chizhik_pyzhik

на это уже ответил, может, но не только она, а с ней может быть удастся запустить то, что не удалось бы без неЁ Ну можно повториться или повторить про шагнувшие технологии... во-первых, случаи единичны, даже на форуме 508 спор заходил, во-вторых, штатно установленный и запускаемый штатно котел просто не стартанет при низком заряде, а следовательно не высадить АКБ в 0, и остановится, если напряжение упадет ниже планки, проблема может быть лишь с полудохлым АКБ у которого нет емкости, твои "6 незапусков" и вовсе не понятны, может заводской брак, а может еще что, мы же не знаем всех условий возникновения проблемы. может принудительно включалось АСС+ и все потребители, вот и сажали они АКБ активненько что я делаю не так?

я тоже, в очередной раз могу, навороченная сигналка может выжрать АКБ за 2 недели, попытка запуска ДВС эго добьет, установленная вебаста и через 2 месяца прогреет ОЖ с салоном и даст запустить прогретый ДВС личный опыт - великая весчь. а так да, на лысой резине можно улететь с дороги и потом рассказывать, что зимой ездить нельзя, и примеров кучу приводить. он прыгает рядом с граблями с закрытыми глазами куда у него делась емкость АКБ? ну если вебаста скушала пусть даже 10% (с запасом), то еще 50-60-70% кто съел? а может у него с подзарядкой проблема? а зачем он пользует вебасто? нужно было снять немедля и закопать с почестями на заднем дворе разбив в дребезги. и зачем в этом случае АЗ? или это уже выдуманные истории для оправдания/подтверждения своих иллюзий?? вообще если поддаваться "групповому психозу", то пежо и сотроен поганые, ломучие, глючные авто, которые большинство сервисов не берет в ремонт, ДСГ и ТСИ жутко ломучие агрегаты, у япов отвратительные подвески, совершенно не живущий по нашим дорогам... Но у меня несколько другое мнение, да у ПСА есть свои заморочки, отличные от других, но у сервисов проблема только из-за незнания, по немцам и япам банально больше инфы для самостоятельного изучения, и они более "унифицированы", ДСГ ни у одного знакомого не ломалась, а поведение её даже приятней нашего айсина (ИМХО), ТСИ опять же, ни один знакомый не попал пока на ремент, ну или серьезный ремонт, ДА знаю про неудачные партии а масложор, но такое есть и у других, т.е. это не проблема ТСИ, тот же ЕП6 преподносит сюрпризов не меньше и дороже, хотя владельци кричат, что ничего подобного, просто меняй цепь и проверяй постоянно состояние ДВС (но если тоже с ТСИ делать, о проблем меньше), к слову один знакомый ТСИ уже перевалили 300к, а может уже и к 400 подошел, при том чипован и ездит не как пенсионер, ну а про надежность мифическуюю супернадежность айсина мы уже не раз говорили - читаем на 508, ЛР, и вольво, опять же из знакомыё сменили полностью или ремонтировали аж 5-6 ! (ДСГ при этом ни одного ) ну ты же сигналку с замком капота не снял? даже на будующую планируешь

точно такие же случаи есть и без вебасто, нет, не точно, авто холодное т.к. нет вебасто, а АКБ выжрала сигналка, магнитола и т.п. - нужно тщательнее следить за АКБ при использовании сигналки (это вроде даже твой случай). А мертвый АКБ он и без вебасто на морозе мог бы не завести и сдожнуть на первых секундах прокрутки. вот что скажет статистика сколько незавелось прогретых и непрогретых? думаю вторых больше ну моя личная статистика именно такой результат дает. помню даже как м412 отливали теплой водой, чтоб хоть как-то провернуть коленвал ("кривой стратер" тогда еще был и помогал).

про гидру писали, что будут отказываться странно, полностью противоположное мнение, да и отзывы первых владельцев тоже в пользу ВАГовской приборки. Да анимация и дизайн попроще, но контрастность и восприятие на свету (при засветке) лучше

вот странный человек, стекло от микро чарапок бережет, коих и от дворников и пескоструя наловишь раз в 100 больше, а на ДВС наплевать, типа на мой век хватит, а дальше - проблема другого хозяина... как так?

так и сам авто сосет, и сигналка, и прочая активная электроника, но почему то воевать решили только с вебкой и все грехи на неё, вебка то только при работе кушает, а сига все время. а если посчитать разницу в потреблении тока (емкости АКБ) при холодном и теплом запуске? вдруг окажется, что потребление вебки не перебьет разницу? ))

прив. делись впечатлениями и мукам выбора.

через 5-7 минут и там должно отойти...у меня только при - 25 в том районе проблемы были...незамерзайка или соленая водичка рулят да ладно, этих царапок и дворниками наделаешь, нормальный пластиковый ли силиконовый скребок и обработка стекол в помощь при не очень чистом стекле (а какое оно зимой еще может быть) и в свете фонарей или фар, чуть под ууглом появляется "муар" может его и не видно (не особо заметно), но зрение утомляет

Фен двигатель не греет! в чем факт то?

совешенно верно, причиной было ГУ, которое не давало уснуть CAN шине, вылечилось толи перепрошивкой ГУ, толи изменением схемы подключения CANbox-а ...вторым пожирателем был блок сигналки, тоже полечили переподключением и прошивкой. Сама электроника авто не жручая. ШО? Опять? ну перечитай еще раз мои выкладки там все есть. коротко - запуск на морозе холодного ДВС (особенно дизеля) может выжрать с АКБ больше чем прогрев вебкой и запуск теплого ДВС. Ну как минимум - это сравнимые показатели.

@Anton_F, так, на всякий случай, а ни где магистраль не пережата?

ну чтоб не подумал, что я что-то выдумал - вот случай из собственного опыта: на 605 было, что если на газануть до 3,5-4 тыс. оборотов, то зарядки АКБ не было, с чем связанно было не помню, скорее всего или с геной или с реле зарядки, но случай не единичный, так что при попадании на таковой разряд АКБ обеспечен... кстати, 605 и 4007 как раз таки страдали разрядом АКБ за 1-2 недели, но вебасты в них не было, причиной была электроника На 508 АГМ и ВЛРА, но ты наверное про свинцово-кислотный хотел сказать, так вот эти тоже С/Ц. просто технологически по другому выполнены, ну и 15 могу показать, подъезжай...(я про вольты в борт сети, не подумай чего плохого.) а она есть? може просто на табло выскочит надпись, но когда уже поздно будет? Так любой потребитель будет "добивающим" при чем тут вебаста? если АКБ разряжается, то нужно искать проблему и устранять её, а не по последствиям волосы рвать. врешь, не возьмешь ))) ну я же говорю, не стоит так категорично, я разбирал плиту и менял тены и переключатели, там простые механические с сопротивлениями "пружинками" ) если речь про стеклокерамику да с автоматикой, тут да, должно быть именно так. Про воду вообще не понял...по идее 100*С пока кипит, больше энергии приложишь - сильнее выкипать будет или кастрюля раскалиться,..но к ФЕНу это уже никакого отношения. По логике работы склоняюсь либо как для обогрева стекла, либо как Димыч описал. Регулировать температуру, нет смысла...да и в эпоху удешевления всего и вся, слишком дорогая конструкция получится

да это то и так понятно, интересно как форсунки демотируются...."некая конструкция" - это замок - тоже часть поводка

хм.. у нас электричество далеко не в первый год было, даже не помню проходят ли его в средних классах. но не суть. не стоит так категорично, вряд ли это в школе проходят, но я теперь понял о чем речь и почему такое суждение. В реалиях, например старые эл.плиты имели набор сопротивлений и мощность нагрева регулировалась именно ими, а у чайника и вовсе нет регулировки (вскипел и отключился), но тоже не суть, в век современных технологий действительно управлять скважностью логичней. Но вот есть ли регулировка у этого ТЭНа? вопрос, возможно он просто помогает прогреть воздух, как и ТЭНчик на заднем стекле, после чего просто отключается. Увы, тут нам помогут только эл. схемы и знание алгоритма , ну или натурные испытания ...ох чую что авто гризли превращается в подопытного кролика ... на самом деле заметил по сработке автомата на чайник, так вот автомат вырубает в момент включения, потом в момент прогрева (когда первичный шум нагрева проходит) и в момент отключения чайника... НО нам это понимание ничего не даст Ясно, что гены должно хватать вывозить всех потребителей с некоторым запасом, поэтому на ХХ он вряд ли будет недопитывать борт сеть, но случаи бывали, так что,...

Не безопасно вообще! да там все 15 могут быть, именно это и уводит наши АКБ в страну вечного сна ну я в любом случае найду что сказать...так что не парьтесь гена не ...вот это вот слово.....т.е. не должен, просто сколько останется для АКБ вопрос. То что вебка не так уж много жрет - выяснили, а то что всякие сиги и пр. мишура жрет, то вебка не при чем. у некоторых сига за 2 недили выжирала в 0, вот это пострашней... понавешают всякой... замки капота, и пр... нука, что за логика такая?

Вот вы с этим "сажать" то носитесь, чего там сядет то? зато ДВС прогрет, более менеее расномерно, а если будет холодне и потребуется прогревать не 15 а 2-25 минут? а если ...ну много чего еще... "бай дизайн" сделано так что теперь, сначала прогревает, потом поддерживает, чтоб не нестись сломя голову через 10-15 минут, а спокойно выйти и с чувством с толко мс расстонокой Вон может больше сядет при прогреве с АЗ включенном "фене" и попкогрейках, а может и других потребителях, кто знает хватит ли гены обеспечивать это все на ХХ.

чет вы опять кошмарить начинаете... даю 99% что щетка обычная, с креплением "BUTTON" т.е. если нажать на кнопку и потянуть щетку она выйдет из крепления, из того, что смог различит на фото от Гризли ранее форсунка прикреплена на самом поводке (но это требует уточнения). т.к. т.к. крепление самой щетки оказывается внутри П-образного профиля поводка, а форсунка на самом этом профиле... блин ну как-то проще у меня не получается сказать

@Sergio_Leone,,@Masich, так я ж уже как-то описывал алгоритм работы. не будет 30 минут она коптить, она догревает до 81*С, потом просто гоняет ОЖ, как остынет до 60-65(точная цифра ранее приведена), начинает опять греть ("коптить"). 60-70*С показывает, т.к. вкл. авто не на пике нагрева, и ОЖ смешивается с еще непрогретой, плюс масло начинает циркулировать, а оно тоже не все прогрето и отбирает часть тепла на себя. реальный прогрев замерял у себя пару раз при небольших холодах, -15-17*С прогрев 15-20 минут (при забуске в БК авто как "немедленный прогрев", т.е. вместе с салоном), при запуске авто через пару минут 75*С -10-12*С прогрев ~10 минут, только ОЖ, потом только прокачка, через 10-15 минут начинает снова греть. до замены БСИ сначала включался котел, потом салонный климат, в -17 примерно, котел шумел минут 10, потом подключался климат, полный цикл также 15-30 минут занимал (зависит от внешней Т).

@Альф, а подробности?

Вот те на?! так он давно об этом писал, чуть ли не сразу поставил, и тут недасно опять писал...а ты как в первый раз слышишь

а проводку, а кто им управлять будет и по какому алгоритму? может и БСИ придется ради этого менать, а он стоит ... откуда данные ? дайте 2 вина от одной и другой авто и стравним, на 508 АКБ могли быть одинаковыми, а генератор и вовсе не понятно зачем для дизеля больше? современные бензинки на ХХ тож не особо быстро греются, от того и прогрев на стоянке не рекомендуется хнакомые на ТСИ-ах рассказывали, что без "вебасты" там совсем грустно зимой там скорее всего догреватель был, т.к. там мощности потерь при ХХ меньше. вот о чем я и говорил, современные движки уже настолько эффективные, что при хх почти не греются, точнее все тепло в трубу уходит, в ОЖ очень мало. не ну это конечно уже перебор, но то, что электричество из генератора, а он от горючки мощу отбирает - факт, на слабых/чухлых авто достаточно кондей включить и авто теряет в динамике колосально!

Производитель категорически НЕ рекомендует лить какие-либо добавки, достаточно зимней соляры. ДВС у нас несколько отличаются, но у меня в - 27 запускался, когда вебаста подвела, но по хорошему на дизелье иметь вебасту.

пробеги и в приборке, даже в наших, и еще в некоторых компах может быть, а вот когда приборку переставишь, то больший пробег переплывет во все устройства с меньшим пробегом...именно так - больший замещает меньший... а говоришь, много про свой авто знаешь

а заодно и пробегами махнуться ? это не "неоткалибрована" а неправильно показывает,что не одно и тоже...ведь её же меняют, значит глюк в ней или её прошивке, может и вовсе от другого авто (маловероятно, но вдруг) @Sergio_Leone, кстати, а как проверили, что датчики работают правильно, а панель врет? , да и для тебя https://life.ru/t/новости/1065945/stalo_izviestno_koghda_peugeot_5008_poiavitsia_na_rossiiskom_rynkie/amp

да я читаю и все понял , а вот у вас непонятки были я ни в коем случае ни кого не склонял к таким "ценностям", я сожалел о чрезмерной прогрессии в этом направлении и констатировал, что ... конечно, не каждый же день феном угрожают тут уж чего только не подумаешь.