chizhik_pyzhik

по тексту получается именно так, т.е. тяга складывается, + может быть торможение за счет рекуперации = подзарядка АКБ

ну или вот ближе к теме https://www.drive.ru/news/peugeot/5ba86d0dec05c44e77000000.html

что это значит? т.е. какой смысл вложен в эту фразу? не важо как он у вас пойдет, цена все равно будет "космос", (хотя "космос" у каждого свой может быть) это не первый опыт гибридов и пежо, есть 3008, есть 508RXH с гибридной тягой, там на заднюю ось стоят электромоторы, и в багажнике вместо запаски АКБ тяговый, + стоит более мощный генератор-стартер, стоимость 508-го в Европе была более 40к евриков!

так он даже не уверен, что это он )))) ))))

в субботу на Дмитровке в сторону МСК от моста до МКАД рядышком ехали, морковного цв. если праульно запомнил номера - 582,

еще один вредный совет? сколько потребляет регик - это можно узнать из его характеристик (питальники к ним обычно на 1,5-2А), но это никак не связано с "отсутствием необходимости применения предохранителя" конечно, цепь и так защищена предом в БСИ, но при колхозе стоит подстраховаться... У меня регик потребляет до 0,5А (в питальнике стоит пред на 2А), а цепь может быть защищена 10А и более, при КЗ может и сработает защита, но вот перегрев и возгарание могут случиться.. ну и при проблемах в регике можно получить обесточивание всей цепи. так что лишний пред лишним не будет кстати, сейчас некоторые регики комплектуются проводкой с подключением в штатные гнезда предохранителей, тянуть провод не сложнее (по мне проще), чем резать его и паять к плафону, да еще и быстрее получиться. Но вот вопрос "правильности" остается, т.к. подразумевает следование определенным правилам, а сами правила так никто и не озвучил с точки зрения ПСА правильным будет подключение сертифицированного ПСА (или иными валидными сертификаторами) оборудования без вмешательста в штатную проводку (т.е. только разъемов в штатные разъемы) и с закреплением проводки каждые 15-20см....может что-то еще забыл... есть уверенность? там у многих стоять сопротивления для регулировки тока через диод, т.е. они просто рассеивают в тепло ...так что... "правильным" - это соответствующим парвилам! в соответствии с правилами ПСА воткнутый в штатный разъем даже проходной уже будет правильным, если брать со входа на плафон, то там никакой логики, БСИ вряд ли "мониторит" лампы подсветки, тем более, с твоих слов, там отдельный блок

логика то в итоге все равно управляет питанием ))) и если правильно помню схему, то управление идет с блока БСИ. а разве штурманский свет горит при вынутом ключе? ИМХО, но когда авто уходит в сон, то питания практически нигде нет. ЗЫ подключение под торпедой считаю верным решением, но можно ли его назвать "правильным"? ))

выше же предложено куда копать похоже, что или масса где-то отваливается, или + смотреть провода на предмет протертостей и КЗ.. "что-то щелкает" - это резе какой-то нагрузки, можно попытаться найти какой и идти по проводке от туда.

5см глубина, 80см - ширина, и не помню длинну, вроде 50см... НО! нужно как-то доказать, что пострадавший соблюдал ПДД, в частности скоростной режим, и, что не было знаков "неровная дорога" или "ремонт дороги". а дальше как ты написал - фиксировать ДТП с вызовом инспекторов (европротокол может не прокатить) фиксировать повреждение и в суд на дорожников, есть случаи досудебных решений.. ПС поврежденная резина вряд ли учтется, а вот диски пойдут в зачет ущерба. что до КАСКО, то тут уж как в договоре, у некоторых отдельным пунктом идут, где описаны размер, марка, состояние... разве? а это что такое?

что есть старая и новая? что стоит у меня (вроде гибрид из ЭВО5 и ТТ), может управляться как по аналогу, так и по цифре, но в ПСА с завода ставят по аналогу, и сама вебка включена в аналоговый режим (хотя, через лексию вебкой можно управлять и диагностировать, так что и по цифре работает). не знаю, что в данном случае значит по умолчанию, т.к. не описан мех-м управления. штатно на 508 по аналогу, и там включается питание либо по таймеру либо по ключу и подается управляющий "+" так же с таймера или при заведенном авто, остальное решает сам котел на основе показаний своих датчиков. не буду отходить от тредна - можно пруфы? и снова, что за "модуль догревателя"? у меня никакого модуля нет просто из PSF идет + на управление вэбкой и все, еще есть "+" питания с блока предохранителей, еще есть "общий" и диагностический ЛИН-шина напрямую в ОБД2 разъем...

не вижу противоречий с моим замечанием

это лишнее, для догревателя как раз ничего не нужно, там постоянно подается управляющий "+", а котел сам решает в каком режиме работать мощность на функционал не влияет! а вот это совершенно верно а вообще бывали еще и готовые комплекты в ветке 3008 встречались фотки, и там же про помехи для круизного радара. ставится сетка изнутри бампера, с тыльной стороны решеток, чтоб предотвратить попадание камней в радиаторы, такое нынче для многих авто делают, практически всегда это "колхоз".

это как так?? ))) что значит правильно/не правильно?

мысли есть следующие: 1 блок подрулевых дохнет, 2 проблема с проводкой к подрулевому.

@Саша З, ну судя по всему бензонасос, при прямой подаче питалова не жужжит ((( открутить упором в одно ребро не получается, зачем давить на колбу не понятно? в общем был сделан "ключ" для откручивания...на выхах бум пробовать.

и правильно, а то вдруг ты выйти надумаешь ))

есть но менее выражены и менее критичны, потому предложено пренебрегать, но если почитать рекомендации, то они у многих разнятся, если не брать в расчет именно телефон, то рекомендации разятся, но пока считаю лучшими по возможности использовать полный цикл разряд/заряд. Что до современных телефонов и зарядок, то у многих есть режим "интелектуальной" зарядки, как минимум 3 периода, быстрый, медленный, поддержка... есть и тренировка, например, когда телефон стоит на зарядке ночь, некоторые зарядки проще, но сам телефон может "качать" заряд,... у соньки есть рекомендация подзаряжать всегда, когда это возможно, но это скореее вредный совет, чем полезный. У АКБ есть такой показатель как кол-во циклов заряд-разряд, и есть гарантированный порог, после чего АКБ уже значительно деградирует, раньше говорилось от 200-300 зарядок, и тут становиться ясно (одна из причин) почему лучше разряжать как можно больше, если ставить на зарядку тело с 90% заряда то зарядишь всего 10% а счетчик зарядок щелкнет, если при 10% заряжать, то вольешь 90% и при том же счетчике зарядок телефон проработает больше суммарно...в итоге в первом случае телефон проработает 10%, а во втором 90% от максимально возможного времени жизни АКБ. фуф. Ну и еще, раз уж зацепились - длительно хранить лучше заряженным около 50%, не допускать глубокого разряда (за этим следит ПО самого телефона, но если калибровка слетит, то...)

как вынуть бензонасос? кольцо не проворачивается ( может есть секрет какой?

а почему "переплачивать"? весь вопрос в желании и необходимости, если нет ни того ни другого, то и не стоит покупать, то, что не нужно,... переплата - это когда что-то покупаешь по завышенной цене развивая мысль, получается, что ты готов ПЕРЕПЛАТИТЬ за пакеты цвет и часть опций ))) ну и в целом за авто. мне кажется, что искать по попциям есть смысл только если хочется так и никак иначе, если есть вариативность выбора, то и смотреть, что есть в наличии и по чем, иногда на более фаршированную машину может быть большая скидка, т.е. получится авто с сигой в цену авто без сиги при прочих равных, а тут получится, что ПЕРЕПЛАТИШЬ за отсутствие сиги Это все лирика, а так - удачной покупки!

вот блин учителей и проучателей развелось... ((( может для начала разобраться нужно?

может все таки не наддува, а температуры? и раньше были 2 системы телестарта, 90 и 100, сейчас 91, может и 101 есть но на просторах не попадался ( да и дорого телестарт выходит. совершенно верно, а если еще точнее на IPCU-реле в настройках выставляется(там "скважность" настраивается - она и управляет скоростью вентилятора), блоки климата то не запитаны, все управление подключается в разрыв штатного (это про климат). @Grizzly, а зачем тебе фен, если греет вебаста? если требование запустить фен, то и его можно выполнить, только вот тогда уж точно АКБ можно высадить за раз ))). Кстати, интересно, а сколько выдает гена на ХХ??? сколько там в максималке? а то может у тебя фен будет на ХХ большую часть тока потреблять (если можно так сказать). Нити подогрева включаются принудительно и без запуска ДВС так же будут сажать АКБ, но и при АЗ они вряд ли включаются сами по себе, т.к. их "умолчательное" положение выкл. При работе вебки (в 508) лед со стекол отходит уже через 5-7 минут, да он не стаивает сразу весь, но ничего не мешает его смахнуть, зона дворников у 508 не подогревается, но и они отходят из-за стекающей теплой воды, и прогрева стекла, не так хорошо и быстро как хотелось бы, но эффект то есть. Что до закона, то он позволяет тебе минут 5 стоять с заведенным ДВС, например для погрузки/разгрузки или для посадки/высадки пассажиров, так что смахнуть лед и снег у тебя время есть возможность не подпадая под штраф. увы, но ток и в этом случае пойдет через резистор тоже, только меньший, ведь не будешь же ты утверждать, что в авто применяются проводники или потребители с сопротивлением =0? а тогда закон Ома для параллельных цепей (точнее цепь с параллельно подключенными нагрузками) будет такой 1/Rобщ = 1/R1 + 1/R2 https://physics.ru/courses/op25part2/content/chapter1/section/paragraph9/theory.html#.W5rxemcUnDc http://electricalschool.info/spravochnik/electroteh/1892-tok-i-naprjazhenie-pri-parallelnom.html @Grizzly, так ты так и не сказал, зачем тебе вебка, если у тебя уже есть АЗ и все устраивает?

ээм-мм.... а зачем докер для этого применять? или виртуалку? разве не проще бы было это выполнить в обычной десктопной ОС, той же винде??? https://www.filedesc.com/en/file/dlt https://www.techyv.com/questions/how-convert-dlt-file-excel-automatically-download/ или вот по русски https://www.azfiles.ru/extension/dlt.html

тут вполне очевидно (на основании понимания схемы подключения вебасты с климатом), что ни фен ни нити наргрева стекол не включаются, тут все отогревается только за счет теплого салона. ну у меня нет сейчас схемы перед глазами, но есть предположение, что АКБ стоит в цепи, в которой могут быть (есть) другие потребители, тав вот часть энергии тока будет "рассеиваться" на этих потребителей, а вот ток это вроде как по цепи должен пройти через АКБ, не взирая на его гибкость, ))) вот по памяти практически все схемы включают АКБ и редко где встречается генератор... собсно, а зачем тебе вебка, когда ты уже сделал себе АЗ? решил переметнуться в наш лагерь? а с кем же тогда спорить?

@igorkzn, ну вдруг у человека свои какие-то ожидания? может хочет чем-то управлять с её помощью - это у него не получится!

исключительно личные предпочтения, и есть вероятность грохнуть её, и замена не быстро найдется, так что кабрик на некоторое время...темный потолок - быстро привыкнешь, если нет, то так и будет давить всегда даже с люком. для чего или зачем эта опция? твои ожидания от нее? лишней не будет, карман лишними брелоками не тянет, работает вполне адекватно, минимум глюков, если они воообще будут, но по опциям отстает от большинства дополнительных и не имеет настроек (кое-что можно через лексию, но для 3008 простому люду это не доступно). А главное не понятно поставляется ли она в наши страны, где то был спор, что мол в наших конфигах не встречается.