chizhik_pyzhik

бесполезная вещь ну точнее от гопников может быть и поможет. у каждого авто свои варианты, вот на старух крузаках достаточно было приподнять одно колесо и крутануть его и АКПП переходила в D, а блокиратор проболжал добросоввестно блокировать ))) иный блокираторы просто выбиваются или выдавливаются приспособами, у замков капота всегда есть аварийная открывашка, о коих плохие парни знают лучше владельца

это бесполезно, даже для палки, прошли те времена когда это было некоторой преградой. Дороговато, но зависит от того, что в комплекте. А вообще серия А - это не совсем то, что хорошо, она аналоговая, лучше Е. только следует учесть, что профи обойдет эту приграду за 5-15 минут ...а денег она стоит. почти как сигналка. "...спрячь хоть за высоким забором девчонку, выкрадут вместе с забором..." (с) кроме построения защиты (это в общем-то только слова такие громкие, на деле все проще), есть и правильное подключение, согласованное или рекомендованное производителем, так вот о таком гаражники понятия не имеют, пока ОД им не сольет. Про стоимость в 50к - это и монополия и страховка на случай непредвиденный, а возможно и "взнос" для начала работ (получения разрешения) по данной модели. у старлайна пока не видел совместимости с новым 3008 по КАН-шине может и в этом проблема. типа "заградительная" цена, чтоб покупашка сам отказался а вот из чего следует, что тут в чем-то вина ОД? ты же в ремзне всегда? значит увидел бы если бы они с шилом полезли к твоему радиатору ) и почему в данном случае полное доверие к НЕОД и полное же НЕдоверие к ОД ?? Ну а если не углядел в ремзоне, то можно и запись с камер затребовать и посмотреть

@igorkzn, в прямую и официально не возможно, т.к. на авто сохраняется комплектация на сервере, и при последующем обслуживании и обновлении ПО настройки "доустановленно" будут просто слетать. Ну и как сказал стоимость вопроса в разы выше. Физически конечно можно.

откуда это? из рекламки суперустановщиков чудо-замков? ну Я работал в этой области, давай уже не учить меня ) Сам можешь заблуждаться сколько угодно. Ну с таким подходом и у гаражников ничего не докажешь...смысл валить то на ОД? те же люди что и "в гараже у дяди Вани". Да нету у меня никакой веры, ни в одно ни в другое, у меня есть определенные знания! Это у тебя вера во всемогущество замка капота, злостное пожирание вебастой всех АКБ и пр. и пр. и пр. При вере,что авто уродут в ОД зачем вообще туда обращаться? дешевле же к "дяде Ване" сразу или к Ашоту. ))) а то какой-то мазахизм получается, "я верю, что мой авто уродуют, но буду ездить пока гарантийный срок, может не прикончат машинку ..." А, ну вот с этого и надо начинать, а не делать какие-то выводы на основе этого. Давай тогда где работают ПТУ-шники и где не умеют делать авто, т.е. даже представления о нем не имеют, и где умеют и правильно все далают. у меня например есть определенные претензии к определенному ОД, а скорее к определенным мастерам и стратегии вцелом, но у меня есть не меньшие претензии и к левым сервисам, и так же есть некоторая статистика и представление и их работе (и тех и других). Я как-то все больше склонясь к мысли, что ты владелец частного сервиса, или магазина по продаже замков капота ))) ну или жертва гаражно-сигнальных пропагандистов-вебастофобов ))

ну а где сам пример то? да и при чем тут опять замок капота? это мантра? это панацея? НЕТ. если авто суждено уехать - его увезут любой ценой. но про это мы уже обильно дискутировали. Да я не верю, я говоря как есть, возможно у пежо или у конкретно там где ты бывал все настолько плохо, но тогда почему ты не поставил ПСА в извесность??? их бы в 2 счета лишили "официальности" и они, по твоей вере сразу бы стали супер сервисами! У меня нет большого опыта с гаражными сервисами, т.к. все делалось или своими силами, или при помощи знакомых с опытом. Из того что видел и знаю, все без исключения косячат, но гаражников сложнее призвать к ответу, т.е. практически не возможно, зато у них цены ниже раза в 1,5... Пладь....да почему бывшие то??? смену работает у ОД, потом смену в шаражке. Ну еще, многие вещи на современных авто просто не возможно сделать вне офф. сервиса (без подключения к серверу). Бред. у ОД работате тот же мастер, что он работает по четным по одному принципу, по нечетным по противиположному?

ДА, но это вопрос цены, и он к квалификации мастера отношение не имеет (точнее имеет опосредованное)

Где? Увы, нео именно занание машины дает возможность максимально правильно и безглючно поставить допы. То что ОД косячит, так и гаражники косячат, порой больше, но им просто все прощают и сходит с рук, а потом машины едут к ОД на решение проблем, ну или перепродаются... Спороно, есть пример, когда после таких "мастеров" авто месяц провел у ОД, для восстановления нормальной работы. по незнанию подключили так, что глюки и ошибки пошли по всем компам... Так дело в том, что не РАНЕЕ, а одновременно работают они, т.е. работают одни и те же люди, только у ОД они еще и стажируются, и тестируются, а у гаражников набирают всех, кто готов работать ...

откуда такое убеждение? гофра родается в любом автомагазине, проводку можно и с "родной" нарезать. Кстати, а на проводах есть "родная маркировка" ? это 4-х цифеные номеросчки...по ним прям сразу можно понять что за провод (по схеме разумеется). Но вот внешний вид не соответствует штатным принципам любой блок или элемент должен быть закреплен, проводка крепится на всем протяжении каждые 10-20 см.

, спрошу в очередной раз, а в каком ОД работают ПТУшники???? ну где ты их видел? просто ты постоянно рассказываешь об этом как мантру повторяешь... а может быть ты сотрудник (или хозяин) фирмы по установке допов? Повторюсь, у ОД работают мастера, проходящие подготовку, обучение и экзаменуются, чего нет в гаражных сервисах, но там часто работают (подрабатывают) мастера из ОД ) и они уже обучают остальных мастеров гаражников., Т.е. информация и умения распространяются от ОД к гаражам, а не наоборот, как многие пытаются представить. Единственное ограничение ОД - это правила работы, кот. обязан соблюдать, а гаражник не обязан и может фантазировать, иногда удачно. Что до допов, то часто (возможно и всегда) их ставят мастера по приглашению (договору) из профильных контор, т.е. не штатные ОДшные, а те же, что работают в ООО"сигналочка". ПОчему так? да потому, что установка доп-ов - это чаще всего не штатная операция, описанная в сервисбоксе. Рассказы, про уникальность мастеров в определенных контора - рассказы. На деле те же люди, только "сигнальщик" более знаком именно с "сигналкой", а мастер в ОД более знаком еще и с конкретной машиной. Кто из них лучше установит? что касаемо 3008, думаю на сегодня у ОД больше информации по правильной установке допов. и есть канал для оперативного исправления казусов.

Все еще жду информации по ней. есть масса аналогов, на ней свет клином не сошелся да и подешевле есть. тот же призрак. Вооот. и никакой замок капота не поможет. а от шпаны оралки достаточно. Даже удивлен, что Гризли с Димычем в чем-то не согласны....

вот как-то сомнительно про 1,9 "Однако в Европе DS 7 Crossback по своей стоимости конкурирует с BMW X1 и Audi Q3 (при этом по размерам заметно крупнее их). А это значит, что в России цена DS 7 Crossback, скорее всего, будет стартовать с отметки 1,8-1,9 млн рублей" у нас 3008 в этом районе идет, DS как бы классом выше позиционируется. еще прикольны момент "он оказался чуть меньше Audi Q5 или BMW X3 (с которыми он и будет соперничать)." что до подвески "Помнится, первый Citroen DS 50-х годов выпуска поразил всех уникальной и чрезвычайно комфортной гидропневматической подвеской. На нынешних автомобилях марки DS ее нет, но французы понимали — DS у многих ассоциируется именно с подвеской. Поэтому они придумали систему DS Active Scan Suspension. Звучит феерически. И не исключено, что и на деле это будет интересная штучка. Ее смысл вот в чем: камера следит за дорогой и заранее понимает, куда машина скоро приедет. Эти данные передаются на компьютер, который меняет жесткость подвески. Но сразу надо сказать — никакой «пневмы» тут нет. Эффективность достигается только изменением жесткости амортизаторов." тоже как-то ни о чем толком не сказали...а то что всем этим камера управляет?!? что-то мне кажется я это уже читал раньше...ну да - "28 февраля 2017 ".

человек способен различать дельту в 2*С. но следует учитывать, что ощущения разнятся в температурных ощущениях подвижного и не подвижного воздуха. (вот вам интрига и оригинальность). на холоде вполне спокойно можно находиться и в -25, но как только подует постоянный ветер, как сразу начнешь замерзать. в бане вполне комфортно при 60, запросто можно переносить и 80 и 100, но как только появится движение воздуха (достаточно подуть или веником помахать в направлении тела) как появятся обжигающие ощущения...может этим опять интригу снял? ну тогда придумаете что-нибудь.

перечитай, что я писал еще пару раз. Выдержка: 1 запуск дистанционно 2 запуск штатным меню авто при 1 только ОЖ при 2 ОЖ+салон. ну и 3 - у авто постоянно некоторая часть "не спит", те же часы расход авто вне вебки 2,5А ,замеры Марка там все есть. с чего только карлсон? а кто управляет им и заслонками? другое дело, что "электроника" жрет в разы меньше "электрики"

место то как раз есть.. ага

откуда такой вывод? Я имел ввиду, что водздух выдуваемый кажется теплее воздуха в авто, не важно из каких там щелей он. и ДА, изначально дует именно на стекло, и ДА, у меня обычно установлен режим АВТО на климате. В случае включения обдува от вебасто тоже начинает дуть на стекло, как потом не заморачивался, главное что все прогревает, но точно то, что вебасто управляет климатом самостоятельно, т.е. не взирая на настройки климатика. На авто с механическими регулировками наверняка будет по другому.

БК - бортовой компьютер, ДА - проветрит. а как же замок капота, сигналка и прочие приблуды? разве под них спроектированно? хотя в целом это заблуждение, что все спроектировано именно так как нам досталось, кое-что до нас не дошло, что-то добавилось после, и т.д.

@Sergio_Leone, поставь да замерь, но если впритык, то стремно, т.к. если будут неровности ЛП и прочее, то велик риск цепанунь

на настройки климата вебка плюет, точнее она сама управляет греть или охлаждать. в настойках БК есть "подогрев" и "проветривание". ну нет ничего сложного, нужно протсто топливо, которое при горении будет отбирать температуру из окр.среды., т.е. с отрицательной температугой горения (окисления). ну и "стрелку" переключающую топливо на горелку )) нужно срочно запатентовать, ну еще полно времени, может до лета столько понаставим, что получится лучше нового 3008, который без вебасто ))) а он сидит и копит доказательства и улики, чтоб с приговора не соскочили

ну так можно и почистить, пока не стало исторически ценным материалом...будущие поколения не осудят. ну так можно и почистить, пока не стало исторически ценным материалом...будущие поколения не осудят. спроси у шефа, он же ставил, пусть расскажет как у него обстояли дела (он вроде и на С5 и на 607 мостырил) разумеется, кондей работает только при запущенном ДВС. так только проветривание, от духоты спасает, сидухи ткань - обхожусь без ожогов, даже если оставить на солнышке.

@Grizzly, вот вечно ты с разных мест кусков надергаешь и лепишь всякое... про холодный старт сравнение с пробегом от 300км. было довольно много инфы лет 4-5 назад, как и в статьях так и а телепрограммах, я даже графики помню как выглядели. доказывать что либо не вижу смысла, т.к. все равно все тут же забывается или перевирается. и это возможно, но физику еще никто не обманул так что все справедливо и поныне. про ТСИ так я никогда и не говорил, что он на 100 дохнет, это скорее мнение "коллективного психоза", т.е. экземпляры есть, но там тапку в пол и Тахо на уровне отсечки постоянно, в таком режиме ДВС не много пройдет, как и обратно на оборотах около 1000 - плохая смазка - как следствие повышенный износ. Но вот Димы оочень скептически про ТСИ и ДСГ постоянно пишет....а тут за 300к перевалил и без капиталки а по скольку у него пробегу то? ОНА у теяб есть, так что не отпирайся! раз не нужна переставим Феде, а тебе фен! и будем ждать когда у Феди сядет АКБ, чтоб дать ему прикурить и погреться у фена. вот мне интересно, по "методике" у меня фена не должно быть, но почему к стеклу изначально подается воздух по ощущениям чуть теплее салонного?

такой моммент в любом случае настанет, если конечно заранее не заменить АКБ. мой по идее на подходе, т.к. 5 лет уже ему, и в режим РЭЭ уходит довольно быстро. ну не внимательно следишь за дискусией, повторяюсь - 1-2 раза в неделю, как правило по выходным, зимой в основном по магазам и в гости, это от 7 до 30-35 км. в один конец, при морозах грею перед каждой поездкой, т.к. за час-два ДВС успевает остыть. не то слово! пойду парабеллум проверю, а то вдруг срок годности закончился или вебаста разрядила и пора перезаряжать.. Это хорошо, что Димыч не спросил куда фен ему мостырить будем и подписал согласие, так что есть простор для творчества ))

ну а на мерсах еще же есть пневма?? в С классе точно, вроде и в Е встречается...особых нареканий не слышал ну хорошо и дешево "дешево и сердито" редкая редкость кстати н/ч там не сильно дороже (про ВАГ), если сейчас дороже, у ПСА от 1800 подняли до 2-2,2, сколько у ВАГ нужно узнать, но по стоимости ТО как-то не сильно разнились.

Завод Изготовитель (ЗИ) - изготавливает изделие, в данном случае собирает автомобиль, изготовитель АКПП и масла немного другого мнения(для ремонтников вещает о необходимости замены) Официальный Дилер (ОД) - продавец, с официально оформленными и формализованными отношениями с ЗИ, так же может являться представителем по различным вопросам (гарантия, ремонт, предоставление и распространение информации и т.д.). Для форумчан, я думаю, разница очевидна Чтоб не отрываться далеко от темы, а Вы доп охлаждение ставите?

нет конечно, сначала мне примостырим форсунки на дворники, Феде вебасту, тебе фен, а тогда уж подумаем а то столька букаф а толку 0

а, ну если все люди, тогда это многое объясняет...