chizhik_pyzhik

ОК я же дополню, - если есть желание греть еще и салон, то нужно дополнительные вложения - IPCU реле (~7), и работы по его настроек и подключению (для включения и управления климатическо установкой). - если есть желание запускать по таймеру (например, выставил на 8 утра, выходишь и садишся в прогретый авто), то это так же доп. траты. (~5-7) за "Мультиконтрол". ЗЫ исправляюсь/дополню. В акционном ЭВО Старт в комплекте идет уже таймер, но устаревший 1533 ЗЫЫ ну и еще дополню тех.характеристиками, а то было много споров на тему "много жрет" Вид топлива бензин или дизельное Потребление топлива (л) бензин/дизель первые 20 мин. прогрева* 0,24 / 0,21 Теплопроизводительность (кВт) Полная / частичная нагрузка 5.2 / 2.5 Потребляемая мощность (Вт) Полная / частичная нагрузка 35 / 26 Габариты основного блока (мм) длина x ширина x высота 218 x 91 x 147 Вес основного блока (кг) 2.39

логика?

@igorkzn, эти цены (на саму вебасту, при том конкретную модель) по акции, она продлится до конца деабря (ну пока на офф.сайте именно так написано). пультик за 11 - это телестарт Т90 или Т91, по инструкции дальность до 1км.(2?), но стоит учитывать, что это в "чистом поле", в городе будет зависить от уловий, но с 20-го эдажа до авто с другой стороны дома или за соседним домом добить должен. GSM - не пульт, это блок, устанавливаемый в авто, в него симка. работает от СМС или звонка и ввода тонального кода/команды. "Родной" будет стоить около 20 (с установкой), но есть различные варианты от разных производителей. На 508-х было популярно ставить М20 или М30(32) от старлайна, есть еще алтокс, собр и другие GSM управлялки, основные требования - хотябы один управляемый канал, настраиваемое время работы канала (до 30-40 минут), остальное по желанию. стоимость около 10-15 с работой должна выходить. Обычно размещяут под бампером за подкрылком.. перед колесом...фото вряд ли кто-то смоет сделать, т.к. её не видно. образно - левый передний угол авто, в пространстве между лонжероном, крылом/бампером, подкрылком. у 3008 вроде как еще под бампером предлагают ставить, но куда не представляю.

нет, главное чтоб он прошел горелку и попал в камеру сгорания пульт - это телестарт от вебасто? если использовать родной термокол, от дороже (~20), но можно отделаться сторонними решениями

данные проблемы в прошлом и в большинстве своем зависит от прошовки, ну тут вопрос - а про какое ГУ вопрос? ну и раз пошла такая пьянка вопрос к @Альфу - как работает с папками, и как с вложенными папками, поддерживает ли списки воспроизведения...

Все относительно, они защитят от пескоструя пороги, немного двери от грязи, заднюю часть и сзади едующих от грязи и камешков. Насколько это полезно и нужно именно Вам...решать Вам Я бы лично поставил, тем более их часто можно получить просто в подарок от дилера, ну или за смешные деньги. смысл теряется, если ездить в глубоких говнах и по буеракам, т.к. оторвать можно. "родные" - в данном случае из каталога аксессуаров. пластик довольно жесткий, бывают китайские из более мягкого.

DS7 Crossback - https://auto.mail.ru/article/67242-ty_kakoi-to_ne_takoi_test_krasivogo_krossovera_s_imenem_ds/ перепост с другого форума.

не сочтите за рекламу http://www.webasto.msk.ru/podogrevateli_dvigatelya/ http://www.webasto.msk.ru/pulty_upravleniya/ http://www.webasto.msk.ru/ustanovka/?mark=Peugeot&model=3008%20II%20(2017-) поиск оф.дилеров в регионах https://www.webasto.com/ru/dealerlocator/

так вот же

Вот ведь...дизель греть на ХХ бессмыссленно, современные бензинки - непрактично, или практически бессмысленно и не из-за расхода мгновенного, который меньше при ХХ, а в кол-ве веделенного тепла в единицу времени, которого больше при нагрузке на ДВС. Заведенный ДВС в жилой зоне запрещен еще с незапамятных времен, я помню когда только правила изучал, у меня игрушка такая была, так вот там это уже было...а это прошлое тысячилетие!!! и при чем тут чинуши и наш кошельки? не уловил. да и как-то суть обсуждения слишком резко меняется... в общих чертах в этом посте попытался ответить на оба вопроса и про запрет работающего ДВС в жилой зоне (тут ХХ не причем), и про бессмысленность прогрева на ХХ практически любого современного ДВС (включая малообъемники бензиновые). по последнему вебаста жрет до 0.8 в час при этом все идет только в прогрев и то греет от 10 до 30 минут, ДВС жрет почти столько же, но часть уходит в работу (кручение деталей ДВС). так понятней? блин, упустил: в -5 не замерзнет, в магистрали вебасты нет фильтра тонкой очистки который может запарафиниться, т.о. вебаста в чуть более лучших условиях. в ней и гель гореть будет

у меня на 605 была подобная проблема открыл а закрыть не уже не получалось, но там просто все льдом оброосло, ХЗ как так получилось, но мне даже 40-50 минут с печкой на полную не помогло, только снатие карты двери и фен. но у меня замок и отверткой в закрытое состояние не вставал... может в твоем случае хорошая смазка и разработка замка поможет. ЗЫ кстати, а на 607 замок уже полностью электро? может просто где коротит

это обязательная процедура при заезде в ремзону... осмотр, да частенько бывает просто спрашиваю что да как, сколько пробег и горючки, чтоб время сэкономить, но за авто только потом идут да и как иначе ключи то до оформления у тебя забрать не имеют права, да и сам бы не отдал. Чтоб судить о том чот произошло нужно увидеть проблему и с другой стороны со стороны ОД. и понять, что они на самом деле сделали. алгоритм их поведения выше "обсосан" от него отступить им практически не возможно. это твое виденье, с другой стороны могут говорить - "эти владельцы такие тупые, начитались чего-то в тырнетах и умных корчат". ну вот он опять это сказал https://ru.wikipedia.org/wiki/Менталитет https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_culture/1911/Менталитет вот при чем тут все это? ну если тут менталитет виноват, то он и у тебя такой же, так что и ты виноват... в действительности эта субстанция которя яро использоваться стала для всяких "политподготовок" "хомячков". причем и в хвост и в гриву. Проблема же либо в воспитании, но по отдельности в большинстве случаев каждый вполне воспитанным выглядит, либо в общеприянтой модели поведения (очень опосредованно относится к менталитету), более того навязанная для ОД противна "нашему менталитету". Про врачей тоже могу вступиться, да есть где раби денег накупили дипломов и поустраивались на работу, но это скорее в регионах, у нас же идут чистки, но от них хороший врач не становится лучше, т.к. его загоняют в те же рамки, что и мастера у ОД. он не может сделать все что хотел бы при лечении или диагностировании пациента, а потому и складывается впечатление что все очень плохо...скажу по серету - все на много хуже но мир переделать не возможно, можно сделать его чуть лучше со своей стороны и приспособиться к остальным...кстати приспосабливаемость заложена самой природой тьу ты блин...какое-то философско-лирическое отступление получилось... В общем чинуши тут вообще не причем и филармония как бы только помогает, воспитание закладывают родители дет.сад и школа, потом друзья и универ (или любимое ПТУ) корректирует...а дальше филармония и пр. лишь налет создает короч, Гризлк тему говорит, а будешь сопротивляться, зафиксируем и вылечим ) признавайся уже, что од такой же сервис но с большими возможностями и перейем к другой теме, а тут пусть народ опытом делится!

к сожалению я не владею схемами по 3008 и тем более рекомендациями ПСА, но в общих чертах гляну и откомментирую.. только вот мои слова вряд ли заставят ОД переделывать работу, нет тот аргумент. ну я тоже не скандалил, я просто писал ф блог руководителя, что мне не нравится и почему. Нервы целей получаются. ну вот тут как-то двояко получается ты же приехал на диагностику и её тебе сделали (если сделали) пердоставили результат и ты за это заплатил...а далее ты мог требовать действовать по своему алгоритму, но на свой страх и риск и за свой счет. кстати диагностика как-то уж очень дешево обошлась почти как у гаражников. ... работал я, не до глупостей было, но в блокнотик отмутку сделаю ...

цены схожи или сравнимы, проблема только в малом количестве дешевого левака, но и с этим налаживается все. унификация производств вносит свои поправки. то, что часто нужно могут и бысто достать (обычно есть на центральном складе, доставка с него дело неск. дней), что-то может и по долгу, но про более 2 месяцев не слышал (доставка АКПП). У меня максимум 2 недели было, но то по гарантии, хотя лобовуху наверное дольше везли...ну и какая-то оплошность ОД с мелочевкой толи не заказли, толи не о пришло, в обще привет ФМ на Коптевской (Клары Цеткен) когда шаманили с багажником...вроде рекомендованного герметика не было и согласовывали тот, что для фордов идет - долго ответа ждали?!??

ну хоть н травы - наркоты, и сектантов ))))) а то я уж опасаться начал. логчно, у них экономия топлива - это тоже к экологии относится а тут как раз привязка получается, на ХХ бестолку жжешь горючку, а на малых нагрузках получается оптимальный прогрев. ПДД запрещает стоять с заведенным ДВС в жилых зонах - это не в Европе, а и у нас и в во многих других странах, не скажу за африканские, но и в Азии и Японии. про ХХ вообще ничего не сказанно, а то как же они в пробках то? вот что невнимательность и неправильная информированность делает! а про 5 минут - это я как-то писал и Гризли, т.к. есть некоторая привязка к стоянке и остановке, но смысл в том, что при посадке-высадке, погрузке-разгрузке это время не учитывается... да и это было в свете штрафов с камер или от доброжелателей, которым не хочется дышать выхлопами у себя дома, для доказухи достаточно предъявить запись продолжительностью от 7 минут, где видно что авто завведен.... да и к экологии, выхлоп дизеля довольно вредный, может провоцировать массу неприятных последствий и заболеваний, увы и ах в этих европах даже рассматривали возможность запрета въезда дизелей в центры городов, ну или ограничение... и это все посерьезней замка капота будет

, какая то не стыковочка у тебя с одной стороны надо что-то делать, с другой - ничего делать не буду Все же очевидно о можно на примере человеческого отношения к работе продемонстрировать, человек пришел и начал работать - еще кое-что не знает, кое-где ошибается, но старается и учится, что знать и уметь болоьше и получить пирожок чел. проработал некоторое время - уже много получается, многое на автомате (руки помнят), ошибки, если и есть то не замечает с ходу, но старается и получает свои пирожки чел долго проработал - "заматерел", -уже знает многое, умеет почти все, многое на автомати (руки помнят), все делает быстро, за что получает больше пирожков, на замечания других смотрит с высока, ошибок не признает... и вот тут если на каждом этапе будет контролер, и за ошибки будет отбирать пирожки, то внимание чела приобостриться, начнет себя контролировать, прислушиваться к замечаниям, но если это редко (раз в год - типа переаттестация), то смысла нет, если клиент хавает - то процесс "матерения" ускоряется, Да и снова вопрос возник по твоим описаниям (про насос увы не видел ранее по ссылке), так ты был в ремзоне с мастером? ты видел диагностику в которой показано, что нужно менять датчики? или ты просто согласился попробовать это сделать? В общем у меня какое-то стойкое ощущение, что ты как-то не все рассказываешь про свой случай, или представляешь его слишком однобоко... почему при приговоре датчиков, если у тебя были сомнения на негарантийном авто ты не перепроверил сие в гаражном сервисе? диагностика у них точно дешевле. и как ты вообще оказался у ОД, если ты только и ждешь как с него соскачить? вопрос не в вере, а в обратной связи, если ты не пожаловался на мастера, значит он молодец и все правильно сделал, значит его не за что журить и не нужно проверять. а менталитет - это что вообще такое? это выдуманная субстанция на которую вечно ссылаются по всяким поводам лиж бы обвинить в чем-то, особенно когда нет аргументов... вот воспитание или трудовая дисциплина - мне понятно, что такое, и это может хромать, но опять же, если нет обратной связи, то хромота только усидится. По факту получается, что мастер прав оказался, ты же принял такое решение

ты весь нашпигован какими-то "авторитетными мнениями", наверное просто пытаешся себе объснить почему будешь делать так а не иначе... ну при чем тут экологичность? эта рекомендация уже не первый год и про нее мы уже говорили, как и говорили от чего она возникла, а именно от того, что эффективность ДВС нынче доволно высока, и от прогрева на холостых мало толку (малые тепловые выделения), больше вреда для ДВС (низкое давление масла и пр.). Те же рекомендации сейчас и в автошколах дают именно с теме же объяснениями. Ну вот откуда ты всего этого набрался?

@Grizzly, а возможен и третий вариант датчики могли быть тоже неисправны, а пред сдох после или при замене, вот только интересно - как так ? если авто на гарантии, то почему случай не гарантийный то? если работа выполнена, но результат нулевой или отрицательный, то почему произведена оплата и авто забран их СЦ?

а нажать на паузу не достаточно ? у меня именно на пауза встает если притормаживаешь..

ОБС тогда я выскажу свое мнение, если речь о ПО именно сигналки, то меняют алгоритмы работы некоторых функций, тайминги, условия срабатывания или обхода возможных ошибок, но с конкретным авто сие не связанно это алгоритм работы самой сиги он отделен от ПО блоков авто. Единственное место стыковки - это кан-модуль, но и там существует нечто вроде словаря разговорника или таблицы соответствий. лень и отсутствие коммерческого интереса, ну и само построение всего процесса. по сути все это китайские поделки с подрихтованным или переписанным кодом. некоторые модели можно легко найти на али, внешне не отличишь Алгоритмом чего? бизнеса? - похоже на правду. источник данных - тоже похоже, а вот железки разные, и ПО разнится, тут может только КАН модуль как-то быть унифицирован, хотя и это не факт, что так. Кстати, если уж есть инсайдер, может поделится секретами протокола СЛ от старлайна?

@Дэн666, ответная часть замка на стойке не повреждена? дверь не провисла? штырем или отверткой замок защелкивается?

если можно уточнить, то интересует вылет и ширина обода? на стэнде не крутили? биений и дисбаланс сильные?

, остается одно - ты притагиваешь к себе и одурманиваешь их )))

у меня сложилось стойкое впечатление, что рарзабы делятся друг с другом инфой, ну либо тянут её с одного места, т.к. пробелы что у старлайна, что у Пандоры, что у тэка одинаковые в большинстве случаев. Но больше проблемой является из нежелание что-то доводить до победного конца а еще хуже поведение гаражников (суперспецсервисов), которые ретреанслируют слова разрабов, что того-то нет в шине, и то-то не возможно. К слову, первым победившим основные сигналки для 508 был мастер из ОД независимость, он же и как котел заводить дистанционно нашел, он же был консультантом для старлайна, как и что лучше делать, он же консультировам мастеров суперцентра по установке сиг кстати манера общения и тенденции этого центра вызвали определенный но устойчивый негатив . к слову, я давно считал сигналы которых не было в кан (с ручника, акпп, состония ДВС, а так же дверей) и передавал их в поддержку старлайна, но вот каких либо изменений пришлось ждать более года! и то не все сделали, я даже не занаю по моим ли наводкам они делали или откуда-то еще взяли (скорее всего). к пежо у них негативное отношение, у Пандоры и вовсе швах, там даже связываться не хочется, тэк рядом и вроде быстрее других реагирует, но тоже ...больше смотрят в сторону массового потребителя хотя и там есть упущения. ну вот опять? и что в ПО они там допиливают? примеры, факты? примеры жалоб? и как ставить клиенту сырое изделие? у пежо такое было только на добровольцах, ОД открыто такое не практиковал

я почему-то тоже к этому склоняюсь.