоже тупые и ленивые? - ну пусть так. - а куда же тогда представительство смотрит? - куда "штаб-квартира" смотрит? судя по всему все вокруг тупые и ленивые...и это близко к истине,(лень двигатель прогресса)...наверное кроме ТТ...ну тогда почему они сами не могут помочь страждущим?

, чисто предположение - ничего сзади возле маины не было, что могло бы быть воспринято как препядствие и помехой открытию крышки багажника?? как вариант защита от удара крышкой о посторонние предметы...

они же не в ФМ? или... воот т.е. либо не только по платонам всяким, но и по другим данным, но суть в том, что с промежуточных точек, либо по чужим данным, не понятно как полученным. в чем порочность? можно источник, где они сами писали? если малые числа 2 мин. то и фиг с ними, их можно и так потерять или нагнать...за выхи 2 раза отыгрывал до 10 минут, и один проиграл минут 20 от расчетных. в остальном же стоимость маршрута может вычислятся по разному, и если Яшка будет учитвывать второстепенные дороги, то это может быть в "+" перед ТТ, так как второй заставит торчать в пробке или вернет в нее через некоторое время (этим навител грешит), Яшка же может полностью перестроить путь... Судя по тому что разные версии Яшки кладут маршрут по разному, от логику они переодически меняют, так что будем считать, что прогресс не стоит на месте По мне , так лучший вариант это инфа о пробках и самостоятельное решение по известным объездам. ну еще раз эти данные учитываются в цене маршрута, где не только скорость, и опять же ТТ прикидывает скорость, а Яшка берет с реальных "датчиков" и если он часть провел и они проехали 20км/ч все, то и цена маршрута автоматом падает, а вот ТТ так не сможет, он априори сочтет, что по второстепенной можно ехать, только когда по сновной вообще стояк Яшка конечно иногда партизанит пытаясь выиграть 1-2 минуты или 500-700м пути, но это как правило не критично, ну не скажи, обработанные и систематизированные данные особенно в онлайне тем более о состоянии дорожного движения это уже можно считать чуть не ДСП и стратегической инфой

вряд ли подойдет, там запаска на "лебедке с якорем" натурально, как на корабле )) смотри от 508, подойдет практически по всем параметрам, может вылет немного другой будет, но ведь это же запаска

точно? и кто вещает? и по каким данным?

ну инфу об данных от горслужб я не придумал, а где-то вычитал в свое время, возможно рекламная хрень, а может и правда, т.к. Я довольно плотно работает и учавствует в различных гор проектах, я вполне допускаю, что инфой они меняются. про "покупает" я и не говорил, я имел ввиду, что использует, а как получает - вопрос 10-й, ведь тот же ЯТранспорт дает инфу которой не получить с устройства пользователя?! есть подтверждение этому? это тема для проверки СК и ФСБ )) слив служебной информации иностранному агенту и все же, обратимся к логике и физике и пр. наукообразию - ТТ получает данные со статичных датчиков в определенных точках основных улиц и трасс, а далее усредняет и экстраполирует эту инфу на "дорожный граф", Яшка же получает инфу от "датчиков" из самого потока, т.е. инфа более точная и более актуальная далее, алгоритмы построения маршрутов строят путь на основе графов, используя наименьшую цену (кусков, плеч и т.д.), если у Яшки данные более точные и актуальные, то и маршрут он может построить более актуальный и реагировать на обстановку он опять же может быстрее... правда тут и минус может быть, отправил всех в объезд, а тут и основная дорога поехала, кто не послушал или чуть опоздал проехал прямо нормально, а кто последним в объезд, потерял лишнее время на объезд, хотя мог немного постоять в пробочке и поехать дальше. Увы алгоритмы и математика порой не все учитывает и не совсем все ситуации просчитывает с достоверное точностью. Ранее еще был проект у майл-ру, и там "пробки" работали еще более интересно(на тот момент лучшие по замерам активитов), но проект свернулся, а наработки вроде как Яшке ушли (но тут не уверен, может и НН их прихватил). Я ни за что не агитирую, просто предлагаю инфу, наличие разных нафигаторов дает толчок к их развитию а каждому может быть удобно что-то свое, и возможность выбора в данном случае была бы огромным +, опять же наличие ГУ со штатным нави считаю +, хоть таким (на всех все равно не угодишь). ок, понял...бес попутал

справедливости ради там были и те и те карты а жаль, т.к. именно на херне все заработало шустрее и отзывчивей это понятно, а как инет подключается? GSM? а чья симка и какой оператор обеспечивает работу? (ну если вдруг есть такая информация). сдается мне, что тут есть некоторое неправильное изложение деталей, хотя суть - нельзя, остается верной. в деталях же сомневаюсь, что именно карты както шифруют или кодируют, т.к. это накладно, как и везде, тут скорее всего все же применяют или ключ или цифровую подпись и сертификат, а проверят все это дело ПО установленное в ГУ...но это уже углубление в технологии...Я бы подправил, "закодирована" на "подготовлена". есть более подробная инфа об этом? можно в ЛС чтоб не сильно засорять тут.