chizhik_pyzhik

можно, но материалы для 3Д моделей (принтеров) в основном не очень хороши, поэтому для нагруженных деталей, да еще при таких условиях (погодных и т.п.) использовать стремно, у меня не вызывает доверия. все ИМХО конечно.

3+, там потом немного сливается до уровня. @rider, ну если есть время и желание погрузится в тему то вот 55 страниц рассуждений на эту тему _http://peugeot508-club.ru/forum/index.php?/topic/1499-zamena-masla-v-avtomaticheskoi-korobke-peredach/ ну и про конкретно 80-ку _http://peugeot508-club.ru/forum/index.php?/topic/74-korobka-peredach-akpp-am6-aisin-na-dizeljah/page__hl__ замена масла акпп Думаю чтива на пару вечеров хватит а выводы делать самому. От куда данные, если не секрет? и для какой машиы?

Тогда снимать и смотреть, что там стоит или пробовать так разглядеть маркировку. Боле точной инфы чем в СБ по ВИНу вряд ли найдешь, остальные каталоги с него берут инфу.

хм...действительно, что наводит на мысль, что подойдет любой из списка.

так может АКБ сел? или ЦЗ ушел к проотцам? может помочь только при замерзании личин, если замерзли мех-мы замков - не поможет ну при -10 как-то плохо вода оттаивает, а сейчас влажность высокая, так лед еще и нарасти может Плохо... вскрывать подручными средствами (см. фильм близнецы, как де Вито вскрывал крайслер). Ну или, если личин не жалеть, можно их "вынуть" насильно и открыть... опять же, если там внутри все не замерзло... Если замерзло - оттаивать или в теплом гараже или тепловой пушкой

а почему нет? если АКБ не разрядился, то все как обычно, если просел, то подзарядить, можно еще фары включить перед запуском не на долго, чтоб чуть прогреть АКБ, если пускового току не хватает.

если переднее а старый крепеж остался? мож его приклеить холодной сваркой и т.п. хренью или теми же пластинами притянуть, все получше будет

А почему нет? что значит "разморозить"? точнее чего именно? если замерзла личина, то с кнопки то и так должно открываться, если замерз электропривод или механика - то как повезет, но в принципе должно открыться нормально, вот только оттаить в таком случае чертовски сложно (проходил на 605)

плохо смотрел, на форуме-клубе 508-х этот вопрос терли целую кучу страниц! Варинантов не много, самый распространенный указан постом выше, есть еще родное ПСА-шное (в стоимость хорошего коньяка), и другие варианты с нужными допусками. Фишка в том как менять, если как многие - частичная замена - то нужно то же что и залито, если целиком (что технически проблематично) - то любое подходящее по допускам.

Ну отмечусь тоже -28 -29 4007 завелся, но с некоторой натяжкой (крутили дольше обычного) прада было -31 утром 508 после 20 минут прогрева вебастой завелся как обычно, но масло мало прогрелось, было где-то в начале шкалы. тьфу-тьфу-тьфу

@Зарица, он имеет ввиду, что одно из мест течи ОЖ печка и места посоединения к ней трубок (сохнут резинки). на всякий проверь уровень масла и его состояние (бывает уходит в масло). в районе помпы посмотреть, может уходить или при старте пока холодно и "сальники" дубовые, или когда хорошо прогреется и на высоких оборотах (на ходу) по капле и не заметишь, но тогда может разбрасывать под капотом... Короче еще один ребус "везет" же тебе

скорей всего, но вопрос в прочности таких ушей остается открытым.

Так он уже нашел инструкцию, правда на немецком...но там и так понятно, а бывают уже котовые комплекты под конкретную модель. @АлексейR, там по схеме есть такое IPCU-реле, вроде в комплекте не идет, нужно для управления заслонками климатической установки, стоит от 5000р. Но если цель греть только ДВС, то можно и без включения отопления салона, так для АКБ проще(легче) будет. Таймер вместо старого 1533 есть прикольней

кнопка "расширенная форма" рядом с "отправить", а там разберешься. штатная не орет на заведенной, она еще и снимается при повороте ключа в личине замка зажигания, никакой кнопки в углу у лобовухи на штатной тоже нет То, что пред.хозяин не менял - тоже ни о чем не говорит, при продаже могли поставить допом, да и работа от штатного ключа даже не говорить о штатной сиге, т.к. может стоять в слейв режиме т.е. вставать в охрану по команде закрытия со штатной кнопки ключа (ЦЗ), так же и сниматься по команде открытия, команда открытия ЦЗ с личины может отличаться от команды с кнопки, вот НЕ штатная сига и не снимается с охраны с личины (это хорошо, что блокировок нету)

новый родной ремкомплект может стоить как б/у фара, включает в себя только крепежные "уши".

@3008, а откуда инфа то??? о чем я и предполагал ранее да и цена еще не окончательная, пару-тройку опций и ...2,5 не за горами.

@ismailoff1984, виртуалка должна помочь

@АлексейR, обычно в районе лонжерона ставят (не 207), чтоб не сильно выше бака был, а так вроде есть карты установки на сайте вебасты. а так где место достаточно будет, 207 не такая уж большая машинка, чтоб выбирать.

508 - W2F 7 74A01A - ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР.zip @Andrey508, может это как-то поможет...

В центре окружности кнопка, но над креплением, чуть серее его, очень похоже на форсунку... понять бы теперь как крепится и есть ли возможность себе примостырить

@Andrey508, прошу пардона, я "в загуле", только сегодня до компа добрался... завтра, если время будет, выложу. или можешь сам попробовать поисскать на форуме/клубе 508, там Иван и еще кто-то выкладывали отчеты с фотками, может быть так быстрее получится, и наглядней

Так все равно делать, сделал только на вебасту, но это уже доп.вложения средств и времени. Ну про масло конечно верное, но как правило льют с одними показателями вязкости, так что тут примерно одинаково, а вот про холодный пуск дизеля не соглашусь, там сложнее крутить стартеру, еще соляру подогреть нужно до впрыска, еще давление в котлаж в 1,5-2 раза (ну это уже писал - тяжелее крутить). так что предпрогрев - это зер гуд. тем более что он уже есть, только не раелизован как следует. Ну и остается момент с блю-шными дизелями, может они без прогрева и не стартуют в мороз ниже -15 ? а дизеля ща все блюшные. Я не агитирую за тига, как может показаться, я просто пытаюсь трезво оценить перспективы 3008, и понять его + и -. Ведь не приятно столкнуться с "-" уже после приобретения.

, у меня вебасто есть, есть даже на бензиновых 508 (на THP), только там как догреватель. греть дизель на холостых практически бессмысленно, тому подтверждение гелики, в которых народ мерз по нашим зимам. фена в климате нет (в 508 точно), т.к. греть начинает с прогревом ОЖ. Я же говорю про штатное оборудование авто, которое входит в его стоимость, у тига тут перевес т.к. он не только есть, но еще и имеет штатное ДУ (с ключа), у нас же доделывать приходится, а еще и для запуска "немедленно" приходится зажигание включать, чтоб в меню БК войти ну не айс это как-то, таймер только один и каждый раз его активировать. см. выше - смысла тьфу, без вэбки греться минут 40 будет, да и провернуть дизель на морозе тяжелей, и ДВС от этого лучше не станет однозначно.

В 405 было именно так, шлаг идет со стороны стекла, эти скобы держат его. с такого ракурса его и не видно. я имел ввиду не симметричность короткого относительно крепежа. я просто сделал вывод из написанного, если можно обжечься, то и на стекло попадет.

@Andrey508, какую именно? там вроде бы все вместе с бампером снимается... откручиваешь подкрылки, откручиваешь винты сверху сначала 4 покрупней, потом остальные помельче, потом снизу снимаешь защиту (может и до верхних винтов), потом снимаешь "клопов", отцепляешь разъемы туманок, омываек и пр. что там еще есть. снимать лучше вдвоем, подготовить место куда класть весь бампер, чтоб не зацарапать. Точнее могу через пару дней посмотреть вылложить